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neal

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Messages posté(e)s par neal

  2. Posté(e)

    Salut ,
    le demontage a commencé,
    il y a toujours un peu d'huile quand tu demonte ton cache roulement ,elle arrive par les trompettes pour lubrifier le roulement .
    Au remontage , met un cric sous la trompette pour la maintenir droite ,vérifie l'état de ton joint spie,dégraisse bien et n'hésite pas a monté avec de la pâte a joint de qualité et des joints neufs,également a l'arriere de ton support d'étrier.La Loctite 518 marche bien a ce niveau là.

    a plus NEAL

  3. Posté(e)

    Citation :
    mon garagiste a branché la pince sur le fil N° X ( celui qui va sur la bougie côté gauche et positionné le plus près du capot moteur , si tu me comprends !!! )



    salut,
    là la pince etait sur le fil du cylindre n°4 ,si tu as ta poulie de vilo d'origine là effectivement cela ne peut pas aller (le repère sur la poulie correspond a l'avance du cylindre n°1 ou eventuellement au n°3) ,d'autant plus si la lampe est une 12 V et que t'a cox est en 6V Exclamation

    pareil que coxforce batterie 12 V a coté ,pince dans le bon sens sur le 1 et roule

    neal

  5. Posté(e)

    salut

    est-ce que ton moteur a tourner sur le banc avant avec la meme bobine que tu decris comme hs une fois le premier essaie de demarrage ?

    si oui ton probleme vient du cablage elec sur la voiture et non pas du moteur lui meme ( court-circuit , mauvaise masse ect ...)ce qui pourrais expliquer la bobine hs ,defois on voit des milliers de fils suspect qui ne serve plus Very Happy

    a voir ,pour ton allumeur si au point mort du cyl 1 ton doigt d'allumeur pointe sur le fil de boigie du 1 c'est ok ,l'ensemble peut etre décalé d'une dent pas de soucie

    a plus neal

  7. Posté(e)

    pareil pour en avoir essayé pas mal , cache culbus origines vag joints lieges collé sur le cache ,et de la graisse sur la face culasse pour permettre les démontages facilement sans changer de joints , le top même avec des culbus décalés Very HappyVery Happy

    pour l'épingle cintre la un peu en appuyant en sont centre




    ps : ne jeté plus vos vieux caches culbus Laughing

    neal

  11. Posté(e)

    c'est de l'acier trempé , la ce n'est rien encore ! , pour refaire les empreintes des vis pointeaux c'est pire !!
    essai de trouver des forets au carbure bien costaud ,ne fais pas trop chauffer les lames et soi le plus preçis possible pour un même coté entre les deux paquets de lames sinon tes bras ne serons plus a la même distance et sur un train a pivots ça pose des problemes pour le reglage du carrossage ( c'est du vecu Laughing )

    pour la barre stab c'est roulable sans mais moins confortable

    quelle methode vas-tu utiliser pour retrecir ton train?

    a plus neal

  17. Posté(e)

    crois tu vraiment qu'il est fait une connerie ? et surtout qu'il est envie de recommencer?

    connais tu seulement les circonstances du crash de l'année dernière?

    vraiment n'importe quoi comme remarque confused

    cela peut arriver a n'importe quel voiture de run !

  21. Posté(e)

    allélouya cheerscheers

    il etait temps Laughing

    alors pour tes carbus:

    -les deux gros long qui sont marqués 122 sont les tubes d'emulsion et avec a leurs bouts les gicleurs d'essences qui sont qualibré en 122, tu doit pouvoir séparer le tube en deux et au milieu tu trouveras les gicleurs d'air

    -les petits juste a leur bases qui sont qualibrés en 52 sont les gicleurs de ralentis

    -ceux a l'exterieur qui sont qualibrés a 33 sont les gicleurs de pompe de reprises

    -il y a aussi les venturis appellé aussi buses se sont les cones qui ce trouve dans le corps du carbu le diametre est inscrit dessus en relief en generale

    qu' a tu comme buse?

  24. Posté(e)

    le tout est que la chaleur ne se laisse pas dissiper dans le bloc moteur , mais soit plutôt expulsée avec les gaz d'échappement !!! Suspect

    pas tout compris là, tu veut parler du compartiment moteur?

    parce que la chaleur du 4en1 (si s'en est un)ne ce dissipe que tres peu dans le bloc etant donnée qu'il y a les culasses entre et qu'il est fixé dessus

    mais c'est pas faux ,pour avoir roulé plusieurs centaines de kilometre avec cette bande , j'ais put constater que la chaleur dans le compartiment moteur avait bien baissé et la temperature culasses aussi!!
    attention c'est un peu chiant a la pose et un peu cher mais apres c'est good

    ton moteur tourne comment?pas de prise d'aire?

    a plus neal

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