stevhoo

joyeux bonjour désolé de revenir à la charge mais je suis toujours en,panne je vois quoi faire de ce fil marron qqun a t'il une idée j'avoue avoir pris l'habitude de recharger à chaque voyage mes deux batteries mais là ça devient vraiment chiant merciiiii d'avance pour votre aide et joyeux jour j

freeman23 tu dis que le jaune du régulateur doit etre débranché mais ne serait ce pas plutot le marron? moi c'est le cas le jaune est relié à l'alternateur le marron est relié à rien

joyeux bonjour merci pour le coup de main je crois que je suis bon mais je vois pas où est le fils qui va au tableau de bord serait ce à cause de cela que je ne charge pas? cela voudrait dire que au niveau du régulateur le fils jaune devrait etre doublé et allé vers le tbd? C'est vraimnt chiant j'ai l'imprssion que c'est tout bete mais je n'y arrive pas grrrrrrrrrrrr

voilà le régulateur pour le moment le fils marron qui allait à l'alternateur est débranché car je sais pas où le mettre et l'autre le jaune va au tableau de bord du coup je dois le branché où le marron? je ne trouve nulle part une sortie qui débite assez merci du coup de main

joyeux bonjour désolé j'ai beaucoup vadrouillé et donc j'ai pas pu répondre rapidement j'ai mit la masse au m mais ça n'a rien changé le régulateur allait avec mon ancien alternateur donc là il n'est pas branché j'ai bien une tension variable qui sort aux bornes avec les petits ecrous mais la tention est très faible 0,2 à 0,8V ça change avec l'augmentation de régime moteur mais je suis bien loin des 14 ou 15v

joyeux bonjour s'il vous plaît je suis toujours en carafe avec mon alternateur j'ai plus le soucis de masse par contre qui me déchargeait ma batterie ouf

" j'ai branché l'exitateur au bon endroit je pense puisque c'est la seule cosse de ce type le fils de masse fallait bien le mettre qq part donc je l'ai branché en haut à gauche et les autres venant de la batterie sont le gros noir et et le gros rouge le seul que j'ai pas branché c'est celui qui allait à mon régulateur puisque je ne trouve pas la sortie

joyeux bonjour merci pour l'info ça à l'air bien logique j'avais donc bien mon alternateur de fatigué et mon régulateur était ok seulement voilà j'ai nettement moins de fils sur le nouvel alternateur paris rhone 40A et là je suis perdu en plus qu'il me faut absolument mon camion pour demain soir quelqu'un aurait il les branchements des fils svp? quand je mesure la tension je ne trouve nulle part une intensité de sortie je ne comprends pas, soit je me suis pas branché au bon endroit soit on m'a vendu un alternateur defectueux please help me!!!

AV pour plus d'infos contacter moi au 06 ou par mail @gmail

joyeux bonjour il y avait longtemps que je n'étais pas venu ici! Presque content de revenir sur ce site malgré les soucis nouveau que j'ai à présent j'ai un probleme d'alternateur qui ne charge plus je voudrais mettre ce nouvel alternateur à la place qui lui je sais est bon problème le nouveau n'a pas de régulateur externe mais interne. comment faire pour supprimé le régulateur externe? autre petit truc comment savoir si c'est pas mon régulateur externe qui marche plus? merci à vous tous pour vos joyeuses future réponses et joyeux jourd'hui en j

je viens de voir ta question désolé j'aimerai bien en tirer 1000 euros par ce que il est quand meme tres rare et le moteur et la boite et impécable avec le disque neuf

il faut que ce joint soit vraiment prévu pour le liquide de frein sinon il se désagrège tres vite

je ne sais pas si ils sont si vieux que ça mes flexibles je vais redemonter tout dans la semaine et me faire les pistons un par un le probleme et que je ne peux pas tout demonter car il me manque l'outil pour comprimé les rondelles B et je ne trouve pas le joint A " /> il me faut un outil facom d'apres ma revue d'atelier mais il n'est plus fabriqué je galere vraiment là

et j'ai pas changé les flexibles mais je les ai débouchés et bien nettoyés

un desiquilibre peut venir du faite que mes pistons sortent un peu mal tout en revenant quand meme en arriere?

