mat&nath

Ca y est...j'ai récuperé titine.. j'ai donc enfin tout qui fonctionne, et le paragiste ne m'a demandé que 68e...!!! (comme il a gardé la voiture 1 mois au chaud et a l'abris, c'est même pas le prix d'un box ici lol) dommage quand même pour moi, la date de contre visite était il y a 3 jours, je vais donc être bon pour repassé un CT complet. mais ça y est, on peut enfin rouler avec en toute sécurité...!!!

salut, j'ai bien eu ton mp, mais je suis en espagne et je ne pourrais t'envoyer le chèque que samedi... ça le fait toujours??

un ptit up vite fait... et un coucou de madrid je l'ai mise sur eb a 1500e en prix de reserve.

le garagiste a jeté un coup d'oeil vite fait, et il n'a pas de jus qui arrive, il n'a pas eu le temps de s'y pencher, mais regarde ça lundi. j'en saurais plus mardi matin, mais je pars pour 3 semaines, je pourrais donc rouler avec a mon retour mi mars.

la différence entre tuning et kustom vient bien souvent de là...!!! je m'interrèsse au milieu rock des 50's, et a la mouvance rod de ces années...(american grafiti...boulevard de la mort...etc), et dans ce milieu là on voit beaucoup de modif faite dans cet état d'esprit. par exemple, pour mon C4, il sera de toute façon traité a la sauce kustom, et j'ai le choix pour la motorisation, je pourrais prendre un V6 de sierra, scorpio ou même 604 ou R30. mais en ayant bien réfléchi, je préfère prendre mon temps dans les recherches et mettre un V8 ricain des années 40/50 (genre ford ou autres oldsmobile), ou un V6 ou 6 en ligne français de ces années là (genre simca ou marmont). c'est bien plus compliqué et bien plus cher a trouver, mais si je veux un kustom qui aurait put voir le jour en 50/55, c'est le prix a payer. je vais donc économiser (vendre la GS pour financer mon moteur) et mettre toutes les pièces dont j'ai besoin dans le box a coté du C4...et pendant que j'engrange cela, continuer le démontage et nettoyage de la base. le plus de pièce d'époques et si vraiment pa sle choix, des refabrications mais "dans l'esprit".

salut.. a ton avis, combien de frais de port (livraison a paris)? je suis interressé, peux tu me donner ton adresse et le port en mp, comme ça je t'envoi le chèque avant de partir en voyage pour le taf.

salut les gens... je crois que je vais suivre vos conseils et ne pas faire d'échange. je prefère vendre ma DSuper un peu moins chère (je pense que je vais la mettre aux enchères avec un prix de reserve vers 1600 ou 1700e), car de toutes façons, le but est d'alléger mon parc auto, si je reprend la cox, soit je vais avoir du mal a la revendre (et ça ne résoudra pas le problème de place), soit je vais vouloir la garder et je n'ai pas la place pour la démonter et la refaire...et en plus je voudrait me focaliser sur le C4 et ne rien entamer d'autre. (déja que je vais faire faire la R5 par manque de place...) sinon moi aussi je suis plus du style a rouler en cox rat's que toute refaite, mais après cela dépend de l'auto...je ne le ferais pas en DS ou en porsche... par contre je pense qu'un forum d'auto ancienne peut très bien accepter des anciennes voitures de courses (je ne parle pas du tuning), car a toutes époques, il y a eu des courses, que ce soit en cyclecar ou en rosalie et autres caisse avant guerre. quand j'ai acheté mon C4, je me posais la question de ce que j'allais en faire, et il est vrai que l'idée d'en faire un truc genre course de lac salé m'a traversée l'esprit. et ce genre de transfo est a mon avis aussi dure qu'une restauration dans les règles si on veut faire ça dans l'état d'esprit de l'époque. en tout cas merci bien de vos éclaircissements...

j'avais pas vu...!!!

parce que moi au final, je voudrais garder mon C4 et ma moto, et ma copine veut garder sa R5 et la Fiat600.

ben moi je veux surtout virer la DSuper ensuite, j'ai un copain (le gars chez qui était la 104) qui est coxiste, et qui a déja refait au moins 2 cox entièrement (remplacement des passage de roue, etc, etc...). je pense que si elle est refaisable pour pas énormément de sioux...il pourras m'aider. mais c'est vrai que vous me faite peur avec toutes vos interrogations...!!! si jamais le gars vient avec sa cox, je regarderais bien bien partout, sous les moquettes, sous le chassis, etc, etc...

