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Merci Benoit611 pour le lien,le travail de ces artistes mérite d'être connu !

Bonjour VSAP ou pas VSAP ? Le problème vient du contrôle technique où maintenant toute divergence entre la CG et les constatations faîtes sur le véhicule donnent lieu à une contre visite J'ai eu le problème avec une lettre oubliée sur le numéro d'identification (erreur datant de la première immatriculation )qui m'a obligé à faire refaire la CG .Mon J9 est en VSAP et en collection mais impossible de l'assurer en collection car pour mon assurance les VSAP de collection n'existent pas . Les contrôles techniques étant de plus en plus contraignants(la présence d'un tube cuivre de préchauffage du ballon d'eau chaude contre la tubulure neuve de l'échappement m'a valu un :tube d'échappement fortement détérioré ) je pense pour ma part que si le véhicule est aménagé en fixe en camping car il est plus sage de l'homologuer (mais attention parcours du combattant et pompe à fric ).

Bonjour Cyber Papy Je ne connaissait pas ce montage , j'ai fréquemment vu des moteur tri alimentés en mono avec condo entre phase et 3 ème enroulement mais reservé à des moteurs de petite puissance(taille du condo qui limite) et de plus perte de 1/3 de la puissance . Par contre j'ai installé des variateurs de fréquence avec entrée mono et sortie tri , mais là le prix n'est plus le même ; Avez vous réalisé ce montage et avec une puissance mono de 6kw quelle puissance en sortie tri ?

Avec un tranfo tu dephase de 180 ° le secondaire par rapport au primaire ,tu obtiens donc du biphasé et non pas du triphasé ou le déphasage est de 120°.De plus pour avoir du biphasé 380 à partir d'une source mono 220 il te faut 3 tranfos : 1 220/220 pour déphaser de 180°par rapport à ta source et 2 tranfos 220/380 un sur la source l'autre sur le secondaire du tranfo 220/220 .Les tranfos utilisés etant à double enroulement (Transfos dit d'isolement ) C'est donc une vrai usine à gaz pour finalement ne pas pouvoir faire tourner ton moteur Tri .

On peut rouler au 95 sans additif si on refait les sièges de soupapes avec des bagues acier .

Bonjour Mon J9 de 82 moteur essence de 2l boite 5 (61000 km) ne descend pas au dessous de 10 litres en conduite économique (J'ai un indicateur de conso au tableau de bord)donc 7 l me paraissent un peu irréalistes .

Pour cause de neige abondante et persistante (je suis dans une petite station de ski )j'ai deux 4x4 ,un toyota bj 70 et un dacia duster .Le J9 ne sortira que lorsque les tonnes de sel déversées sur les routes auront été lavées , je tiens à ma bête et je ne veux pas lui faire prendre de risque .

Manger une frite je veux bien , encore faudrait il savoir où ! Tu es dans quel coin ? Bonne chance dans ton activité

Si tu fais ta carte grise directement en collection le dernier contrôle est bon pour 5 ans.

Bonjour Pour la carte grise collection tu la fais directement ,il suffit d'écrire sur la demande de carte grise ""véhicule en collection " le prix est le même que pour une carte grise normale .Si tu fais une cgn ,plus tard , il te faudra payer la valeur d'1 cv fiscal pour la passer en carte grise collection.

Tiens c'est une astuce que je ne connaissais pas mais qui est assez logique , il faut dire ,à ma décharge ,que ma dernière voiture essence c'était dans les années 70 . Merci pour l'astuce.

Merci pour les conseils , les bougies , les batteries et le faisceau HT sont neufs et ma bête démarrai au quart de tour avant la période glacière ,c'est donc sûrement un problème d'humidité .Je m'y colle dès que ça se réchauffe . Merci encore .

Ma bête n'aime pas le froid et me le fait savoir en refusant énergiquement de démarrer (moteur 2litre essence).Je ne vais pas lui faire l'affront de le mettre de force dans la neige et vais attendre des jours meilleurs(ici la nuit ça descend à moins 17° et la grange qui lui sert de tanière pêche un peu coté isolation )pour le sortir de son hibernation .