francky12

Salut, bah en fait j'ai pas rectifier l'annonce mais je le vend plus, ça me fait trop mal au cœur de m'en séparer donc je vais prendre le temps mais je vais le refaire de nouveau 😆

Salut a tous, voila un moment que je n’était pas intervenu sur le forum, mais la c'est pour mettre en vente Orangina dont je suis le propriétaire depuis 10 ans.Apres de bons et loyaux services je m'en sépare car je ne vais plus avoir le temps et le courage de m'en occuper, donc actuellement il a 67000km au compteur le moteur un 2L5 diesel a été refait en 2012 a 47000 km il a été couplé a une boite 5 vitesses. il est de Juillet 1987 avec une carte grise 6 places, son contrôle technique se termine le 03/05/2019 dans une semaine    donc je laisse le soin au futur acquéreur de me faire une offre et si cela est rapide je peux le faire repasser au contrôle pour repousser de 2 mois en sachant d'avance qu'il sera en contre visite mais lui permettra de rouler jusqu’à son futur domicile. pour voir un peu a quoi il ressemble https://autopassion.net/forums/394731-presentation-d-orangina-mon-j9-ex-dde-de-1989-oups-1987/ vendu avec des portes arrières en bon état les sièges CRS et plein de bricoles (liste pas encore détaillée)

Salut mika, la marque de l'insonorisant est soniflex https://www.soniflex.com/fr/
je dirais meme plus Soni wave https://www.soniflex.com/fr/rapports-d-experience/vehicules-voitures-moteurs/12/soni-wave
A plus

Salut quand tu dit " l’électrovanne fonctionne , le gasoil sort" en est-tu sur ? car l'electro sert a alimenter ou non en gasoil la partie haute pression de ta pompe mais n’empêche pas la partie basse pression de la pompe d’être alimenter en gasoil fait le test simple de démonter ton electro, enlever le petit noyau métallique avec le bout caoutchouc ainsi que le petit ressort de remonter l'electro tel quel, purge du circuit en dévissant les purges puis de voir en débloquant les tuyaux cote injecteurs sans tout dévisser, lancer ton moteur en insistant longtemps quitte a mettre une batterie en parallèle avec des câbles si le gasoil sort entre les tuyaux et écrous si oui bah tu serre et tu démarre normale et pour arrêter utilise le levier d’arrêt rouge et change ton electro!
PS: la purge des injecteur est tres longue sur nos J

J'ai retrouvé cette doc en rangeant mon J9,
pour ceux que ça pourrais dépanner   

Salut je pense que c'est le demarreur vu que le moteur est rester un moment stocker verifie tes câbles mais comme toi je pense que ça le ferais a tous les coups et comme je te l'ai dit j'ai le même genre de soucis sur orangina depuis la remise en état du moteur fait 5000 bornes un coup ça va , un coup ça va pas donc on réessaye et Vrooooooom   

La batterie est neuve   

Salut si cela te le refait et que tu ne peut démarrer a la clé, court-circuite les 2 grosses bornes avec un tournevis si le démarreur se lance et démarre le moteur ce sera le solénoïde qui est défectueux si le démarreur ne se lance pas les charbons moteur du démarreur sont défectueux a ce moment la tu TAPOTE avec le manche d'un marteau ou autres outils qui ne soit pas métallique le cul du démarreur et il doit automatiquement repartir, malheureusement tu sera obliger dans tout les cas de déposer ton démarreur pour le contrôler   
Mais il le fesait déjà lors des essais de remise en route du moteur 

Salut j'ai trouver cette référence de pompe qui est monter sur un sovamag tc10 de l’armée "pompe injection BOSCH type 517 n° 0 460 494 125, montée sur le moteur indénor 2,5 litres" voici le lien, ils disent montage identique P4 de l’armée http://www.materiel-militaire.com/t4836-cherche-pompe-injection-pour-sovamag-tc10

ca marche  

salut wolf je t'ai envoyer un sms, si ca te tente   

ça va, ça va  ( N’hésite )

wolfhound a écrit:

J'ai eu la chance d'avoir Franckie au téléphone

FranckIE    non non non FranckY    c'est pas parce que je peint ma boite et mon moteur en Rose que je deviens une fille  

N'hesite pas a m'appeler si besoin  

Salut pour moi je ne conseille pas de l'acheter car il ne ressemble pas du tout a un mastervac de J9 car je n'ai jamais vu de bocal de liquide de frein monter a meme le maitre cylindre sur un J9!!!!!

Je viens de verifier c'est un modele de J5 donc rien a voir
A plus

salut a toi je pense que ton coupe batterie est naze, raccorde les deux cables ensembles qui se trouvent juste derriere et refait un essai
n'oublie pas de passer par la case presentation avec quelques photos de ton J

Salut verifie la tension a la sortie de l'alternateur car tu peux avoir le fil entre l'alternateur et la batterie qui est couper ! sinon verifie bien que le fil avec la cosse plate(excitation alternateur) a bien une alimentation positive a y arriver!

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Salut benoit, idee: pourquoi ne pas monter un vase d'expansion J9 au meme emplacement , c'est a dire au dessus du filtre a air et en montant aussi la goulotte d'entree d'air J9?

salut verifie en premier lieu si la temperature du radiateur est plus froide en bas que en haut en posant ta main dessus apres l'avoir fait chauffer si c'est pas le cas remplace le liquide de refroidissement par de l'eau puis tu retire la durite superieur ainsi que le calorstat (thermostat) puis tu demarre si tu as un jet d'eau a sortir c'est que ta pompe a eau fonctionne bien apres ces deux test verifie ton calorstat en le plongeant dans une casserole d'eau bouillante si il s'ouvre, si c'est le cas bah je pense que tout est normal si c'est non remplace le
ps n'oublie pas une petite presentation

euh en tant que mecano, j'avoue que j'ai jamais penser a verifier si l'eau chauffait beaucoup ou pas trop dans le bocal

salut pour le debitmetre tres peu de chance nos fourgons sont trop vieux pour en etre equiper cela n'est monter que sur tdi hdi etc....
est ce que par hazard cela ne viendrais tout simplement pas des freins les cables de freins a mains qui gripperaient c'est la maladie pour cela verifier si vos roues ne seraient pas brulant au niveau des ecrous de roues

Salut +1 tu peux aussi accrocher a la tirette un cintre metalic allonger et de le glisser sous le capot pour eviter douvrir a chaque fois

salut je sait que viens de changer mes cables de freins a main et j'ai aussi ce probleme, le levier casi a fond mais mes freins ont toujours ete a disque

quand camarguais ma dit qu'il entendait meme la voie du gps j'avais du mal a y croire mais la c'est plus qu'impressionnant c'est carrement du delire

bonne route a vous deux

bien sur pas besoin de mettre le contact voiture fait tes branchements pour faire des essais et si ta pompe fonctionne correctement fait un branchement definitif soit en tirant un fil jusqu'a ta batterie auxiliaire ou trouve un +batterie permanent sur un de tes autres equipements en y ajoutant un fusible sur le fil rouge pour la securite!