lapinlov

Arg... une XR4i en casse !!! Est ce que ça vous dérangerais de prendre les baguettes de portes et de me les envoyer (moyennant finance évidemment) car la Sierra sort de peinture et le carrossier à bousillé les baguettes en les enlevant yy Il aurait du les décoler avec du fil de nylon mais il a tiré dessus et elles étaient cintrées Sérieux, si ça vous dérange pas, je vous envoie un chèque dès que vous voulez

Un topic, un topic, un topic !!!

Quelle bande de gros nazes ces mécanos Et bien évidemment ils en profitent toujours pour bien te ramoner sans fournir la vaseline... il n'y a rien qui m'enerve plus

Terrible tes chaussons Sinon excellent l'arrivée en discoteque

Vi je sais mais le résultat est nickel, puis si tu fais comme tu expliques à ben, gratter et faire des retouches tu passes autant de temps... Puis là pas de trace de pinceau... Moi mes caches moteur Cosworth seront refait comme ça... En tout cas, c'est largement plus joli comme ça.... Disons que les Cosworth c'est différent car ils sont en métal et les écritures sont en relief mais dans l'autre sens

Moi je passes un dégraissant garage ou un diluant, ça marche nickel... Y'a une technique simple, tu peints ton cache en gris, puis tu utilises du collant papier de carrossier... Tu le colles sur le lettrage et tu découpes le surplus, comme ça ton lettrage est protegé... Puis tu peints ton cache et après tu vires le scotch papier... J'y avais pensé mais je te raconte pas le nombe de découpe + les traces de cutter dans le plastique du cache culbu

Ben en fait quand je t'en avais parlé c'était rapport à ce que j'avais vu pour une Supra : différence, le cache culbu est en métal. Ce qui fait qu'il suffisait de le peindre en noir et de passer du papier de verre fin sur le relief de l'écriture et des bandes pour enlever la peinture et laisser apapraitre le gris du métal

Bon voilà le topo : comme la peinture était neuve et que la voiture était immobilisée, j'en ai profité pour refaire une beauté au cache culbu Donc ça c'était avant (allez, tous ensemble : beeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeurk !!!) Donc on prend une belle clef de 10 et on enlève tous les boulons/écrou du cache culbu + les 2 écrous de support de cable d'accélérateur (sinon le cache culbu ne vient pas) On prend bien garde à pas paumer les vis ainsi que les tétons de guidage et leur joint.... On recouvre le tout pour pas qu'un oiseau vienne faire son nid pendant la phase de peinture Ici c'est un sac poubelle sous la serviette car la mécanique n'aime pas trop les peluches Voilà l'objet du crime : un cache culbu dégueulasse On enlève le plus gros et le plus gras à l'essence (pour les riches ) Après quelques longues minutes de sueur : on obtient ça : Moi j'ai poncé légèrement pour être sur qu'il n'y ait plus de gras (ça a du mal à partir ce truc et ça prend pas la peinture ) Une couche de peinture noir mat haute température, c'est déjà plus propre Puis quand c'est sec, j'ai pris un pinceau et de la peinture grise haute température : c'est chiant, on déborde, ça prend du temps mais j'ai pas trouvé d'autre solution yy Heureusement que le résultat est à la hauteur des attentes Reste plus qu'à remettre un joint neuf (environ 20€ chez Ford) pour être sur qu'il n'y ait plus de fuite et que ça dégueulasse le beau cache tout beau tout neuf Et voilà la récompense Et quelques bonus rien que pour vous Les répétiteurs fumés (je sais pas si on se rend bien compte mais c'est en attendant des photos d'extérieur) Et le beau logo tout neuf ramené de GB

il me semble que c'est 760g ou 0.76b non?? Nan nan, max 600g pour une Coss

Pas de soucis, 300cv c'est même d'ailleurs une "petite" prépa sur ce genre de moulin Le Cosworth a un énorme potentiel et certaines prépa atteignent facilement 400cv voir 750cv pour certaines Faut savoir qu'un moteur Turbo se pousse très facilement : le turbo de la Cos souffle à 500g environ et on considère généralement qu'une augmentation de pression de turbo de 100g = environ 10 à 12cv. Fais le calcul pour un T3 qui peut encaisser facilement 1.2bar... ni plus ni moins que 70cv et hop, les 300 sont à portée de main Après évidemment faut renforcer le moteur si on veut faire beaucoup de bornes avec ses 300cv et c'est là que ça part en sucette ; beaucoup optimisent leur moulin sans mettre au minimum un joint de culasse renforcé... C'est pourquoi l'achat d'une Cosworth est quelque chose de délicat, faut tomber soit sur une Coss full stock (rare ) soit sur une prépa "sérieuse" et pas du bidouillage de fond de garage

