flamebob

salut christian, je me suis permis de recenser ton barn sur Original-Bus : barn 11 fenêtres 1953, et il y a des photos de ton bus, datant de l'an dernier, avant qu'il ne soit repeint

je précise que je ne suis pas l'acquéreur, mais que ce barn va arriver entre les mains d'un alsacien bien sympa qui a déjà quelques belles restaurations de VW anciennes à son actif

from Portugal, et bientôt dans l'est

ça a bien l'air d'être celui là bravo pour cette belle acquisition, et impatient de voir la suite du projet, ça promet !

vu sur un autre forum, publication du 1er Juin 2010. Intéressant à lire, à savoir aussi bonne lecture Transport de personnes à titre onéreux Chers Amis, Une récente mésaventure survenue à deux « tractionistes » nous amène à évoquer l’utilisation d’une voiture « de collection » pour effectuer des opérations de « transport de personnes à titre onéreux ». La voiture d’époque est à la mode et c’est tant mieux, son utilisation de plus en plus fréquente à des fins événementielles ne peut que nous réjouir. C’est bien la preuve, si besoin était, que nos chères automobiles ont parfaitement leur place et leur rôle à jouer dans la vie contemporaine. Sollicités, soit par « un ami d’ami » qui marie son fils ou sa fille, soit par des professionnels de la communication ou du cinéma, les propriétaires de tels véhicules sont de plus en nombreux à répondre favorablement. Il faut dire que les arguments ne manquent pas : bon prétexte pour sortir l’auto, satisfaction à « faire plaisir », perspective d’un moment agréable, découverte d’un univers souvent inconnu (cinéma, publicité…) et moyen d’adoucir, plutôt agréablement, le coût de l’entretien. Ce dernier argument, parfaitement compréhensible, n’est sans doute pas le moindre : parking, réparations et assurance coûtent toujours trop cher ! Des règles strictes Si, comme nos amis tractionistes, vous ne voulez pas risquer l’intervention – aussi courtoise fut-elle dans le cas présent – de policiers spécialisés (les « Boers* ») avec menace de saisie du véhicule et autres désagréables suites judiciaires, des règles bien précises sont à respecter tant pour le véhicule que pour le conducteur. Pour les généralités : 1. Ce dernier doit être en droit de conduire et ne pas faire l’objet d’une suspension de permis. Evident, mais toujours bon à rappeler. 2. Du même ordre, le véhicule doit être en état de circuler et avoir satisfait aux obligations de contrôles techniques s’il y est soumis. Plus précisément dans le cadre du sujet qui nous intéresse : 3. Le contrat d’assurance doit comporter une garantie « personnes transportées » Celle-ci doit être contractée soit directement par le propriétaire, soit par l’entremise de la société qui sollicite la prestation (environ 20 €). 4. Cette prestation peut être soit gratuite, soit défrayée, soit payée. Ne pas oublier que toute émission de facture doit faire préalablement l’objet d’une inscription auprès des services de l’URSSAF et que tout revenu doit être déclaré auprès de l’administration fiscale. Attention si le conducteur n’est pas le propriétaire à ne pas tomber sous le coup de « travail dissimulé par dissimulation d’emploi salarié » évoqué par le Code du Travail… 5. Si le véhicule et son chauffeur sont commandités par une société d’événementiel, un contrat ou un ordre de mission, détaillant clairement la mission et indiquant toutes les informations légales du commanditaire, sera exigé ; il devra être systématiquement présenté en cas de contrôle, notamment par les Boers précédemment évoqués. Les véhicules en C.G.C. exclus ! Les véhicules en carte grise de collection**, bien que pouvant bénéficier d’une assurance « personnes transportées », ne peuvent être utilisées à des fins commerciales. Rappel de la législation : « l’utilisation des véhicules de collection se fait exclusivement à usage personnel, sans restriction géographique de circulation et en aucun cas à titre professionnel ». Toute opération de transport à titre onéreux est donc strictement interdite. Qu’on se le dise… * Formant le groupe « taxi transport de personnes » de la Préfecture de Police, plus connu sous le nom de « Boers », ils sont chargés de contrôler les taxis et autres véhicules relevant des règlementations du transport public routier de personnes et de la répression des taxis clandestins. Ces spécialistes opèrent comme un service d’investigation traditionnelle, enchaînant filatures et opérations « coup de poing ». ** au sujet des restrictions de la carte grise collection, lire, dans le Flash Info n°14, via Internet (www.ffve.org), l’article sur « Les véhicules non roulants ». Bonne route à tous ! Très cordialement, Laurent Hériou Directeur Général FFVE PS : Merci de transférer les flashs Infos à tous vos membres pour optimiser sa diffusion. Si vous avez des questions pour ce faire, utilisez le formulaire de contact. PS 2 : RAPPEL : suivant la règlementation en vigueur, les plaques de rallye ne peuvent en aucun cas recouvrir les plaques d'immatriculation qui doivent rester intégralement visibles.

bravo, belle expédition qui laissera pleins de bons souvenirs (si il est prêt à lâcher le 181, faites moi signe )

en tout cas, le voilà débarqué en France, et bien emballé pour se rapprocher (voire ptet déjà arrivé ?!) de son nouveau proprio

source : vintage autohaus

le tôlé avec toit de samba greffé de Rascal, bien sympa et original

source : Vintage Autohaus

miam miam, il est tentant ce camper petit hayon quand on voit l'état dans lequel il était il y a un peu plus d'un an, il y a eu du boulot de fait (même si il en reste encore) SSVC - My so23 1961

il me semblait pourtant l'avoir recensé... ce bus qui avait un toit d'estafette par dessus son toit découvrable. bref, un ex-samba du 49, raté de peu il y a quelques années.

superbe, bravo

Del Mar Retro

un autre post sur OD : ARTICLE Petite Resto de Flèches

merci Nico

l'ex proprio s'appelait yannick je crois et habitait en ile de france, ou qq'ch comme ça si j'ai bon souvenir... peut être la même personne qui porte le pseudo "yannick" sur OG Bus

hello, je ne sais pas si tu es tombé dessus, un article sur f4e : La restauration des flèches

salut tucker, "GRGRUEN" correspondrai à ça : Paint - upper L 347 seagull grey (gris mouette) Paint - lower L 346 mango green (vert mango) donc ta m-code : Bus assemblé le 16 mars 1961 064 : the mysterious code 124 : phares jaunes 125 : pneus Michelin "Michelin X steel radial tires" FR : France 221 : Microbus, conduite à gauche et portes battantes côté droit, banquettes. grgruen : Couleur du haut : L 347 - gris mouette Couleur du bas : L 346 - vert mango 750162 : N° châssis

il y a un salon "vente" plus approprié pour vendre son bus ou des pièces

quelques photos de mon mécanisme de cox, plus facile pour visualiser et comparer avec ceux qui ont un mécanisme de split sous la main d'ailleurs si vous avez des idées sur la provenance de ce mécanisme de cox, ça m'intéresse aussi car je n'y connais pas grand chose en coccinelles !

Bonsoir à tous, Je voulais savoir si les mécanismes de découvrable Golde (d'origine) Combi Split et Coccinelles (Split ? Ovale ? plus récentes ?) ont des pièces en commun ? Cette question car j'ai un mécanisme de découvrable de Cox mais je n'ai pas de Cox, en revanche sur mon Split découvrable le mécanisme est manquant ! Donc dans l'idée d'une refabrication... prendre ce qui est réutilisable. Si vous vous avez des infos là dessus, merci bcp

pas d'infos, mais même chose sur un mango de 58 en vente par VA :