Pierrot17

sympa la 4l avec l'open ai de twingo ^^ on avais monté un toit ouvrant panoramic verre de twingo aussi sur celle d'un copin, quel plaisir l'été !! ça change l'auto. bon courage

plus jolie la sonorité en tt cas ac ces pots origine !

MP

ok et tu as les pièces ou faut les trouver ?

un p'tit coup de nettoyant jante et de renov plastique et ça finirai

y a quoi à faire sur ta GS ? on sait jamais...

qui y va et à quel heure ?

oui conso importante. mais après il y aura aussi peut-être impossibilité de réglage corect de richesse, pollution... donc le moteur tournera toujours mal quoi que tu fasses, ça serai dommage ! je fais ça pour optimiser les performances pas pour me retrouver avec un veau et vu le prix de sans plomb en ce moment, mieux vaut jouer les économieslà où on peux ^^

bah à la base je crois que mon weber 28/36 vient d'une DS ou id ( d'après les infos trouvé sur le net et la pipe que j'ai avec... ) donc cylindrée bcp plus grosse que 1300 après question marque de carbu, la qualité c'est pas pareil nn plus. en tout cas je préfère weber, plus simple et moins d'emmerdes. testé: zenith sur la 4l -> carbu qui se déforme , pas de vrai réglage possible, etc pieburg sur vw polo -> bcp de pb de ralentit et de réglages ac le système de dépression et tt le bordel... solex 32 pbic des simca -> l'axe de papillon qui fuit , du jeu à chaque fois... et sur samba c'est pas la joie non plus d'après kermit. ( en tt cas il est tranquile depuis qu'il les a changé pr des weber. donc perso je préfère payer un poil plus et me trouver un carbu de bonne marque et fiable dans le temps. les simca 1301 ont reçu des weber 28/36 DCB5. je vais me pencher là dessus je pense, plus adapté à mon moteur ^^

merci ! j'ai regardé un peu les 304 S, effectivement c'est du double corps mais en solex... je vais qd même me renseigner pour voir ce qu'il y a comme gicleurs dessus. sinon il y a bien les premières R5 Ts à moteur 1300. et carbu weber ( comme celui de mon ex 4l... ) j'avais oublié ! recherche recherche ^^

j'ai trouvé un lien sympa sur rétro 02 http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/bonus/weber/weber.htm en faisant les calculs vite faits je me retrouve ac ça: Diamètre du carburateur : D = k x racine ( C x n ) où D diamètre carburateur (mm), C cylindrée unitaire (litres), n régime moteur (tr/mn) avec 0.85 80 à 100 ch/l (Auto 4 temps D= 0,85x racine ( 0.325x5200 ) => 34,9 soit D= 35mm Dimensions principales : diffuseur ou venturi d = 0.8 D soit d = 28 gicleur principal Gp = 5 d soit Gp = 140 ajutage d'automaticité a = Gp + 60 soit a = 200 je vais voir ce soir, ce qui est monté sur la weber, pour comparer...

cool ! ya pas de raison, une vielle vw c fiable ! ( sauf si c bidouillée comme bcp ... )

super boulot ! ça avance bien en tt cas. toujours beau qd c'est neuf ou bien repeins ^^

salut tertous , voilà j'aurais besoin de conseils concernant l'adaptation d'un carbu ( en étude pour le moment ) la base un carbu 28/36 weber dma3 de citroën DS-ID ,pour le monté sur mon 1300 simca. ( en remplacment du 32 solex ) je cherche à voir pour trouver les bons gicleurs, du moins les plus adaptés. mais dans ma doc de chez Solex, ça cause pas des double corps donc si vous avez une doc d'époque ou des conseilles ça m'intéresse merci P-Antoine

ça me dégoute ce genre de marketting ! vont qd même pas sortir des voiture chinoises de mer** sous le nom Simca ou talbot... c'est déprimant. à part vw et la new beetle sinon les constructeurs français se sont pas vraiment mouillé: -renault: une peinture bleu à bandes, finition luxe et revoilà gordini -citroen: une ds qui n'a rien avoir avec l'ancienne. et peugeot.... nul ! c net que j'achèterai jamais une auto française récente, trop la honte.

à fond !! c une bonne affaire ça !

heureusement elle finira pas comme celle-ci petit conseil, faîtes bien attention ou vous vous garez sinon....

quel idée ... ça mérite le compacteur et rien d'autre !

slt !! bienvenue ici l'ami super sympa une TS ! ça devient rare ces bestiolles, surtout vu son état !

héhé ma 'tite 4l dans le fond.... bien sympa ta cox en tt cas. prends en soin ! ^^ ah oui... j'aime bien les anti-brouillard devant !

salut le frangin ! bienvenue sur Rétro59, toi et ton moulin à vent à+

si ça peux t'aider, y a une G2 boston ( 1,8 carbu ) à la casse chez moi. elle est neuve ! 70 000km. je peux aller demander combien il font le faisceau si tu veux

et bien une tite golf 1 cab ! c'est pas vilain ! j'ai sa grande soeur golf 2 diesel en daily et j'ai toujours pas eu de panne ! ça change de la 4l :p c'est quel motorisation ? - 1,3l - 1,8 carbu - GLI c'est quoi cette panne ? ça doit âs être méchant.... une golf 1 c'est pas bien compliqué. ps: elle semble rabaissée, comme bcp de vw, si c des combiné raceland je te conseille de les changer au plus vite !! ta caisse te dira merci

up! ça approche !

après " suffit " d'avoit les papiers de 1942 et tt devient possible....