greg28

j'ai exactement le même problème. j'ai refait tout le moteur. changer les joints de carbu et gicleurs + pointeau (au passage, j'ai perdu le petit ressort). Elle tourne nickel. Sauf que, des que j'accélère fort et retourne au ralenti, elle cale ou tourne à 2 tr/mn. Pareil à haut régime. si je reste à 90 pédale d'accel à peine enfoncée et que j'accélère à fond, pas de soucis, mais au bout d'un certain temps, j'ai l'impression qu'elle force. Comme si l'essence n'arrivait pas en debit suffisant. A oui, j'allais oublier de dire que j'ai mis un catalyseur type star fuel pour essence sans plomb avant la pompe à essence...

Pour infos, soupapes neuves : 12 € la paire chez ami-2cv.com rectification des sièges avec rodage réalisé chez FLAURAUD : 35 € (8€ par siège) ca vaut pas le coup de s'en priver !!!

Je suis epoustouflé par ta rapidité de reponse ta précision. Serais tu une ami8 reincarné en homme ? quoiqu'il en soit, merci beaucoup !!! mais donc je dois quand meme enlever la face avant... Bon, tant pis !

Bonjour, Pour toucher au moteur (culasses) et refaire les ailes et face avant, je souhaiterai tout démonter. Pour changer le moteur, j'ai démonté sans trop de pb la face avant. Mais, b...l !!!, comment fait on pour démonter les ailes av et passages de roue ???? elle sont où ses p...... de vis ?

merci bien. Quelle rapidité. Je m'y colle ce WE et te tiens au jus. A plus.

bon merci. pour ma part, j'ai mis les meplats vers le haut. et comment savoir si les joints sont bien positionnés ?

Merci de tous vos conseils que j'ai suivis à la. Culasses rectifiées, soupapes neuves, joints neufs..... tout remonté. Elle tourne comme une horloge... depuis hier soir minuit !!!! Sauf que, ce matin, guilleret, je m'en vais faire un tour. Super. J'ouvre le capot histoire de voir la bete, et là, stupeur, elle pisse l'huile au niveau des joints lunettes de tige de culbuteur. Je me souviens m'etre posé la question du sens de montage. Le meplat sur les coupelles metaliques qui tient le joint , il est vers le haut ou vers le bas ? Comment faire pour le mettre bien en place sans tout demonter ? Merci. Ps : des que je recupere les photos sur l'appareil, je vous les met en ligne.

ah oui, c'est simple. Merci.

Bonjour, Toujours sur la restauration de mon ami 8, je cherche à remettre le volant dan la bonne orientation, c'est à dire "8h". Mais comment faire pour faire ce reglage ? Dois je demonter toute la direction ??? Comment faire simplement ? Merci.

d'après ce qui est dit, il ne faut pas roder les soupapes. qui croire ? le rectifieur que j'ai eu au téléphone ce matin me disait que pour nos moteur, il est facile de "rectifier" la culasse si elle est en bon état en mettant de la pâte à roder sur la portée de culasse et en la faisant tourner sur le cylindre. De même pour les soupapes. quelles sont vos expériences à ce sujet ?

concernant le chassis. celui-ci est en tres bon etat. J'ai lu qu'il etait possible de le protéger en pulvérisant de l'huile dans les longerons et.... je ne sais plus. intox ? Ou Vaut il mieux que je l'enmene chez le carrossier pour qu'il me fasse le remplissage des corps creux + blaxon ?

bon, et pour la couleur ? c'est laquelle à votre avis ? Le chassis est sain. La caisse a quelques points de rouille justement. je pense les traiter au rustol. Pour la peinture, pourquoi un ponçage à blanc?

Bonjour, Je suis à la recherche de baguettes de toit pour mon ami8 club. Où puis je trouver ça ? D'autre part, je souhaiterais refaire la peinture. Moi-meme !!!. Que dois je regarder au niveau carrosserie ? Je m'explique. Je suis entrain de refaire le moteur que j'ai demonter. Les ailes sont au sol, la calendre, etc. Je me disais que c'etait l'occasion de refaire la carrosserrie. Mais j'ai tres moyennement envie de tout demonter (parce qu'il faut remonter apres !) à l'interieur sauf si il le faut vraiment.... Je pensais demonter les ouvrants, les poncer, etc. et les peindre. Mais la caisse ? comment faire ? que dois regarder sur la caisse pour savoir quoi refaire et comment ? D'autre part, je ne trouve pas la pastille de couleur. Elle est blanche, de avril 72. Votre avis... Merci.

ah super. Merci.

Merci. Mais Quels outils ?

Bonjour, Comme dit dans un précédent post, mon ami8 consomme pas mal d'huile. Diagnostic dans ce forum et auprès d'un garagiste non loin de chez moi specialiste 2cv, il s'agirait des joints de queue de soupape. J'ai fait le reglage des culbuteurs, du carbu, etc., mais suis assez frileux quant à déculasser et changer ces joints. Est ce difficile (un neophyte comme moi peut il le faire)? ou puis je trouver un manuel ? quel matériel ? quelles sont les precuations à prendre ? Je suis preneur de tous vos conseils et mise en garde. Merci !!!

merci de vos reponses. Mais elle a l'air de tourner de mieux en mieux. La conso baisse. Pour l'huile, je vais commencer par mettre de la 20w50.

non, j'ai vissé jusqu'à ce que le moteur commence à ralentir puis j'ai devissé de 1,5 tours. les vis platinées ont été changées avant l"achat, donc je pense, réglées en meme temps.

Merci de ces reponses si rapides. donc, pour l'huile, c'est normal ?? Je dois passer à de la 20w40 ? 20w50 ? Pour le reglage du carbu, comment faire ? j'ai peur d'etre trop pauvre et de faire chauffer le moteur. Je l'ai réglé ainsi : moteur chaud au ralenti un poil haut. J'ai tourné la vis de richesse jusqu'à ce que le moteur accelere legerement puis commence à relentir. alors j'ai fais 1,5 tours en devissant. trop riche alors ?

Bonjour, Je suis nouvel acquereur d'une ami8 club de mai 1972. Elle n'a pas roulé depuis longtemps (1 an). J'ai parcouru depuis que je l'ai (une semaine) 300 km. J'ai fait la vidange de boite, vidange moteur (15w40), filtre à huile neuf, filtre à air neuf et gaine neuve entre boite à air et calandre. A chaque changement de vitesse, je vois dans mon retro un petit nuage bleu. j'ai consommé environ 1/2 litre d'huile en 300 km (niveau au milieu du temoin de jauge). Il me semble, en me penchant au dessus du moteur que j'ai un peu d'huile en en bas du reniflard, mais rien qui justifie d'une telle consommation. Concernant ma consommation d'essence. Je roule au SP98 et additif pour moteur au plomb. Je parcoure généralement de petits trajets (environ 10km), et je vis en région assez vallonnée (Lot). Je consomme environ 10l/100km. Je n'ai pas touché au reglage du carbu. Il me semble que mon ami8 a du mal à monter à son regime maxi (mais elle semble perdre ses tours de mieux en mieux au fur et à mesure que je roule avec). Bien chaude, si je la laisse au ralenti, celui-ci apres une minute ou deux, a tendance a augmenter legerement. Les bougies sont neuves ou presque, pas tres sales, et seches (non- grasses). Et elle démarre au quart de tour, meme par temps froid (en ce moment -5°), et à peine besoin de starter. Est ce normal ? que faire ? Merci. Ces voitures sont vraiment géniales. Je retrouve le plaisir de conduire...