Et non malheureusement : c'est un peu loin pour moi à faire sur un week

c'est cool deux fordette en ligne c'est pas cool ca!! toi et la mamfansierra!! T'as oublié Nini (Nini et Seb)

éssaye ce site http://www.secuser.com/ tin cu j'y vais voir desuite!! Comment ça tu ne le connais pas je suis abonnée à new letter, il te renseigne sur tout :study: oui j'y ly connais mais j'y l'avais oublier en plus c'est moi qui t'avais donné le lien!!! La honte, le padré te colle une tanche en info

Miss Lapinlov : Oui, je sais, je cache bien mon jeu : pourtant je t'avais prévenu que Lapinlov disait de moi que j'ai des c..illes au volant...

Miss Lapinlov : Oups j'avais pas vu cette partie de ton message ! Il s'agit du topic "meeting annuel des femmes au volant" c'est ça ? A y est, j'ai donné mon avis, et des plus sincères !

Miss Lapinlov : Je suis entièrement d'accord : les femmes au volant, c'est pas ça, elles ne savent vraiment pas conduire pour la majorité. yy A chaque fois que je vois une voiture faire n'importe quoi (se garer comme une naze, se traîner sur la route, tourner au dernier moment etc...) je rage, je vérifie et je me dis : c'est bien ce que je pensais, encore une gonzesse au volant !!!! Et ça ne m'étonne plus !!!! 1& Suis-je matcho au volant d'après vous ? En tout cas, maintenant dès que je vois une nana, je sors les flingues et je garde mes distances, je suis sur mes gardes, prête à réagir à la bêtise qu'elle fera, pour pouvoir l'esquiver... Mais il existe aussi des mecs qui conduisent comme des pieds (mais c'est plus rare), et surtout, surtout : LES VIEUX => sur la route, ils sont terribles ceux-là ! 1&

Dodge Néon SRT4 Une vrai tite bombe ce truc Et les pubs US avec cette caisses sont vraiment fendard

J'ose même pas imaginer comment vous conduisez à cette époque bénie (sans radar quoi )

Pour l'instant c'est pas m'sieur qui répond c'est Mdame, M'sieur est parti dans ses songes, mais j'en sais un brin car j'avais une simca 1000 c'était une vrai savonnette, et pour qu'elle puisse tenir la route on mettait des quérons. Avec notre mistral et tramontane, il fallait s'accrocher quand il nous prenait en biais. mais à l'époque ça craigner moins, on pouvait se permettre des fantaisies. avec prudence bien sûr Toutes les mamans du monde ont eu une Simca 1000 J'aimerais bien essayer une rallye un de ces quatres

Miss Lapinlov : J'adore les montages de mon Lapinlov, ca me fait toujours autant rire

A la demande générale

Miss Lapinlov : C'est moi ou la discussion a quelque peu dérivé... C'était pas un topic sur les têtes des forumistes à la base ?...

Miss Lapinlov : Dommage, vous savez pas ce que vous loupez pourquoi il est monté comme un dieu!!! Miss Lapinlov : C'est peu de le dire il auait donc des talant caché que ca m"etonnerais pas!! Miss Lapinlov : Oui, telle la conduite en virages serrés

Miss Lapinlov : Dommage, vous savez pas ce que vous loupez

Sa sort u blog sa, toujours meme lien. Heuresement que c est une boite court sinon il pourrais mettre des ailes et s envoler a 450km/h le gars. Sinon il abuserais pas un peu beaucoup sur ses chevaux fiscaux ? Parce que sa fait pas beaucoup niveau chevaux DIN. Enfin bon, petit gars, petit jeu. Je suis avec un ohc et lui en dohc et on a a pene 20kh/h de difference. Perso je prefere la mienne. Et non, malheureusement, 11cv fiscaux c'est ce que j'ai sur ma carte grise Encore heureux que la voiture ait plus de 10ans