Salut tout le monde... because emménagement a paris intramuros, je vais devoir vendre ma GS. c'est une GS spéciale de 1979 (AM80). le CT date d'avril 2009. un peu plus de 60.000kms d'origine carrosserie en très bon état, juste le coffre qui a pris un coup et qui serait a revoir. travaux efféctués dessus: cafetieres ligne complete d echappements bougies tous les filtres embrayage joint culbu les 2 couroies de distribution, galet demarreur et alternateur charbon bref une petite restauration moteur hydraulique remplacement des rotules etc... + de 2000 euros de facture en pieces et remise en etat des pieces rouiller et carrosserie. ces travaux datent de septembre 2008 (juste avant l'achat de la voiture) travaux réçents: 4 pneus neufs (juillet 2009) valeur 200e toutes les sphéres (aout 2009) avec facture du garage de 450e pompe a essence (janvier 2010) avec facture du garage de 80e bref, la voiture a eu en 1 an environ 3000e de frais effectués. je donne des pièces avec: 2 feux avants, un attelage a monter, un kit allumage, quelques bricole (sphères en rab,...), des barres de toit. la voiture est non roulante car il y a un souci au niveau de l'alumage, une des deux dent de l'allumeur (coté moteur) s'est cassé et l'allumeur est donc naze (par contre les vis platinées et le condo sont neuf jamais utilisés) la dent a cassé alors que je venais de changer le kit d'allumage, elle ne démarre donc plus, mais roulait parfaitement rien avant ça. j'ai un dossier avec beaucoup de photos de la restauration disponible. Prix: 2000e a débattre (elle est en nouvelle plaque suite a une perte de la CG par mon petit frère en décembre dernier)[strike]

le monsieur veut venir voir la DS en fin de semain, il va surement venir en cox. comment je fais pour vérifier qu'elle est pas pourrie du dessous?? (méthode tourne vis??)

merci...

Salut en fait ces pièces ne sont pas pour moi, mais pour un ami qui avait customisé sa cox et qui veut maintenant revenir un peu plus a l'origine. on a conscience que ce sont des pièces pas facile a trouver pas chères, mais on est preneur de tout...

oui, mais il y a une différence entre une vraie DS (boite hydro) en état concours a 25000e et la mienne avec boite méca (ID20) avec encore du taf a faire. et j'en ai vraiment marre de la voir devant la maison (elle est dehors depuis début janvier), il faut qu'elle parte.

ouais, mais ma DSuper aussi il y a un peu de taf... a votre avis, ça serait quoi la valeur de la cox si jamais il la mettais en vente??

en fait, je suis parti en tournée entre temps...et pas de net a l'hotel (pourtant étoilé...) je suis rentré pour 1 semaine, et je repart lundi prochain pour 3 semaine non stop...

moi la roue c'est parce que j'ai demandé a un pote de faire le changement de roue entre ma dyane et mon ami6...et que ce boulet a mal reserré celles de la dyane...!!!!!

le coup de la nouvelle plaque, ce n'est pas forçément un loup... moi j'ai bien des nouvelles plaques sur ma GS, tout ça parce que mon frangin s'est fait voler ses papiers et que ma CG était dedans...grrrrdonc nouvelle CG et nouvelles plaques. le trou c'est vrai qu'il faudrait voir autour si c'est pourri...sinon ça doit se retôler. de toute façons, je verrais la voiture en vrai avant...forçément. lol

salut c'est vraiment cool, elle est donc prête presque a passer au CT. vous êtes des rapides dis donc!!! je suis content qu'elle soit entre de bonnes mains (et pas seulement celle de macaroni a priori..lol).

