Fredunter

Le pneu, oui est au bon deport, mais l'application de l'effort sur le moyeux est lui deplacé de 50mm soit presque 1/4 de la largeur du pneu, se qui est énorme. Mais peut etre que les moyeux l'encaissent sans bronché, faudrait passer le montage en calcul. Si quelqu'un a les ref des roulements de roue on devrait trouver les caracteristiques et vois si l'effort aplicable dans se sens la est admissible.

Bonjour tout le monde. Une question que je me pose: Quelle atitude avez vous quant vous croisez un autre J sur la route? Appel de phare, grands signes avec les bras, embardée, coup de klaxon. Moi perso, je ne croise pas beaucoup d'autre J par chez moi, yen a un dans le bled d'a coté et je le connais. Mais en voyage.... Me rappel en Bretagne l'été dernier sur la voie rapide entre St Nazaire et Gerande en avoir croisé un, le gars au volant avait l'aire bien cool (ça c'est l'effet J) Me faire des grands signes par la fenetre, j'ai trouvé ça sympa et ça fait bien plaisir. Un peut comme en becane quoi, sauf que l'esprit motard est presque mort, en panne sur le bord de la route en moto, personne ne s'arrete pour aider! Moi perso, un J ou autre ancienne en panne ou dificulté a coté de moi, je regarde se que je peut faire.

En hiver à boucher des trous sur la cox d'un pote Au volant du J9 sur la route en Bretagne

Oui le porte-a-faux est un point qui me derange aussi, c'est pour ça que pour l'instant, si je fais le truc, se sera a l'arriere, il y a quand meme moins de contrainte que devans. J'ai la chance d'avoir un train de pneus quasi neuf qui va passer a l'avant donc le probleme se posera plus tard. Maintenant, tout se calcul, le montage roulement sur le J9 est serieux, j'ai pas les references des roulements montés, mais si ça se trouve ils encaissent sans broncher le porte a faux.

Hola tout doux tout le monde... Effectivement on peut se permettre d'avoir un entre-axe différent, mais si la jante a monter a un déport quasi identique à l'origine, il n'y aura pas assez de matière pour faire une cale solide. Et des enjoliveurs, vous y avez pensé? Moi je dis un J9 avec des Moon disk, c'est la classe Et je vais encore calmer tout le monde en disant que pour l'instant, je cherche une paire de jante et quant elles seront dans mon garage, je réfléchirais plus profondément a la chose. Attention en plus, rien qu'en prix de matière( alu de bonne qualité, environ 7€ du Kg), plus les heures d'usinage, plus des bon goujons, j'ai peur que se soit plus cher que se que vous croyez! Valider un proto et faire fabriquer en serie apres pour baisser les prix.

Bonjour. Je suis nouveau ici alors j'interviens un peut partout. A coté de mes quelque motos, ya des cyclos Un tres classique solex 1700 et une rareté que peut on ou connaisse, un Honda P50.

Pour ces jantes la, je suis au courant depuis tres longtemps, mais tout a été dit, faut juste aller les chercher ou payer cher un envois. Et comme on serait nombreux a etre interessé, les frais de livraison et de douanne se divise, mais une fois en France, il faut redispatcher a chacun, donc re frais de port, donc mes tres cher jantes! Un Paris Istambul en J9 c'est long! Je ne connais personne sur place, et quand des amis y vont pour les vacances je demande systematiquement, mais ça les fait juste rigoler! Ya aussi l'option jante 16" ou l'on vire le centre et l'on resoude le centre d'une de J. J'aime bien aussi cette solution. De toute façon les HYistes ont le meme probleme, les Saviemistes aussi. Meme pour mon Acadiane, il n'y a plus beaucoup de choix, soit pneus de merde, soit Michelin hors de prix. Chez Vintagetyre en angletere ya pas. Apres en rechappé mais je n'aime pas! Et pour moi, un pneu de 16" se monte sur une jante de 16". Point Donc la je commence à chercher des jantes de Master 1ere generation, fait chier d'avoir à me servir de piece Renault!

