sergepierre11

Bosoir STRYK non pour l.instant rien de plus ,je n.ai pas eu le temps aujourd'hui.hui de m.en occuper , je l.ai fait tourner ce soir pour vérifier la chauffe du radiateur mais c.est pas évident je trouve le radiateur tiède en haut sur les cotes aussi mais pas sur le bas et sur les ailettes pas assez chaud. Par contre j.ai ouvert le vase après avoir démarre le j et la j.ai pris une bonne giclée de liquide sous pression froid évidemment parce que je venais de l.allumer ,puis j.ai laisse tourner et il faisait presque nuit je devinais que cela fumait un peu mais pas de grosses bulles visibles ,mais je suis persuadé qui.il a un problème de chauffe , je sens l.odeur duLDR quand j.ai roule , mais il faut que je trouve le dysfonctionnement . Il démarre au quart de tour alors que quand j.ai fait le joint il n.arrivaitas à démarrer !!! Nous allons trouver et merci de t.en être informé . Bon week-end- et bonne nuit S PIERRE

Bonjour super pour toutes vos réponses. J.integre super bien vos explications et je vais réaliser cette batterie de test très complet qui vont permettre de faire le bon diagnostic, merci vous êtes trop fort !!! Bonne journée à tous S PIERRE

Merci a tous pour vos précieuses réponses PETAROU, tu me fais peur je me vois pas repartir sur l'un joint , mais bon il a lâche une fois et j.aurai du peut-être rechercher la cause !!! Pour NOMADIK j'ai roulé 2 à 3 kms pour voir ,le radiateur chaud en haut et froid en bas , je précise que je l'avais changé quand j'ai fait le joint , de récup sur un autre J vidange mais pas nettoyé , donc à partir de la est-ce qu.il ne faudrait pas aussi chercher le pourquoi de la chauffe ? Comment contrôle t.on la pompe à eau ?? Et je vous soumets toutes les données du problème pour essayer de faire la synthèse et agir de façon la plus rationnelle . Merci de votre aide . Bonne soirée à tous . S PIERRE

Bonjour a tous évidemment plein de réponses à exploiter la dernière de STRYK m.inquiete !!!! Et j'espère que ce n'est pas la culasse , je vais d'abord resserer la culasse ce week-end et voir ce que cela donne . Par contre WOLFHOUND etNOMADIK pouvez vous me dire à quoi sert d.enlever le calorstat ?,,, Merci bonne journée à tous SPIERRE

Ok je vais faire cela le plus rapidement possible je vais vérifier tout demain je te tiens au courant .bonne nuit SPIERRE

Ok je vais commencer par changer le bouchon on Vera ensuite ,peut on s'assurer du bon fonctionnement de la pompe à eau et comment pour être bien sur que LDR circule bien . Encore merci . SPIERRE

voila le bouchon

bonsoir Messieurs Nomadik et Kinky donc j'ai fait des photos pour expliciter mes dires celles ci etant souvent bien plus parlantes que tout discours 1° le bouchon j'ai ressere les ergots latéraux parce qu'il me semblait trop souple voir photo le joint parait bon!! 2° j"ai fait touner le J vase d'expansion ouvert photo une dizaine de mns après et vous verrez sur la photo un peu de fumée ,c'est beaucoup plus important quand le J a roulé ; queques petites bulles de temps en temps mais le liquide a l'air de circuler et est tiede au toucher que faut t'il en penser? Nomadik que fais tu sans J9 TU es tellement présent et actif sur ce forum que j'étais sûr que tu en bichonnais un excuse moi peut_etre de t'avoir dérangé . en tout les cas merci a vous deux . bonne soirée SPIERREhttp://www.photorapide.com/index.php?photoName=frotld.jpg&photoId=115068 ,

Ré Nomadik tu me fais peur !! Si tu as l'occasion fait le test avec ton J ouvre le bouchon du bocal de LDR et fait tourner le moteur et dis moi si tu n'as pas de la fumée si non effectivement mon moteur chauffe , un autre détail je n'ai pas encore resserre la culasse depuis le changement du joint peut - être qu.il faut que m'en occupe je roule peu mais je ne sais à combien de km² il faut resserer ? Merci et bonne nuit SP

Ré bonsoir Nomad je me suis mal expliqué c'est bien le bouchon du vase d'expansion ou j'ai ressere les ergots qui le maintiennent car du liquide passe par le bouchon je pense en suivant les traces laisses par leLDR et par par le trop plein je ferai une photo demain , donc évidemment depuis mon joint de culasse je me fait du soucis et j.aime rai savoir si un simple défaut d.etancheite du bouchon du vase peut expliquer la fuite et la consommation du LDR et éliminer tout autre problème mais si tu dit que cela monte beaucoup en pression et température ceci est cohérent . Merci encore de ton aide et de ton humour ..... Bonne nuit s PIERRE

Bonsoir Nomadik c'est bien cela j.ai rajoute environ 1,5 l de LDR et le voyant est éteint donc la c'est bon . Mais je sais que j'ai perdu du LDR par le bouchon car depuis que mon joint de culasse à été changé je perds du LDR le mécano me dit qu'il y'a de l'air et que c'est normal mais moi une telle quantité cela m.inquiete . Donc j.ai ressere un peu le bouchon car à priori le LDR passe par le bouchon et pas par le tuyau du trop plein ??????? Pourquoi???apres avoir fait le niveau j.ai allume le moteur un moment et le LDR fume à priori pas de bulles d.air mais quand je coupe le moteur il y'a un bruit de glou- glou et voilà encore en l'attente de vos conseils pertinents. Bonne soirée S PIERRE

