fleutiauxj

oui je vais essayé comme ça ! je vous tiens au courant !

Bonjour à tous ! J'hesite à changer les vis de culasse (suite au changement du joint)... Il y en a 21 si je me trompe pas et les sites de pièces détachés les vendent par 7. Rien que le lot de 7 est à 100e environ. J'aimerai évité de me ruiné en vis de culasse !!! donc est ce vraiment grave de pas les changer ? - Deuxième question : il y a t'il des réglages à faire au niveau des culbuteurs après démontage ? Une technique pour remettre les tiges culbuteurs dans les poussoirs de ces dernières au niveau de l'arbre à cames ? Merci de vos réponses

oui le problème c'est que j'ai le moteur démonté avec la boite ...

Je profite également pour controler mon moteur (sujet dans la partie boite). Je souhaiterai verifier l'état et la tension de ma chaine de ditribution. Cependant je ne sais pas comment bloquer "efficacement" le vilbrequin afin de déserrer l'écrou de poulie du vilebrequin. merci

Bonsoir à tous , Ma boite est HS, enfin j'ai trouvé plein de limailles dans le carter de la boite et sur le bouchon de vidange... Donc inutile d'entamer de réparations avec autant d'usure. J'ai donc gagné le droit d'en trouvé une autre !!! J'en ai trouvé une 5 vitesse qui était monté sur un j9 2.5L (donc logiquement c'est une 5vitesses pont long). Moi j'ai un moteur 2.1L. Je me pose la question de savoir si elle ne sera pas trop longue pour mon moteur ? Je fais pratiquement que de l'autoroute donc je pense que ça ne posera pas de problème ... Qu'en pensez vous ? Sinon au niveau de la compatibilité c'est pareil ? merci d'avance

je fais peu de km par an. Je m'en sert pour les vacances donc ça ira. Dès que la boite est ouverte je vous poste des photos

ok Merci je suis en train de feuilleter la RT . Je vais commander 2 cardans car je trouve que les miens ont pas mal de jeu donc je profite de la manœuvre pour les changer. Cependant je me pose des questions concernant les différentes marques et les grosses différences de prix. Par exemple je trouve sur "mister auto" le cardan à 86€ de marque CERVAM. J'en trouve également de la marque DA SILVA dans les 130€ et d'autres qui montent meme à 180 € l'unité. - Qu'est ce qui explique cette différence de prix à part la "marque" ? La qualité est t'elle de grosse différence ? Car personnellement vu que je vais pas faire de rallye avec mon J7 je pense que le premier prix sera suffisant ... Qu'en pensez vous ??

ok merci . Si il y a des connaisseurs ??

Bonjour à tous !! Bon voila le moteur est sortit. Je vais à présent m'attaquer à l'ouverture de la boite de vitesse afin de trouver d'où vient mon problème de 3 et 4 qui ne s'enclenchent plus. J'aimerai savoir si il y a des précautions à prendre avant l'ouverture ? Il y a t'il une vitesse à enclencher ? Pour la fermeture j'ai entendu parlé qu'il faut enclencher la marche arrière ?? Bref je suis preneur de tous conseils pour cette opération. Merci d'avance

ok merci, demain j'achète les chasses goupilles !!! Concernant la poulie tendeuse ? Pièces encore commandable chez peugeot (j'en doute bcp mais bon ...) .Sinon dans quelle partie du forum je peux poster ça afin de faire diffuser une annonce ?

Ca avance petit à petit !!! Cependant j'arrive au moment d'enlever les cardans et donc besoin de retirer les goupilles de ces derniers. Je dois donc acheter un chasse goupille. - Est ce que quelqu'un sait quelle est la taille du chasse goupille nécessaire afin que j'évite d'acheter un lot ?? Des conseils pour les retirer ? en espérant qu'elles ne soient pas bloquées comme je l'ai vu dans beaucoup de sujet ... Sinon deuxièmement j'ai eu la surprise en démontant le moteur que ma poulie tendeuse de la courroie de pompe à eau était morte... Ou puis je trouver cette pièce ? Est ce quelqu'un en aurait une qui traîne dans le fond de son garage ?? Merci

