kinky

Bonjour Une question : est ce que le moteur tousse quand tu tentes de le démarrer ? Si tu as du gasoil aux injecteurs il devrait le faire et caler ensuite Si il ne tousse pas, as tu essayé un coup de star pilot directement dans l'admission? Car le gasoil arrive peut être mais tu peux avoir un problème au niveau des soupapes du a un dérèglement ou décalage de la distribution Si il y avait une prise d'air tu devrais démarrer juste après la purge Christophe

bonjour et bienvenu as-tu des photos ? bine entretenu, le moteur est increvable. pour mon garagiste local, un moteur de cent mille est à peine rodé. pour ce qui est de faire 800 KM, si il n'y a pas de chauffe et consommation d'huile, tu vas le faire tranquillement. je reviens de vacances, j'ai roulé à 90 avec ma caravane, 12 heures pour faire presque 800 KM par nationales, pauses incluses. on voit mieux le paysage, comme les routiers. bonne route Christophe

bonjour à tous comme le dit le titre, les J sont increvables: comme je l'ai mis lors de ma présentation, j'ai acheté un J9 ancien transport de chevaux. il a un problème mécanique, c'est normal, il a été conduit par une femme celle ci a oublié de mettre de l'huile dans le moteur, ou elle a tout perdu en roulant, et elle a fini à l'arrêt sur le bord de la route. après avoir laissé refroidir et remis de l"huile, le moteur est reparti mais il est malade. il y a maintenant un second échappement au niveau du reniflard d'huile et le moteur claque un peu, mais c'est peut-être normal. c'est donc la segmentation qui a souffert lors de l'amorce de serrage, une partie des compressions passe maintenant par le bas des pistons et ressort par le haut. ( j'ai un moteur presque neuf, mais je n'ai pas encore eu le temps de le changer, priorité aux travaux) Mon J a été acheté dans un premier temps pour transporter les matériaux et déchets de la restauration de ma maison. Ensuite, si tout va bien, il finira en camping car. Il y a quelques temps, j'ai fais mes courses. plus d'une palette de placo (66 plaques), du matériel, le nouveau moteur et sa boite dans le J. malgré son moteur et sa boite 4, il a fait son travail, à son allure. 25-30 dans un cote, on a plaisir à regarder dans son rétroviseur le paysage et les autres conducteurs. C'est son troisième voyage en "surcharge", il y a eu une palette de placo, plus rails, montants,... un autre avec palette de plancher, fenêtres, portes... pour info, ce qui est pratique, c'est que nous n'avions pas à trop nous pencher pour sortir les plaques de platre, le niveau du camion remontait au fur et à mesure que nous les sortions. contrairement aux idées reçues, je le dis, c'est increvable ce véhicule. Christophe PS comment perdre son huile en roulant (pour vous mesdames): selon mon garagiste, alors que le véhicule est en plein effort, souvent en troisième, une erreur et on passe la deux au lieu de la quatre. résultat, le moteur s'emballe, les racleurs n'ont plus le temps de faire leur travail et l'huile est brulée dans les chambres de combustion.

bonjour attention, on ne bricole pas avec les freins. avant de prendre la route, si c'est possible, je vous conseille de déposer les freins, vérifier l'état des disques et plaquettes. sans démontage, peut être mettre un peu de graisse spéciale au niveau des pistons sur les étriers, c'est peut⁻être l'un d'entre eux qui est légèrement grippé et qui a du mal à revenir. que dit le rapport du CT au sujet des freins ? même si le vendeur ne veut pas faire les travaux, il est conseillé de le passer avant la vente afin de connaitre l'état général du véhicule. il n'est pas par contre nécessaire qu'il soit réussi pour faire la carte grise Christophe

bonjour. j'ai une petite question qui ma traverse la tête. il est fait en quoi ce tuyau ?? je n'ai pas encore eu l'occasion de regarder le mien, mais en général, c'est un bout de cuivre avec deux embouts, chaque extrémité se termine par une olive. j'ai eu une durit de frein de cassé. je l'ai démonté, donné à mon garagiste avec les embouts. il a pris un tuyau de cuivre qu'il a coupé à la longueur de celui coupé, a mis mes embouts et fait les olives. j'ai remonté le tout et pas de problème. le tout pour moins de 40 euros. Je reprendrais la remarque de stryk 24 : Il fait quoi dans la vie ton garagiste ?? il a quand même une obligation de résultat. si il a changé des pièces alors qu'elles n'étaient pas la cause de la panne, il doit remettre celles d'origine et ne pas le facturer. je sais que c'est de la théorie, ils ont toujours un prétexte pour dire qu'il fallait le changer. bon courage et fait des photos de ton problème Christophe