Bon, effectivement j'ai un tour et une fraiseuse dans mon garage, c'est pour ça que j'ai des fois des idées plus "mecanique" Mais en plus je trouve que ma solution est reversible tres facilement, rien que pour monter la roue de secoure qui (dans mon cas serait des jantes J9 a l'avant et Master a l'arriere) est celle du J. Aussi je garde le montage de goujons d'origine. Sur des grands goujons, il y a effectivement le cisaillement, mais aussi un effet de torsion au bout du goujon, addition des cisaillement et du jeux dans les trous, du ripage des pieces les une contre les autres. Moi je sais que si je fais, je fait comme ça! Apres chacun fait en fonction de ses posibilitées.

Dessin non contractuel, vite fait, juste pour appuyer mon explication

Bonjour. Je prend peut etre la discutoin un peut tard, mais apres avoir tout bien lu, ça m'interesse de faire pareil, vu que j'ai un train a changer et que je ne trouve plus de pneus en 19r400 et que du 16 avec chambre me fait un peut peur. Par contre je serais plus adepte de cale d'epaisseur avec double persage decaler de 36°. La premiere serie de trou reprend les goujons d'origine et je nois les ecrous dans l'epaisseur, et je rement des goujons moins long dans la cale d'epaisseur donc decalage de 36° par rapport au ecrou, je trouve se montage un peut plus mecanique (peut etre un defaut lier a mon metier) Par contre, moi pour l'instant je ne ferais que les roues arriere. Si jai bien lu, le deport à faire pour l'arriere ne serai pas le meme que devant, pourquoi? Si les jantes avant et arriere sont les memes, il devrait y avoir les meme cales?

Oui, j'ai acheté un kit chez Oscaro, mais dans se kit, point de fourchettes, ni l'exentrique de compensation, donc obligé de reprendre les anciens, peut etre que ça vien de la, ancien et nouveau pas tout a fait compatible, maintenant ça l'est! Mais quand je repense à la route que j'ai fait sans frein arriere correcte, au moins 4000km depuis avril 2011 et chargé en plus, heureusement que l'avant fonctionne bien! Ceci explique cela, au controle technique le gars a été sympa de refaire le teste frein arriere au moins 15 fois jusqu'a se que la machine dise OK a 51% d'efficacitée.

Bon, le J est sur ses roues et les freins arriere on l'aire de fonctionner, juste fait un essai a vide devans chez moi, mais sur le pont avec un serre joint qui ouvre le repartiteur, ça a l'aire bon. Les fourchettes je les ai refaite, coupé la partie malade de chaque qui avait froté et resoudé avec du plat qui va bien Sinon, je n'explique pas le faite quelles se soient sortie de leurs logement, à par que je trouve se dernier peut profond donc j'ai fais une agraffe en fil d'inox 10/10 pour l'empecher de sortir tout en gardant ses degrés de libertée. Merci de vos commentaire

De toute façon, maintenant il faut que je fasse avec, donc fouchettes adaptées pour palier à tous ces problemes, et se soir sur ses roues! Normalement!

Bah moi j'ai carrement mal compris, mais j'ai apris un truc! Le vortex donc je croyais qu'il etait question etait en faite un reacteur Pantone Donc ça, a l'aire bien plus simple a mettre en oeuvre, vais essayer rapidement sur mon Acadiane, avec plus de 300km par semaine les resultats vont vite tomber. A votre avis, je pense que le meilleur endroit est a l'entrée de la culasse? En sandwich entre celle si et la pipe d'admission. Mais ça ne m'enpeche pas de faire mon reacteur Pantone sur ma 404 et le J9 apres si c'est concluant.

Hier soir, par aqui de consience, j'ai demonter l'autre coté qui faisait le meme gling gling en roulant et bien bingo, la fourchette etait decroché coté opposé rattrapage. En faite les garnitures ont le trou qui doit etre different de l'origine, la fourchette se deboite, donc trou plus grand ou pas placé pareil. Saloperie de refabrication!!!! Il y a des fois ou je me demande si Oscaro ne vrendrait pas de la contre façon, ce n'est pas la premier fois que j'ai des problemes avec des pieces de chez eu, usure prematuré, montage bien different.... Donc 2 fourchettes à refaire et a modifier pour quelles ne se decroche plus.