GENIAL ! Merci camarguais !!! Je vais me lancer. Je vous tiens au courant de l'évolution de la manœuvre

ok. Donc je vais commencer à tomber le moteur et la boite cette aprem ! Je pense que j'aurai besoin de vous pour cette opération que je n'est jamais faite. J'ai des petites questions qui me viennent : - dois-je enlever juste les cylindres blocs ou bien plutot enlever le tout avec le support moteur et boite ? - pour sortir la boite je dois préalablement complètement enlever le moteur ? - pour pouvoir enlever les cardans qu'est ce qui est le plus pratique ? je dois mettre les roues dans le vide et enlever le triangle inférieur ? bref, je suis preneur de tous conseils

Pour infos mon moteur est un diesel XD80 57ch utilitaire et sinon vous ne m'avez pas repondu concernant la réparation d'une boite. C'est jouable ? ou trouver les pièces? Sinon deuxièmement, où puis je chercher "efficacement" une boite 5 vitesses? merci

Deja merci pour ta reponse. - admettons que se soit le synchro, est-ce une piece changeable et surtout est elle trouvable ? ou vaut il mieux changer la boite comme je vois dans beaucoup de cas ? - le changement en 5 vitesses m'intéresse du fait que je fait beaucoup d'autoroute avec. Gagne t'on beaucoup en allonge ? Il y a t'il un topic sur les compatibilité moteur et boite ? Merci

Je suis nouveau sur le forum !! Présentation rapide : Julien 22 ans, etudiant, passionné de vieille mécanique auto. J'habite sur Nice !! J'ai eu la chance d'acquérir mon J7 diesel de 75 il y a une semaine. Il a un problème de boite que je dois résoudre (j'ai posté un sujet dans la section "boite de vitesse"). Mon objectif est de remettre en état la MACHINE pour partir en aout en road trip avec des potes en Europe de l'est !!! Merci à tous Voici une photo de la bête

bonjour a tous, En roulant hier, apres m'etre arrete a un feu, je n'avais plus de 3 ieme ni de 4ieme !!! C est a dire que la position s'enclenche mais c est comme si jetais au point mort. Je continu a rouler tranquillement donc en 2ieme et a un autre feu inversement !! Plus de 1ere ni de 2ieme !! Precedement j'avais juste un probleme avec ma 4ieme qui se desenclenchait des fois... Je me debrouille en mecanique mais niveau boite je n'est jamais rien fait. Que dois je faire pour resoudre ce probleme ? Dois je tomber la boite ? Est ce grave ? Dois je changer la boite ? Merci de m eclairer

Donc d'après déduction, j'ai soit le moteur indenor 1.8, 2.1 ou 2.3. A présent es ce que quelqu'un pourrait me donner les dimension des courroies de pompe à eau pour ces 3 modèles ?

Oui biensur je comprend mais vu que je l'ai pas avec moi. Les seuls infos que j'ai c'est que c'est un diesel de 1975. J'ai également une photo du moteur si ça peut aider ... Sinon pour les modèles diesel de cette année combien y a t'il de courroie de ventilo différentes ? car si c'est 1 ou 2 je les achète les 2... Merci de votre aide

Oui merci mais le problème c'est que je n'est pas le J7 avec moi !!! Si quelqu'un peu m'aider ?? merci

Merci pour ta réponse. Il ne me reste plus qu'à trouver la dimension de cette courroie !!! Si quelqu'un la connait ou sait où la trouver ??? Es-ce la même dimension pour tous les moteurs ?? car je n'est pas pensé à regarder la référence de mon moteur et sur la carte grise il y a une erreur ...

Bonjour à tous, J'ai eu la chance d'acquérir un j7 DIESEL de 1975 !! Cependant en le ramenant chez moi (400km de route), la courroie du ventilo a cassée ... De ce fait il chauffe trop donc j'ai été obligé de le laisser sur une aire d'autoroute. Je vais devoir y retourner avec des outils et une nouvelle courroie. J'aurai besoin de vous afin de savoir si je suis obligé de retirer le radiateur pour la changer ? Je n'ai pas eu le temps de voir comment se tend la courroie ? poulie tendeuse ? Quelle est la dimension de la courroie ? J'ai remarqué que depuis les freins sont dur, j'imagine donc que cette courroie entraîne également la pompe à vide de freinage ? Merci de m'éclairer afin que je "calcul mon coup" car je suis quand même à 300 km du j7 !!! Merci d'avance pour vos réponses