rafy18891

Il est de novembre 1970, il à le tableau de bord simple avec les deux gros compteurs chromés (et le thermometre d'eau dans le multi-indicateur) et il peut demarrer à la manivelle...

Voilà les photos [img][/img] [img][/img] [img][/img]

Il est superbe ton J! Vivement les photos!

super, je le connais , il est super! félicitation depuis le temps que tu cherchais ton bonheur ! le cercle s'agrandit dans le 33 , n'hésite pas si tu veux passer sur bègles à 5 min de brienne . a bientot Tu le connais? Moi il m'a l'air pas mal du tout Je passerais te le montrer dès que je pourrais (mais en ce moment je fais des grosses semaines au taf... ) Cool un nouveau Girondins je suis a a coté de saint André de cubzac A ouais c'est pas loin non plus ça, on fait corps dans le 33!

Sa y'est, j'ai sauté le pas, j'ai enfin trouvé mon J (je vais le chercher mardi soir). C'est un beau J7 de 1970, un essence 1.8l (J7F) gris en L2 H1. Il est en bon état (quelques points de rouille et quelques chtons, mais qui n'en a pas...). Il a été aménagé à l'époque par le premier propriétaire en camping car, puis il l'a utilisé pour transporter des fruits au MIN de Bordeaux Brienne. [img][/img] [img][/img] Je joint juste les impressions écrans de l'annonce, c'est tout ce que j'ai pour le moment.

Après il faut bien dire que ce genre de modification sont plutôt adaptés aux moteurs à essence (peu de diesel dans le monde de la voiture de collection même si c'est un peu dommage). Mais ces transformations sont très répandues et je voulais essayer de regrouper un petit peu les idées en un post.... Après les exemples que je donne sont là pour illustrer mon post, il y à plein d'autres trucs possibles, et tout n'a pas forcément d'interet. Pour te répondre benoit611, il me semble qu'il y a eu des J 4x4 chez Dangel mais il doivent être hyper rares (et hyper chers....)

Je précise d'abord que je n'ai pas encore de J à moi, donc je n'ai pas de recul sur la question à l'heure actuelle (vivement...) mais étant un lecteur passionné d'AutoRetro depuis mes 11 ans et après avoir lu vos posts et entendu parler des déboires de z6p, Shinta85 et Diablo1664 avec leurs engins je voulais lancer un post sur la fiabilisation des J au niveau mécanique et électrique. AutoRetro a écris un bon article là dessus il y a plusieurs années (dès que je le retrouve je le scanne) sur les fiabilisation (montage d'écopes a air et de gaine de ventilation sur une Maserati Biturbo pour améliorer le refroidissement et modification d'une traction 11 pour rouler tout les jours avec montage d'un vilbrequin de DS19 etc) et les modernisation (montage d'une climatisation sur une Jaguar Type E). Sans parler de moteur un moteur moderne sur un J (ce qui serait une hérésie), on pourrait penser a pas mal de petite choses (en vrac): Filtre-régulateur en sortie de pompe à essence Allumage électronique (très efficace apparemment très efficace) Remplacement des dynamos par des alternateurs Remplacement de certains faisceaux électrique Pots d'échappement en Inox (cher!) Liquide de freins au silicone Montage d'un moto-ventilateur de refroidissement à la place de l'hélice entrainée par le moteur (ou remplacement de celle-ci par un modèle à plus grand débit) Thermometre d'eau Insonorisation du capot moteur (que du confort mais pour avoir essayé c'est très efficace) Etc. Je ne sais pas si ce post est dans la bonne rubrique (j'ai hésité avec "restaurations") mais je pense qu'il pourra donner des idées à certains et permettre à d'autres de partager leurs expériences sur le sujet

J'avais le même problème avec ma première voiture (une twingo de 1994 avec le 1.2l cléon), ça arrivait l'hiver, une a deux fois pendant les trois mois. La première fois je suis allé au garage, il m'a mis une tête de Delco neuve avec de la bombe anti-humidité dessus, l'hiver suivant sa a recommencé, j'ai séché la tête et mis du contactol, c'était pas beaucoup mieux alors vu le prix de la tête de Delco (11€) je l'ai changé et j'en avait toujours une dans la voiture en rab (ça m'est arrivé de la changer un matin en allant au travail à trois bornes de chez moi...) pour pouvoir les intervertir et faire sécher la tête defectueuse un bon moment.

Bienvenue! Tu as des photos de ton J7?

Bienvenue à toi!

Ca c'est une bonne idée! Bègles c'est sur que c'est pas loin. j'ai vu qu'il y avait pas mal de J dans le coin!

Je recherche plutôt un J7 long (mais c'est pas un critère éliminatoire du tout), j'ai une petite préférence pour l'essence, mais ce n'est pas éliminatoire non plus. Mon critère principal est l'état, je cherche un engin capable de rouler tout de suite avec une carrosserie saine, des bons pneus et frein et un contrôle technique léger, quitte a payer un peu plus cher.

Attirance pour les J? Bah à la base rien de particulier, je suis passionné de voitures anciennes depuis très longtemps (je suis abonné à autoretro depuis mes 11 ans). Sa fait longtemps aussi que je veux un camion aménagé, et puis depuis quelque temps (surtout depuis que de plus en plus de potes en ont) je me suis mis à chercher et depuis le début de l'année, j'ai enfin les fond nécéssaires. Je cherchait à la base un camion ancien (de preference de plus de 30 ans) sans être fixé particulièrement sur un modèle avec des préférence pour les Ford Transit, Peugeot J7, Saviem, Mercedes 206/306, Bedford, Estafette. Je suis poussé vers le J en particulier parce-qu'il y en a trois dans mon groupe d'amis, et je me dis que pour un premier camion c'est la meilleure option (malgré le problème de disponibilité des pneus qui m'avait un peu refroidis au départ). Il y a aussi le fait que je roule en Peugeot 406 et que j'aime l'idée de rester sur la même marque. Voilum

Salut a tous. Je m'appelle Raphaël, j'habite Bordeaux mais je suis de la Roche sur Yon (quand j'aurais mon camion il sera domicilié là-bas). Je connais ce forum grace à Z6P, shinta85 et diablo1664, et j'en ai déja parcouru enormément d'articles. Je compte acheter rapidement un J7 pour l'aménager. J'en ai déja un en vue ett ce forum m'est très utile pour mes recherche. Merci à tous pour vos infos!