Merci pour la photo, qui confime que mon montage etait le bon. Alors pourquoi cette fourchette est t'elle venue froter sur le moyeux????

C'est ce que je pense aussi que ça ne se vend pas tout seul, normalement c'est avec le kit de garniture de frein. Mais la non! Donc comme il faut que je remonte tout ça rapidement, car j'ai quand meme besoin de mon beau camion , vais m'en refabriquer une paire je pense.

Cela va etre dur de tout monter tout en 1 ou 2 photos Et surtout il faut que je les fasse ces photos. Pour mettre des photos, on fait comment ici?

Bonjour. J'y pense aussi depuis un moment pour mon diesel, j'avais prevu de le faire sur mon acadiane, mais comme je m'en sert tous les jours, ce n'est pas simple, donc je vais le faire sur ma 404 diesel et si c'est concluant le J9 y passera aussi, et toutes mes voitures! Tien moi aussi j'ai du mal a trouver des pneus en 19R400!

Bonjour a tous. Nouveau sur le Forum mais quelque millier de km en J9 derriere moi. Hier ma roue arriere droite c'est mis à siffler et etait tres tres chaude. Je suis rentré doucement et ai demonté le tambour, la fourchette qui relie les 2 garnitures était usé au milieux et plié. Je m'explique. J'ai refais les freins arriere en avril l'année derniere, et apres le remontage, il y avait un gling gling dans les roues arriere quand je passais sur des bosses, maintenant je peut dire que je sais se que c'etait se bruit, la fourchette venait froter sur le moyeux. Donc maintenant ou puis-je trouver ces fourchettes? Je vais démonter l'autre coté pour voir pourquoi se gling gling, j'ai peur que ça vienne des machoires qui seraient un peut differente de l'origine, pourtant c'est du Valeo acheté chez Oscaro.

Bonjour. Je me présente, Fred, 35 ans, j'habite en Seine et Marne et je suis bien piqué pas le virus de l'ancienne depuis plusieurs année. Passionné de voiture Américaine au début, j'ai découvert, tout un monde merveilleux fait d'autre chose que de plastoc et d'électronique, un formidable moyen de voyager différent et simplement. Ma première voiture, que j'ai toujours, est un Plymouth Fury station wagon de 1972, à suivi un DS spécial 1972 que j'ai restauré, et laissé dans le fond du garage, pas trouvé un grand intérêt a son volant, j'ai ensuite acheté un Plymouth Barracuda 1966 démonté en pensant le remonté rapidement, mais il est encore dans un autre coin du garage, et maintenant je suis sur un 404 pick up de 77 . En parallèle, il y a eu des bécanes, mon premier Chopper sur base 125 virago, après le permis, une Harley puis la restauration complète d'un 750 four de la même année que moi, un beau café racer dans le plus pur esprit des années 70, puis un une sortie de cave d'un Z1000R de 83, tout ça ne parle peut être pas au caisseux, mais c'est de la bécane qui marche, puis un 1200 Goldwing de 85, un solex et un 750four Martin en morceau dans les cartons. Je me suis meme remis à bricoler des vélos, en se moment, je me construit un tricycle couché. Pour ranger tout ça,en faite je n'ai rien revendu a part l'Harley, je me suis acheté un ancien garage 280m², donc pour les travaux, me suis tourné vers de l'utilitaire, j'ai acheté un beau J9 de 1991 diesel, puis revendu mon traine cul de tous les jour (XM break TD12) pour rouler au quotidien en, acadiane de 86, ça c'est top. A savoir que j'aime tout faire moi même, si je ne sais pas faire, je demande conseil. J’essaie toujours de le faire moi même avant de dire que je ne sais pas et généralement, avec de la réflexion, on arrive à faire des choses pas mal . J'aime apprendre des anciennes technique, bien plus noble que les méthodes moderne surtout en carrosserie, étain, martelage formage de tôle...je commence a être pas mal équipé. Mon métier c'est dessinateur projeteur, je dessine des machines d'emballage. Voila, je pense m'être bien présenté.