Salut sur un diesel, et sur tout moteur en général, sauf problème vapeur look, c'est souvent signe d'un problème moteur. le moteur étant chaud, les éléments en mouvement se dilatent et offrent plus de résistance. et le démarreur peine à faire son travail. il tourne mais ne prend pas assez de vitesse. c'est souvent signe d'une usure ou surchauffe de la segmentation, déformation des pistons dans ce cas, la reniflard doit bien "cracher" ou un problèmes au niveau des coussinets. ils sont usés, ou plutôt déformés suite à une surchauffe. le problème peut s'atténuer avec une vidange avec une huile plus fluide mais elle risque de fuir de partout. certains ajoutent un additif genre meca lub pour aider la lubrification, dans les deux cas, le moteur est à ouvrir, ou changer Christophe

finalement, ce sera 300 euros pour l'ensemble moteur, boite, démarreur, alternateur, pompe et ce que je vais pouvoir récupérer

oups je voulais mettre 150

Bonjour merci pour ta réponse concernant la direction assistée, il ne l'a pas. c'est ce que j'allais voir à l'origine, car le mien en est équipé mais je recherche la durit souple qui relie la pompe au réseau absente . j'ai donc une direction très lourde. oui, c'est un moteur qui a du vivre. je l'ai démarré au troisième coup de clé alors qu'il est en arrêt depuis plusieurs semaines. pour la boite, il voulait me la faire à 1500, je trouvais celà cher, c'est à voire. christophe

Bonjour J'ai trouvé chez mon casseur un ensemble moteur 2.5 boite 5 sur un j9 qui vient de rentrer. Le compteur affiche seulement 280 000 km C'est la caisse qui a lâché le modèle est une ancienne bétaillère de 1990 A votre avis combien peut valoir l'ensemble sachant que le gars doit me déposer le bloc et je prends le tout A combien le négocier Merci Christophe

Il y a bien longtemps que nous avons envie d'un camping car. Nous avons fait de la location, mais c'est cher. par contre nous avons pu décrouvrir les avantages et inconvénients du CC. pour la restauration, j'ai déjà refait ma caravane. ma restauration transformer un J en camping car ne nous fait pas peur Pour CAMARGUAIS. Nous avons bien vu ta transformation bien avant d'avoir fait notre achat. c'est le message qui m'a donné envie d'un grand modèle pour faire un vrai fourgon dans lequel nous pouvons vivre avec les enfants le week end et notre chien,( un bouvier bernois croisé) je sais que dans le J de beau papa, je tiens debout mais je suis penché, ce qui n'est pas le cas dans celui là

oui, je pense bien à en chercher une quand j'aurai fini mon chantier. il y a vraiment un gros trou entre la troi et la quatre

bonjour j'ai du réparer les freins du camion. je perdais du liquide. en voulant faire une purge, j'ai vu que la durit qui relie les deux roues arrières était fendue. démontage et direction mon garagiste et trois mètre de tube plus tard, on remonte. avec l'aide de madame pour actionner la pédale de frein pour la purge, bien entendu moteur à l'arrêt sans assistance. et nous avons été faire des courses avec Ulysse - c'est son nom - pour commencer, Amiens pour charger une palette de dalles de parquet d'aggloméré. plus 5 fenêtres. la retour a été tranquille pas plus de 75 et environ 15 voitures derrière moi dans la campagne. aujourd'hui, achat de placo. j'ai fais charger une palette de BA13 (1500Kg) mais comme il y avait encore de la place, les rails, montants et fourrures plus du matériel de toute sorte. bilan, entre 1700 et 1800 Kg de marchandises. l'arrière du camion était bien bas. retour cette fois ci sans dépasser 50 60. déjà, je ne voulais pas mais lui non plus avait du mal à aller plus vite. les montées dans les côtes c'était à fond de deux, à 30 environ. question: je sais que ce n'est pas un foudre de guerre, mais est ce normal qu'il ne veuille pas allez plus vite en charge ? je précise que le moteur claque fortement suite à un appel de serrage. je voulais savoir si vous avez déjà chargé le votre et comment il se comportait sur la route. Christophe

Bonjour Je vais revenir sur le problème initial Comme il est dit plus haut le reniflard est une sorte de soupape de sécurité pour la pression du moteur En fonctionnement normal il ne sert pas Quand il commence a y avoir de l'air ou plutôt des gaz d'échappement qui sortent c'est cause d'une usure des joints de queue de soupape Lors de la phase d'échappement, la soupape est ouverte, le piston remonte pour pousser les gaz brulés dans le collecteur Les gaz sous la pression remontent le long des queues de soupapes et sont freinés par le joint. Avec le kilométrage ou le temps, le joint ne fait plus bien son effet et des gaz remontent au dessus de la culasse Ils ressortent par le reniflard emportant au passage des vapeurs dhuiles Le mieux est de changer ces joints. Certains produits a mettre dans l'huile peuvent être utiles, ils rendent de la souplesse aux joints Pour récupérer l'huile il faudrait mettre une boite en bout du tuyau avec une sortie en partie froide pour que l'huile retombe en condensation Christophe

