SViau

Bonjour, et bienvenu sur le forum

Et bah non...... J'ai fait la moitié du dessous seulement, tellement c'est long de tartiner la peinture la tête en bas dans tous les recoins identifiés et identifiables. Cette semaine je suis en déplacement donc pas de taf sur l'auto. Ca reprendra la semaine suivante seulement. Entretemps, j'ai fait un petit tour en Rally de 1930 le week-end dernier. C'est dur de refuser l'invitation

Fin des travaux de ramonage de chassis vendredi dernier. J'ai mis un coup de dinitrol tout partout samedi matin, ici en fin de séchage. Vendredi prochain, je repeins tout ça en noir, et on pourra dire que pour le chassis ça sera terminé

bonjour et bienvenu sur le forum vivement les photos

Boarf..... Pour le moment, c'est surtout de la patience qu'il faut par charrettes entières pour tout nettoyer au mieux avant le coup de peinture. C'est pas bien difficile. Pas vu Azzam samedi matin

Reprise des travaux après un petit intermède "vacances, soleil et promenades" Après le châssis, j'ai décrotté le train avant, en prévision d'un coup de dinitrol et de peinture noire comme la partie arrière. Deux jours à tout gratter, à la brosse rotative, brosse manuelle et petit ciseau à bois, pour réussir à retirer toute la graisse accumulée partout autour des jointures et des pièces de fonderie. Le dos va s'en souvenir quelques jours encore.... Prochaine étape, un coup de barbouille pour tout protéger à nouveau.

Pis faut que j'aille graisser Mimi aussi. Le gros coup de kärcher après l'épisode hivernal l'a rendue un peu couinante sur les bosses, mais au moins elle n'a pas rouillé d'un iota à part quelques petits scratchs que j'avais faits en remontant la carrosserie.

Salut Azzam ! Je serai sur place samedi matin si tout va bien (samedi PM l'atelier est fermé). Si l'Ami 8 ou la BMW sont devant l'atelier c'est que je suis effectivement occupé à gratouiller mémère

Je vois qu'on a la même météo...... Je ressors la mienne la semaine prochaine, pour la faire rouler un peu depuis l'épisode chaud du forum avec la neige et la glace. Ca lui fera du bien de se dégourdir un peu les roulettes avec des températures plus clémentes.

J'ai oublié les photos de la fin..... Après le coup de dinitrol Après le coup de peinture Et jeudi soir la caisse était à nouveau posée dessus

Quelques photos des grandes manoeuvres entreprises depuis lundi... On commence par enfiler les fourches du pont à travers la caisse, et puis hop ! Comme la colonne de direction est trop haute et ne passe pas sous les flancs de la caisse, et ben hop aussi ! "elle va marcher nettement moins bien maintenant....." On continue les opérations : on ripe le pont avec la caisse accrochée dessus sur le côté, pour dégager le chassis Ensuite, on pose la caisse sur roulettes, et on va la ranger au fond, pour enfin attaquer les opérations de gratouille sur le chassis nu Le réservoir d'essence, Hop lui aussi (c'est à la mode en ce moment ) Et on gratte, on gratte, on gratte : brosses métalliques au bout des perceuses, et brosses en tous genres pour finir à la main tous les petits recoins. Et après 2 jours intensifs, on arrive à ça (le dernier quart avant n'est pas fait - priorité absolue à la zone sous la caisse en bois, pour pouvoir la remonter le plus rapidement possible, ce soir idéalement après la peinture) Ce matin j'ai tout passé au dinitrol, et là d'ici quelques minutes j'attaque la couche de noir. Planning tendu......

Dernières attaches entre la caisse et le chassis : le faisceau électrique. Un bornier démonté à l'avant, Le bornier principal sur la cloison pare-feu Quelques derniers câbles à retirer au dos de la planche de bord / compteur à tout faire L'état des cosses et des fils en général est proprement incroyable : à part quelques endroits où les frottements ont eu raison des gaines, tout le reste des câbles est en très bon état : cosses annulaires en laiton serties sur une boucle de fil avec petite tresse de protection intégrée, contacts sans trace d'oxydation, isolant des câbles toujours souple et brillant..... Je vais malheureusement devoir tout refaire à neuf à cause des fils coupés, mais sinon l'ensemble aurait été "presque" réutilisable La semaine prochaine, si tout va bien, on décolle la caisse du châssis, puis grâce à l'achat très opportun de mon copain Pascal d'une petite sableuse, je m'occupe du châssis dans la journée et peinture le lendemain et peut-être aussi le surlendemain.

Bon anniversaire !!!

Le démontage continue : cette fois, la malle est à terre !!! Les attaches sur la caisse vont nécessiter quelques soins : les boiseries sur la partie hautes à débarrasser de leurs clous et restes de vieux joints, et les équerres sur les côtés ont un peu souffert de l'humidité rémanente et il va falloir soigner quelques points de corrosion. Rien de bien méchant au final. La grosse surprise de la journée c'est le réservoir d'essence. En brossant un peu la crasse, on découvre la couche galva en parfait état, sans la moindre petite piqure de rouille. Sacré camelote !!!! Si ça se trouve, un simple nettoyage intérieur suffira, sans avoir besoin de faire le traitement restom que j'ai déjà acheté. Je vais continuer à préparer le désaccouplement caisse-chassis en déconnectant les dernières attaches ici et là et les fils électriques, puis ça sera le jour J.

Bon, un peu de neuf du côté de l'Aiglon. Après avoir vidé une bombe de doublewédé-quarante sur les boulons des ailes et de la malle arrière, puis tenté à de moultes reprises la méthode douce pour les faire venir, je suis soudainement devenu un pro du lancer de marteau à travers l'atelier et fervent adepte de la disqueuse. Donc hier, après une énième session de tronçonnage de boulons rouillés, j'ai enfin réussi à sortir les ailes arrières #love# A part des vis rouillées et cassées dans le bois que j'ai réussi à extraire sans bobo une fois l'aile retirée, tout est sain : bois, tôle, feutrine. Sans surprise, les joints boudins cuirs entre les éléments de tôle sont archi-cuits et morts, mais ça se retrouve assez facilement. Sur l'élan, j'ai aussi disqué tout ce qui retenait la malle sur le chassis et la caisse, et elle devrait sortir sans problème dès que j'aurai résolu la question de la goulotte de remplissage du réservoir (caoutchouc devenu dur comme du bois et coincé à mort dans le petit passage sur le flanc de la malle). Photos :

Merci pour l'estimation. Ca donne une bonne idée de la cote

Salut Denis ! Merci de penser encore un peu à nous et de nous donner des nouvelles de tes Amis. Super travail sur cette dernière voiture - elle va être elle aussi toute belle !

Tu es passé par quel organisme pour cette expertise ? Je dois le faire aussi pour mes voitures, mais faute de temps je repousse toujours plus avant et c'est tout sauf une bonne idée

Pas mieux - une bonne purge du circuit, avec éventuellement un changement du fluide s'il date un peu, et si ça ne va pas mieux regarder le maitre-cylindre.

Bueno dias señor Amitrueno Yo entiendo bien el español, y puedo ayudarle con unas traduciones si se necessita. Sylvain

absentéisme

Pas pour tout le monde les vacances...... Bonne journée tout de même

cowboy

Transbordement ce matin : Aiglon dehors, pour sortir la 301 qui était encaquée derrière, puis ménage, puis Aiglon dans le fond. J'en ai profité pour mettre un bon coup de kärcher sur le chassis désormais accessible avant de la remettre à l'abri.

lucifer