il est vrai que quand j'appuie sur les freins y en avait un qui sortait moins bien que les autres mais c'est pas que ça reste à freiner quand j'appuie c'est que 80% du freinage se fait à droite des que je lache le frein la roue est libre à nouveau de plus cela n'explique pas que le frein à main soit aussi long que ça je suis à son niveau max et je peux meme pas me garer en pente

" /> les pistons était un peu sale mais pas de rayures visibles des deux cotés

joyeux bonjour j'ai des problemes de freins depuis un petit moment je comprends pas j'ai le camion qui freine énormément à droite au point de bloqué la roue dès que freine et le frein à main en bout de course j'ai pourtant changé les disques qui sont neufs ainsi que les plaquettes et aussi les cables de freins à main j'ai démonter les étriers et sortie un peu les pistons en pressant la pédale de frein et ils ont l'air net ce qui est sur c'est que le coté qui bloque avait un espece de joint qui s'était tout délité et avait tout bouché il était au niveau des vis qui fix les durites à l'étrier c la premiere fois que je vois ça j'ai tout n'ettoyer et déboucher repurger ca va mieux mais ça bloque toujours à droite j'ai vérifier les deux cotés mais là je suis perdu une idée " /> [img][/img]

joyeux bonjour adrien effectivement pour vivre dedans c'est royal un caisse par contre je vois pas un déménageur avec ça je réfléchi pour la pompe mais je suis pas très chaud j'avoue recontacte moi plus tard au cas où

joyeux bonjour je dois me séparer de ce j7 qui rouille tranquillement dans l'allée de chez moi au début on voulait voyager avec ma compagne amoureuse mais notre vie a bien changé et ça fait bien deux ans qu'il ne roule plus c'est pas qu'il vas mal mais il pourrait aller mieux le descriptif un j7 gasoil de 78 caisse aluminium de 24 ou 26 m3 je crois il est vraiment tres gros j'ai pas de photo la de suite mais c'est celui de ma photo de profil les pneus sont usées grave l'alternateur est en rade ya pas de clés pour les portes de devant ya pas de haillon arrière , y a deux grande portes je mettrai les photos dans pas tres longtemps il est dans le lot et garonne 47 y a pas de batterie je sais pas comment est le dessous de caisse et j'avoue que ça fait bien 3 ans qu'il dort dehors mais pas sur de l'herbe sinon y a des trucs bien le bouton warning est cassé mais j'en ai un tout neuf pour le remplacer il est dans le lot et garonne si t'es du coin le moteur est vraiment bien et fiable la boite à vitesse aussi le disque d'embrayage est tout neuf la pompe à gasoil est refaite à neuf aussi l’émetteur et le récepteur d'embrayage ont le kit joint dans la cabine mais n'ont pas été changé j'ai un moteur en plus à prendre avec qui il n'y a qu'un probleme de joint de culasse je précise que j'ai changé le moteur dès que j'ai entendu le bruit de sussions d'air dans le vase d’expansion donc y'a jamais eu de vrai problème ,faut juste changé le joint voili voilou j'ai pas d'idée sur le prix que l'on peut en tirer et je serai pas contre l'avis de nos joyeux jjistes merci et à bientot

merci. c'est vrai que c'est pas toujours évident mais on trouve ça toujours plus facile que d'aller bosser pour quelqu'un que l'on aime pas! pas encore mis la photo de la peinture en proche mais j'y pense

il semblerai qu'il ai réussi à partir avec le j9 lol

ben je dirai que ça tiens plutot pas mal avec une couche c'est un peu juste mais c'est pourtant ce que l'on a fait il y a à peu près un an. 2 aurait été mieux mais on en avait pas assez lol la peintures tiens super bien mais bon, pas autant qu'une peinture a 250 euros le litre lol je te mets une photo bientot vu de près

je parle de peinture au white spirit sauf que j'utilise du pétrole désaromatisé qui est beaucoup moins cher que le white les deux sont du distilat de pétrole d'ailleurs je tiens à préciser ici qu'il roule depuis un moment avec ce meme carburant qui est souvent beaucoup moins cher que le gasoil aussi suite à un article trouver dans une revue de 1978 où ils disait que c'etait bien de pouvoir le faire

le demareur se lance ou fait il juste un clic?