Oui c'est bien un durisotti Le châssis est sain, c'est une jolie surprise par contre la caisse rouille a outrance Le camion n'a pas vraiment été entretenu ces dernières années Pour mon problème de pompe d'assistance de direction ma vendeuse la acheté tel quel et n'a jamais cherché a le réparer elle ne connait même pas l'origine du démontage

bonsoir à vous. c'est bon, il est arrivé. finalement, pour le problème du démarreur, c'est réglé, un bon coup de masse, le tournevis entre les bornes et il a tourné. il tourne tranquillement maintenant. il n'avait pas roulé depuis un an et demi. j'ai quand même fait baisser le prix pour le démarreur. c'est un J qui a vécu. la propriétaire avait fait un appel de serrage, pas assez d'huile. après avoir refait le plein, c'est reparti. le moteur cogne un peu, mais il roule. hier, il a fait ses 200 Km pour rentrer par la route. il y a quand même des "gaz" d'échappement qui sortent du reniflard d'huile, mais il ne chauffe pas et pas de consommation d'huile ou liquide de refroidissement. c'est un 2.5L mais je vais vérifier. la boite est une 4 il me semble qu'il devait être équipé d'origine en 5. le compteur est fantaisiste, il affiche 80 qhand je suis à 50. merci le gps. autre problème, les freins. la pédale était très courte, déjà enfoncée. il falait monter dessus pour ralentir la bête. au démontage ce matin, j'ai découvert le problème, une durit qui va au frein arrière gauche est cassée. il ne manque pas grand chose, je vais refaire une olive ou directement un nouveau tuyau. j'ai aussi un problème de direction assisté. il n'y en a plus. la pompe est présente mais débranché. il y a deux durits qui arrivent sous le bac à batterie mais plus de liaison. je recherche ces durits, du moins des photos du montage et les longeurs et diamètres des enbouts pour rechercher à la casse à coté de chez moi. ce véhicule a longtemps servi à transporter des chevaux. il a fait pas mal d'hippodromes. maintenant, il va avoir une nouvelle vie. je rénove un ancien commerce (plus de 100 ans) avec mon épouse, nous le transformons en appartement. il y a pas mal de gravats à jeter et surtout des matériaux à rentrer. la mission du J9 sera de nous aider dans cette tache. ensuite, il aura sa nouvelle vie, véhicule de loisir. c'est pourquoi nous recherchions un véhicule réhaussé et rallongé. la famille se compose de deux adultes, deux enfants, plus un grand un WE sur deux, et aussi un chien. nous allons étudier les plans pour l'aménager. la caiss en l'état mesure 4M20, il y a encore 50 Cm derrière les fauteuils. il fait 2M de large, et 2.3 de haut. c'est les dimensions intérieur. il a été carrosé par DURISOTIS maintenant, place aux photos. un petit coup de propre de madame: mon problème de direction assisté enfin, le nouvel aménagement pour le transport Christophe et Sabrina

bien vu pour le fil vert. finalement, j'ai remis de plus gros coups de massette, shinté les cosses et le démarreur refonctionne. merci

bonjour à tous. voici mon problème. je dois prendre possession d'un J9 de 2.5 demain. il a un problème, le démarreur ne fonctionne pas mais le camion démarre très bien à la poussette. lorsque l'on tourne la clé de contact, on sent comme un ronronnement dans le démarreur mais pas une amorce d'entrainement. j'ai tenté le branchement en direct, j'ai une étincelle mais rien. par contre j'ai un petit fil vert qui se promène près du démarreur. je ne sais pas à quoi il sert ni où il va. pouvez vous me préciser les fils qu'il faut brancher sur le démarreur ? je recherche un démarreur en dépannage, est ce que tous les modèles sont compatibles ? est ce qu'il y a une façon de forcer le démarrage du démarreur. j'ai tenté un petit coup sur le démarreur en vain, du coup, j'ai baissé le prix de vente, ou plutôt d'achat pour moi. je vais prendre possession du véhicule en le poussant, mais j'ai 200 Km à faire. je ne vaux pas caler sur la route, sinon, je suis mal. je compte démonter le démarreur ensuite chez moi, j'ai un électricien auto pas très loin qui me le refera ensuite. merci

bonjour je me présente, christophe. je vais bientot entrer dans le monde du j9 je réside en seine maritime, à Blangy sur Bresle, à la limite de la Sommes. je restaure actuellement une maison en picardie. je vais bientot être le propriétaire d'un J neuf ancien camion à chevaux. il sera destiné dans un premier temps à faire mes travaux mais il est prévu d'en faire un camion de loisir ensuite. d'ou mon choix. je connais un peu le milieu du J, mon beau père étant le propriétaire d'un J7 aménagé de 1973. avant de commencer mes travaux de restauration, je demande de l'aide d'un des membres. le J que je dois aller chercher a une panne de démarreur. je suis à la recherche d'un démarreur de prêt pour ce week end 2 juin pour rentrer tranquillement. le temps de faire réparer le mien, c'est un 2.5. merci Christophe