Rhodes Industries

HELLO JE NE SUIS PAS SPECIALISE LA DEDANS DESOLE CDLT

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Toutes mes condoléances. Je pense que votre père était quelqu'un d'exceptionnel car pour réussir à créer des engins hybrides comme l'est mon J7, il fallait avoir de la suite dans les idées! Grace a votre photo, je peux enfin voir a quoi ressemblait l'engin à l'époque car je n'ai trouvé aucunes docs sur internet sur ces engins. L'entreprise produit elle encore des engins spéciaux? Bonjour, L'usine et l'entreprise ont malheureusement fermé leurs portes en 1985, soit 4 ans après la mort du génial fondateur. Ma mère a réussi à conserver le patrimoine c'est déjà çà! Pratiquement 30 ans apres la mort de mon père (septembre 1981) il n'y a pas un jour ou je ne pense pas à lui.. Si vous souhaitez une doc faites le moi savoir. Cdlt Serge

Salut les Loulous!! Pour les passionnés des dépanneuses RHODES qui cherchent des infos vous pouvez contacter la société Malpe (Mr Jean-Louis Malsergent ancien du Bureau Technique Rhodes) qui est spécialisé dans les suspensions hydrauliques et qui répare même les produits Rhodes. www.malpe.fr Bonne soirée à vous tous Colossalement Votre! Serge

Une petite anecdote: A l'usine, nous recevions les vehicules de pré-serie, bachés et avec un numero de code, je serais incapable de me souvenir du code du J9 mais je me souviens tres bien (j'avais 13 ans) du jour ou j'ai decouvert le remplaçant du J7, encore inconnu du grand public! Un véritable privilège pour le passionné que j'étais... En effet comme la marque Rhodes était agrée par les constructeurs il fallait se préparer techniquement afin de pouvoir amenager les nouveaux véhicules des constructeurs le plus rapidement possible apres leurs sorties officielles. Je me souviens que mon Père quelques mois avant sa mort avait préparé un vehicule (un Citroën je crois) en ambulance avec des suspensions hydropneumatiques afin de prodiguer aux mieux les premiers soins vitaux aux blessés graves.

Sans blagues? Comme le monde est petit! C'est vrai que la qualité était la marque de fabrique de ces engins. Les peintures utilisées pour les plateaux étaient de qualité automobile. J'aurais adoré continuer l'oeuvre du Paternel qui est mort alors que le marché Europeen s'ouvrait à peine à lui... Mais la vie en a decidé autrement. C'est comme ça

Absolument!! J'ai rencontré par hasard, il y a 4/5 ans, un ancien ouvrier de mon Père, et cela m'a fait un bien fou de discuter avec ce Monsieur... C'est vrai que le paternel c'etait un phénomène, un "self made man" avec un caractère bien trempé n'ayant peur de vraiment pas grands choses je peux vous l'assurer et sans exageration!! Mais les ouvriers avec qui je partageais un mois de travail chaque été, travaillaient dans de tres bonnes conditions. Autres temps, autres moeurs... C'est comme vos valeureux "J", en voie de disparition...

Ma Frangine se joint à moi afin de vous remercier de votre chaleureux accueil et de votre interêt aux produits "Rhodes industries" Continuez à conserver cette fraicheur d'âme ainsi que votre douce folie pour les "J" !! Bonne route à tous! Cordialement Serge et Christine

Et pour les passionnés de Ligier la F1 de Jacques Lafitte et ce n'est pas une photo montage la F1 a été monté classiquement sur le plateau!

Encore un J mais en bleu... perso j'adore!

Non le patrimoine a été fractionné en plusieurs parties et vendu car il fallait continuer à vivre... Il nous reste une partie de l'usine (la plus belle avec bureaux, refectoire,etc... à la location pour une toute autre activité.) Le terrain 20.000 M2: 6000 M2 ont été vendu il ya quelques années à la Redoute qui en ont fait une plateforme logistique de par l'emplacement extraodinaire du site, et 4000 M2 pour une autre activité.

Il faudrait que je recherche...pas sur... De souvenirs ils étaient magnifiques avec des ridelles et des baches avec un grand logo aerospatiale...

Le plaisir est partagé et des gens passionnés de "J" ne peuvent pas etre foncièrement mauvais ce n'est pas possible!! Votre forum est Délirant!! Cdlt Serge

Les J9 type CB 25 avec une remorque speciale transporteront fin des annees 70 pas moins de 4 helicoptères à chaque voyage!! (2 sur le plateau et 2 sur la remorque ) de l'usine de Marignane au centre toulousain de l'Aerospatiale. Les ridelles en alu ne sont pas presentent sur la photo en fait elles ceinturent le plateau.

Alors je ne sais pas pourquoi (je demanderai à ma mère) mais seul les Citroens C35 ou saviem pouvaient avoir trois essieux et pas les Peugeot...

Et aussi les J7 et J9 en plateau surbaissé (une alternative au camion benne des maçons avec un seuil de chargement tres bas et tres utile en fin de chantiers pour recuperer betonnière, sacs de ciments , madrier etc... Nota: L'aerospaciale commandera des versions speciales bachées avec leur sigles pour transporter des pieces d'helicopteres entre Marignane et Toulouse.

De rien c'est avec un grand plaisir, je retrouve un peu mon enfance et mon paternel Là ci dessous c'est un plateau Basculant toujours en VL

Le CB 20 s'adaptera sur le J9 avec une invention reprise par tous les confrères bien des années plus tard: Le roll bar "design" (c'est la piece sur laquelle la voiture vient buter au niveau des caoutchoucs)

J7 transporter CB20 de 1974 C'est au debut des anneés 70 que mon Père, apres avoir industrialisé des depanneuses à portiques, des barres de remorquages,des treuils, des portes essieux etc... se penche sur cette nouvelle formule de depanneuse qui permet une charge utile de 1660kgs! sur un VL La longueur utile est de 5m et la largeur de 1, 92. L'ingeniosité de ce type de configuration réside dans la suspension hydropneumatique: En effet sur une suspension conventionnelle, pour éviter d'importantes variation de hauteu en fonction de la charge il faut monter des ressorts rigides ce qui a pour effet de donner à vide une suspension inexistance. Le transporter CB 20 sur J7 et autres equipé de sa suspension hydropneumatique vous procure confort, stabilité, securité et tenue de route sans précédent sur un vehicule utilitaire Le J7 transporteur CB 20 est née, nous sommes en 74.

Merci. Je vais poster quelques images dans un post particulier non? J'ai egalement la passion des sports mecaniques et de la moto en particulier.

Quelle surprise de voir un forum sur les J7 et J9 qui ont bercés mon enfance. Comme les C35, les Hannomag, les saviem et cie... Je suis le fils du Président Fondateur (Christian BERTONCINI 1945-1981) de Rhodes Industries specialisé dans les equipements speciaux de remorquage et de transport. Mon Père qui a marqué toute la famille, aussi bien par son tres fort temperament que son génie industriel est mort bien trop jeune de son autre passion (en dehors de "son usine") les sports mécaniques, en effet il s'est tué à moto à l'age de 36 ans. Laissant une epouse et deux enfants agés alors de 7 et 14 ans. Ma mère aux commandes fermera les portes de l'usine, en 1985, et chaque fois que je vais à l'usine, qui nous appartient toujours, j'ai toujours ce pincement au coeur...

Bravo pour votre réalisation! Qui me fait un plaisir immense! En effet mon Père Christian BERTONCINI, mort accidentellement à moto en 1981 à l'age de 36 ans était le PDG fondateur de Rhodes Industries s.a specialisé dans les equipements speciaux. Cdlt Serge