glmeilleur

Déjà merci pour vos réponses. Pour la limaille le dépanneur me disait qu'il suffisait de mettre le piston en haut pour éviter que ça tombe dans le bordel. Mais c'est au niveau de l'accessibilité que ça me semble chaotique, du coup il y a des risques de devoir déculasser mais je ne sais pas si je suis assez habile pour ça Je vais voir.

Bonjour à tous, Voilà lors de ma dernière sortie ma bougie est sortie de son logement. En essayant de la remettre nous avons constaté que le pas de vis était foiré. Solution : retarauder le puits (il y a pas mal d'outils avec insert trouvable pour pas cher sur le net style ça : https://www.manomano.fr/autre-outil-de-filetage-et-de-taraudage-4144?model_id=298609&referer_id=537135&gclid=CLz6p8G079MCFRdmGwodO4wHsQ). Problème : jamais fait Est ce que quelqu'un a déjà eu ce problème ? Est ce compliqué à faire ? Avez vous des astuces ? Dois je obligatoirement passer par un garage ? Merci d'avance

Merci mais du coup jvais faire chez oscaro. Merci bien

Bon ben vendu je vais faire ça. Merci beaucoup !!!

Merci bien mais du coup ils font pas la même taille, le même diamètre etc ... On s'en fout de ça ?

Bonjour à tous, Voilà je voulais faire la vidange alors je me suis mis en quête d'un filtre à huile. Carrouf rien, Leclerc rien, Leclerc auto rien, flauraud rien non plus. Il semblerait que l'on ne fasse plus ces filtres à huile. Oscaro je tombe sur deux filtres différents idem série 04 bref le bordel quoi. - Y aurait il quelqu'un pouvant m'aiguiller dans ma recherche ce serait vraiment cool ? - Ah oui et puisque j'y suis vous utilisez quoi comme huile ? moi j'ai toujours foutu du 10w40 semi synt parce qu'il me semblait que ça passait partout mais il semblerait que j'ai fais un mauvais choix . Merci d'avance PS : J7 1.8l essence

+1 pour le fil coupé, c'est exactement ce qu'il m'est arrivé. Tu pars du réservoir et tu suis le fil puis tu vois. Moi le réservoir est à droite mais le fil rentre dans une gaine à gauche (mais toujours à l'arrière du fourgon).

Ok merci, je vais voir ça par le feux ce sera surement moins compliqué que ce que je voulais faire. Pour info le fil qui pendouille sort du réservoir, celui qui va à la masse je le vois également et n'a aucun soucis. Il faut que je retire un fil à partir du feu. Merci des réponses je vais y arriver !!! PS : en ce moment peu de temps car ma voiture à choisie aussi de me faire la gueule alors comme je m'en sers plus, priorité à elle mais je vous tiens au jus.

Et non l'autre bout du fil ne dépasse pas mais je vais bien trouver. Merci pour tout je vais voir ça et je te tiens au jus.

Effectivement sur la RTA c'est du 22 donc je vais essayer de trouver ça. Merci bien pour tous les conseils je vais voir ça quand j'aurais le temps et je vous tiens au jus. Encore merci

Cool merci !!! je vais voir ça (bien que je vais avoir énormément de mal à y avoir accès mais bon) quand tu dis arrière gauche c'est pas sous la roue quand même ??? En tous cas tu déchires, merci !!!

Je remonte un peu le message car je n'ai toujours rien fait pour réparer ... Sur série 04 le kit n'est plus en vente mais j'ai vu ça sur ebay : http://www.ebay.fr/itm/PEUGEOT-404-504-604-J7-NEC-RECEPTEUR-EMBRAYAGE-28-6-mm-/351103444771?_trksid=p2054897.l4275 Vous pensez que c'est le bon ??? (la pièce argentée est différente de celle de série 04)

Bonjour à tous, Alors il y a quelques temps j'avais poster un sujet sur le fait que ma jauge d'essence ne marchait plus (mais je le retrouve plus ) Bon voilà aujourd'hui j'ai fait changer mes pneus et, une fois sur le pont ... un fil qui pend. Ce fil sort directement du réservoir (ou du moins pas très loin) donc je suppose que c'est celui qui me permet de voir mon niveau d'essence sur le tableau de bord. Petit problème je ne vois pas l'autre bout ... Sur la RTA (si j'ai bien compris) il semblerait que ce fil doit aller au niveau du récepteur de jauge. Problème je ne sais pas où ça se trouve. Alors question : est ce que quelqu'un sait où est ce récepteur ? ou carrément quelqu'un sait ou brancher ce ****** de fil ? Merci d'avance

Moi le contrôle est passé avec des pneus plus haut à l'arrière qu'à l'avant dont un lisse, donc c'est au bon vouloir du contrôleur. Au niveau des jantes les seules adaptées en tubless sont les jantes karsan trouvables seulement en turquie (voir de nombreux topic dessus). Ceci dit j'ai vu un mec monté en 195 75 R16 en tubless sur les jantes d'origines, le mec qui lui a posé les pneus lui a collé une valve sur la jante (après je sais pas trop ce que ça vaut).

Carrément !!! Non mais quelle idée quand même. A l'époque quand t'étais en train de crever fallait pas être pressé : un J7 ... le truc qui roule à deux à l'heure et qui lâche une fois sur trois (il devait y avoir un mécano en permanence sur chaque intervention )