Bonsoir et merci NOMADIK je verifie demain car il fait nuit maintenant merci bonnesoirée S PIERRE

Bonjour a toutes et tous a nouveau un petit soucis , cematin voyant rouge allumé fixe et je n'ai rien trouvé dans la RTA merci de bien vouloir m'aider encore une fois ; je joins une photos merci et bonne journée . s PIERRE

Rebonjour ,comme précisé dans mon précedent message je joins quelques photos de la rupture de la ligne d'echappement avant le silencieux , qui est provisoirement "réparée" par de la résine, c'est apeu près visible malgré la boue , je m'en excuse mai s j'ai été aux champignons hier et c'était pas mal boueux!!! et pas de cèpes !!!! enfin donc pour savoir le mieux a faire dans ce cas, j'ai suspendu le tout par un fil de fer car sinon le pot trainait par terre ; je ne sais pas s'il existe un point d'ancrage a ce niveau merci d'avance pour vos conseils cordialement photoName=6enj56.jpg&photoId=109073][/url] Serge PIERRE

Bonjour , merci Stryk de ta réponse si rapide , je vais essayer de faire une photo de ma soudure chimique provisoire pour bien visualiser la rupture de la ligne d.echappement qui se situe juste avant le silencieux pour voir ce qui est le plus judicieux comme réparation avec l'avis des spécialistes du J merci à+ Serge PIERRE

[img]http://sm1.photorapide.com/me[url=http://www.photorapide.com/index.php?photoName=bvbfdc.jpg&photoId=108948]mbres/260/photos/gypx65.jpg[/imgphotoName=f2u9bg.jpg&photoId=108949][/url]][/url]bonsoir a tous depuis que je vous sollicite pour tous les problemes de mon J9 je ne vous l'avait pas encore présenté voila c'est chose faite ce soir , tout va a peu près bien sauf que j-ai l'echappement qui s'est cassé devant le silencieux , j'ai colmaté la fuite avec une résine mais cela pétarade toujours très fort je pense être supérieur a la norme sur le plan des décibels autorisés!!!!Dans ce contexte ne vaut-il pas mieux changer toute la ligne d'echappement depuis le bloc moteur ??? merci pour vos avis si précieux . cordialement .Serge PIERRE.

Bonsoir à tous un grand bravo a Camarguais et Nomadik après vérification de toutes les durites et branchement rien d.anormal de visu pour moi chou blanc ; appel à mon collègue mécano , lui il démarre le j se glisse dessous et effectivement avec le moteur allumé il entends une fuite bingo c.est le joint du mastervac qui est cuit et effectivement quand la fuite est colmatée les 2 voyants se sont éteints et la pédale de frein devient bien plus douce ...... En résumé il ne me reste qu'à trouver le joint demain et ouf..... Termine les ennuis pour l.instant Encore merci à vous et bonne soirée. Cordialement .Serge PIERRE

Ok camarguais je vérifies tout cela demain bonne soirée .SP

Bonsoir camarguais les durites sont bonnes à mon avis , par contre comment savoir si le Mastervac fuit et ou se trouve t.il sur le j , merci de ton éclairage . Serge PIERRE

Bonsoir Loulou 39 ,non je n.ai pas vérifie puisque je n.y ai pas touche j.ai remplace la pompe a vide et le radiateur mais la pompe fonctionne très bien mais la pedale de frein est toujours dure et le freinage hasardeux !!!! Je ne sais pas quoi faire !!! Merci Serge PIERRE.

Ré le gougeon du bas qui fixe la pompe à chaque extrémités !! Par la même occasion j.ai change le radiateur car le mien avait une pétite fuite . Mon problème ce jour est que a mon avis la pédale est toujours aussi dure l'aéroport freinage pas satisfaisant la pompe à vide est avec une aspiration Max quand on débranche la durite moteur tournant qu'en pensez vous?,,,, Secondo. Les voyants rouge frein à main et celui qui le touche sont toujours allumés ,même quand je débranche les 2cosses qui sont sur le bocal du l'oncle éd. J'ai beau réfléchir mais je n.y comprends rien .Il me faut rapidement régler le problème de freins car j'ai besoin de mon j cette semaine .... Je compte sur vous MERCI BEAUCOUP Serge PIERRE

Bonsoir Mr Pruvost pourrai tu me détailler ou m'envoyer un schema si cela n'est pas trop demander pour vérifier effectivement si le branchement est correct ou pas avant d'investir sur une nouvelle pompe. Merci beaucoup . Bonne soirée à tous Serge PIERRE

bonsoir Camarguais et merci beaucoup pour ces gentils mots ,cela fait plaisir et on se rends bien compte que sur ce forum les passionnés du j9 sont pleins de solidarité merci encore et bonne soirée Serge PIERRE

Rebonjour aux passionnés du j9 , je refais surface progressivement après quelques mois de galère , la je continue la kiné tous les jours , et ce jour j'ai reussi a conduire mon petit j9 sur quelques centaines de mètres ; mais que c'est dur a manoeuvrer quand on a un bras sans forces!!! bon mais je suis bien content de l'avoir bougé un peu .!! donc je vous rememore le dernier problème qui reste concernant le freinage la pédale de frein reste en garde haute très dure m^me moteur allumé ce qui signiefirait que l'assistance au freinage ne marche pas donc que la pompe a vide est hs .après démontage du radiateur ce matin durite de la pompe enlevée moteur allumé pas d'aspiration!!! ma question comme cette panne survient après la réparation du joint de culasse et la pompe a vide a ete démontée a ce moment la y a t'il un lien de cause a effets qu'en pensez vous merci a tous bonweek-end cordialement Serge PIERRE

Salut Pascal oui le droit sans problème bon w-e merci sergePIERRE