ERICK1
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Salut à tous ; venez à mon secours !!! J'ai le tube métallique qui traverse la turbine et qui sert à passer le câble d'accélérateur qui m'emmerde au plus haut point : je ne sais pas comment le mettre, ni le fixer, car il empêche mon câble de revenir à la position initiale et laisse mes deux carbus légèrement en régime Si vous avez une solution miracle, n'hésitez pas à me sortir de là Merci d'avance -
Maintenant, je suis en train de me dire que les pipes que m'a vendu HBBC sont trop hautes et que ma tringlerie ne passera pas sous l'alternateur ; j'espère que je me trompe, on verra demain -
De nouveau une question : Je viens d'essayer de monter la tringlerie, mais impossible de la mettre à cause des entrées de chauffage de la turbine !!! Personne ne me l'avait di, même pas le shop qui m'a vendu les pipes et la tringlerie !!!! BOn c'est pas trop grave, je n'ai pas de chauffage sur le buggy, mais je dois transformer ma turbine, j'ai donc encroe une fois tout démonté !!!
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Disons que je pense en faire un buggy de route, mais pour le moment, avant d'acheter un puma, je trouve que l'assiette du buggy n'est pas correcte : ou je rabaisse devant, ou je remonte le cul ; pour le moment je remonte le cul, on verra ensuite cet hiver -
Merci beaucoup Je vais donc me mettre au boulot ce week'end
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Je n'ai pas trouvé de forum concernant le droppage, donc je me permet d'en créer un : Ma question est simple, je voudrais juste savoir si l'on droppe un train arrière à cardans de la même façon que celui à trompettes ? Je n'ai jamais vu de lame de torsion de train à cardan démontée, c'est pour ça Merci, car je voudrais remonter mon LM d'un cran, il est trop bas
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Alors il m'en faut de ces cornets !!!! Une question con (j'en ai plein !!) : sur mon 34pict3, il y a un "étouffoir" que l'on branche sur la bobine (je ne sais même pas à quoi ça sert !), mais sur les 40 IDF, il n'y a rien à brancher ? Je viens de finir d'enlever ma pipe d'admission et j'attaque le montage des carbus proprement dit demain; Putain, il a fallu que je démonte tout le haut-moteur (alternateur, turbine, pied d'alternateur...). Bref, c'est fait
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Ce sont des non décalées et version longue J'ai pris aussi la tringlerie à pivot SCAT j'espère que ça ira correctement car j'ai bien peur que les carbus soient trop hauts et que la tringlerie ne passe pas avec l'alternateur (arrêtez-moi si je me trompe !) Bref, c'est un peu la misère !!!
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Moi aussi ca m'intéresse Par contre, je me retrouve avec les pipes de mes Weber qui touchent les pots canon !!!! Je sais pas trop comment faire
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Merci beaucoup pour ta réponse rapide ; le problème c'est que les 40, je les ai déjà ; je vais quand mêm essayer avec ; si cela consomme trop ou ne marche pas autant que je l'espérait, je les revendrai pour des 36 Je copie les éclatés tout de suite et j'attends la légende en français avec impatience (putain y'en a des pièces dans un carbu !!!) Merci encore
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Je ne sais même pas ou on les trouve sur le carbu, ces buses !!!! Je sais je suis nul là dedans, si tu pouvais m'aider Autre question : mes IDF ont deux entrées au niveau de la durite d'essence (dont un qui en a une plus petite). Je choisis laquelle, et qu'est-ce que je fais de l'autre, je la bouche ?
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Salut à tous Pour parler des double carbus (40idf en l'occurence), ou puis-je acheter les buses et gicleurs adaptés à mon 1600 ? Que pensez-vous de ce montage sur un 1600 d'origine pour mon buggy ? Merci d'avance pour vos réponses
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Le coin des epaves en alsace
ERICK1 a répondu à un(e) sujet de alsacecox dans L'univers VW aircooled
L'épave de 1302 m'intéresse pour faire une remorque ; pourrais-tu me dire s'il est possible de la sortir de là sans avoir un coup de fusil du proprio ?