la vache...!!! le principal est que tu n'ai rien ça me rappelle le jour ou j'ai perdu ma roue avant gauche sur une sortie de rocade...(avec une dyane) j'ai flippé grave mais finalement rien du tout...!!! et la fois ou j'ai fini sur le toit en LNA (3cv).....pareil. Gros flip mais rien du tout...le dieu de la voiture doit être avec moi. au moins là ta voiture est quand même sauvable, moi la LNA, j'ai juste récuperé le moteur. bon courage pour ta REremise en état.

salut les gens... maintenant que l'ami6 est partie (la priorité), je peut m'atteler a la vente de la DSuper. un monsieur me propose un échange avec une cox de 1962. si jamais je fais cet échange, je vais surement devoir vendre la GS car je ne peux pas prendre d'autre auto en plus, mais peut être que ça vaut le coup. en plus, je pense pouvoir vendre plus facilement une cox comme celle ci que ma DSuper a terminer. je vous met le descriptif qu'il m'a envoyé ainsi que les photos reçus. " La voiture n'a pas ete nettoyée avant que je prenne les photo, pardon, d'avance. Concernant la corrosion j'ai deux legers points dans les passages de roues arrieres (maladie sur les coccinelles). Pour ce qui est de la peinture elle a été vieillie volontairement pour donner un effet rat's mais la carosserie est en excellent état, sans rouille ni bosses. L'intérieur est en tres bon etat, les sieges et la banquettes on ete refaits, ainsi que les interieurs de portes. Les moquettes sont au complet. Dans l'habitacle on retrouve un compte tour d'epoque, un voltmetre et un autoradio dans la boite a gants. (son d'excellente qualité). A l'exterieur un retro "obus", une antenne neuve mais d'epoque les jantes sont d'origine avec les enjoliveurs chromes en tres bon etat, des t-bars a la place des pare chocs (j'ai les pare chocs us en plus), des grilles de phares (equipement rare), une galerie en bois neuve, et des fender skirts (tres tres rare) non montés et a peindre. Le reservoir n'est pas rouillé. Les roulements, train avant, amortisseurs sont des elements neufs, ainsi que les quatre freins. L'embrayage est neuf, le faisceau electrique a ete refait suite au passage en 12 volts, bobine d'allumage, dynamo, tete d'allumeur et batterie sont neufs. Tout l'echappement est neuf ainsi que les deux silencieux. Filtre a air neuf avec en plus celui d'origine a bain d'huile. Les manchons de refroidissement sont neufs, les systeme de chauffage fonctionne parfaitement. Le moteur a 50 000 kms, c'est un 1600 utilitaire, donc un peu plus puissant (55-60 chevaux), une simple admission. Le reglage de l'allumage et de la carburation sont faits, ce qui donne environ 7.5 litres aux cent kms (moitié moins que la plupart des cox). Dans le desordre, il y a une plage arriere, un panier vide poche et porte gobelets special pour cox. La peinture s'est fendue sur le toit sur environ 10 cms. Cette voiture a un comportement tres sain, ne tremble pas, roule droit, tient tres tres bien la route et a une bonne allure (monte a plus de 130 au compteur). excellent. L'eclairage est bon egalement. Pour plus de renseignements car je dois en oublier n'hesitez pas a me contacter." et voilà...!!!vous en pensez quoi..??? sachant que j'estime ma DSuper a 2000e et que je ne veux pas ajouter d'argent en cas d'échange. merci d'avance...!!!!

salut j'avais oublié de vous donner des news de ma seat...lol j'ai changé la batterie, et tout est redevenu normal... aucuns souci depuis.

bon, j'en ai eu marre que ma chérie ne puisse pas la prendre a cause des cligno et des essuie-glace... je l'ai donc posé au garage aujourd'hui. un petit garagiste qui tient sa pompe a essence et qui bosse encore sur les anciennes...!!! il me telephone dans la semaine pour m'annoncer un tarif, on verra bien. de toute manières, je pars lundi pour 1 mois de taf en tournée, je n'aurais donc pas le temps du tout de le faire. dès que c'est fait, hop, contre visite et zou...roule ma poule, elle sera prête a venir en picardie par la route. sinon elle tourne toujours aussi bien, et ça dérape pas mal ces bêbête là...lol

encore un tio up...