paracels

bonsoir, doc pompe roto diesel c'est pas j9,mais land rover mais le principe est le meme http://korrigan_land.pagesperso-orange.fr/Dossiers/Pompe%20Roto%20Diesel/PompeRotoDiesel.htm#Sommaire

bonsoir, sur rta j9 dessins branchement mastervac sur admission sous le carbu ,page 75 desus diesel dessous essence

bonsoir wolfhound tu peu alle sur oliomobile section region champagne pour trouve des producteurs en cherchant tu doit trouver a 0,70 le litre par la meme occasion tu aura tous les renseignements concernant ce sujet saut http://www.oliomobile.org/fr/forum/26/1117.html

bonjour shema de branchement 2 batteries trouve sur le net pour ma part j'ai utilise la 2 em solution http://apascual.free.fr/electricite.html

salut elie,si tu as un moteur d'origine soit un 2,1 ton ventilo est fixe verifie la tension de la couroie qui doit etre tres tendu 4 mm de debatement autrement retire le calorstat peut etre qu'il ne s'ouvre plus et fait un essai si tu as change le moteur par un 2,3 ou 2,5 il y a des vis a serrer pour immobiliser le ventilo pour la panne electrique je ne sais pas a+++

non regarde c'est controle antipolution tous les ans selon l'annee du vehicule et le type de carburant http://www.maison-facile.com/022article_rubrique.asp?num=1445

salut ,sika 291, en cartouche produit pour l'etancheite des bateaux

au fait ton moteur c'est un 2,1 2,3 2,5 c'est pas facile de faire un diagnostic sans etre sur place pour voir le moteur, dabord avant de demonter la culasse le moteur tournai ? je pense que tu met les tiges dans le bon sens,arrondi en bas cuvette en haut ? as tu demonte autre chose que la culasse ? quand tu enfonce la tige elle descend de 5,ou 6 cm ou bien completement ? pour voir les poussoirs tu peut demonte les 2 plaques sur le bloc cote droit,comme ca tu voi ce qui ne va pas en meme temps tu voi l'arbre a came fait tournee a la main pour voir si les poussoir monte et descende,tu poura mettre une tige voir si elle rentre dans le poussoir essaye ca apres tu verra salut

non il repose dans les poussoirs tu les laisse tomber et il se pose dans le creux des poussoirs c'est tout

bonsoir, je repond a ton message en principe tu met les tiges de culbuteur AVANT la rampe donc apres ca va tous seul et en descendant la rampe tu fait pivoter les culbuteur sur les tiges voila salut

le silicone est peut etre une solution de depannage,mais il y en a une autre sur le boncoin et d'autre site un certain nombre de j9 sont a vendre en piece detachees telephone leur pour savoir si c'est un 2,5 et si il peuvent te vendre la durite, moi c'est ce que je ferai je vien de voir ca il me semble que c'est une pompe de 2,5 demande lui si il a encore la durite http://www.leboncoin.fr/utilitaires/204431394.htm?ca=6_s

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260804038809&ssPageName=STRK:MEWAX:IT bonjour mikarat comme convenu ,bloc compteur j9 apres 1987 moteur 2,5 salut

http://www.yakarouler.com/cicerone/cicProduct?group_id=003&family_id=31&criteria_id=3&criteria_label=Durites&constructor_id=2&constructor_name=PEUGEOT&car_id=27&car_name=J9&year_id=1983&cyl_id=NON&provider_id=180&engine_id=NON&provider_id=180#nav bonsoir peut etre ton bonheur la dedans il y a pour 2,1 2,3 2,5

bonjour, j'ai change mon joint de culasse sur un 2,1 j'ai remis les vis d'origine pour l'instand ca va bien si tu as deja demonte tu as vu qu'il y a 3 longeur differentes ,les reperer pour ne pas ce tromper pour les tiges de culbuteur tu prend un carton,tu fait des trous et tu les met dans l'ordre du demontage avec une fleche direction pompe a eau comme ca ils retrouvent leur place d'origine,ca n'empeche pas de verrifier le reglage aussi remmetre les tiges avant la rampe de culbuteur faire attention en vissant la rampe,une fois en place mettre le culbuteur sur sa tige , et approche les vis progressivement,aussi bien a droite,a gauche ,au centre . sous la rampe ne pas oublie le petit joint d'arrive d'huile important ne pas oublie de nettoyer les pas de vis du bloc il ne doit pas y avoir ni huile ni eau voila mais c'est juste mon point de vue,voir d'autres avis j'ai oublie aussi pour remetre la culasse facile tu trouve 3 tige fillete plus longue que les boulons de culasse tu les vis a droite,au milieu,a gauche tu met le joint et la culasse qui descend exactement a sa place ca t'evite de rechercher les emplacements des trous de vis salut

voir cette adresse plein de durite pour peugeot et autre pieces http://stores.ebay.fr/eric-pieces-auto/_i.html?LH_TitleDesc=1&rt=nc&_nkw=j9&_sid=716758353&_trksid=p4634.c0.m14.l1581&_pgn=5

bonjour,meme probleme quand j'ai achete le j9 mais c'etait la marche ar qui ne passait pas vehicule immobilisee depuis longtemps solution provisoire pompe la pedale d'embrayage,remplir le bocal et c'a passe puis ensuite purge du systeme d'embrayage car il doit y avoir une bulle d'air qui se ballade apres c'a va.... voir quand meme le niveau d'huile dans la boite ou mieux changer l'huile boite 4,il faut 4 litres boite 5 il faut 4,5 salut

bonjour,puis ce que tu as un contre moulage pense a de la mousse expanssee en bombe ca isole et ne pourit pas salut

bonsoir http://cgi.ebay.fr/joint-de-porte-PEUGEOT-J7-J9-/310222984052?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item483abb1374 salut

bonjour,voici une echelle des metaux,trouver sur bricolage ,donc il faut eviter de les mettre en contact,les constucteurs de caisse l'ont prevue comme le dit noelle le truc gras entre fer et allu c'est surement un mastic. mais cela joue aussi en fonction de l'humidite de l'atmosphere il est evident que c'est plus humide en bretagne ou oleron qu'a perpignant Electrolyte et échelle galvanique Il est évident que la solution acidulé n'est pas le seul électrolyte possible. En fait tout liquide conducteur peut servir d'électrolyte. En pratique nous rencontrons trois types d'électrolyte: les acides, les bases et des solutions salines ( l'eau de mer notamment ). Les électrodes peuvent être des métaux très divers. Une échelle dite galvanique les classe suivant leur "noblesse" les uns par rapport aux autres. Dans le haut de cette échelle galvanique nous trouvons les métaux précieux, tel le platine ou l'or, alors que le zinc et l'aluminium sont en bas de l'échelle. Plus les métaux constituant les deux électrodes sont espacés sur notre échelle, plus il y aura "cohésion" entre leurs atomes. C'est à dire que le métal le moins noble aura plus de facilité à abandonner ses ions au profit du métal le plus noble. Par exemple l'aluminium va se corroder au profit du cuivre, mais le zinc va se corroder au profit de l'aluminium. Platine Or Argent Inox 316 Nickel Bronze Cuivre Laiton Plomb Fer Aluminium Zinc Magnésium

sachant que c'est un probleme recurant,l'alliance fer alu sur n'importe quoi,camion bateaux...... tu peut aussi demander chez peugeot ou mieux chez un carrossier constructeur qui monte des caisse sur chassis quelle est leur solution

sur les moteur de hors bord nous utilisons des annodes en aliage de zing pour combatre la corosion entre l'embase du moteur en alu et l'arbre en inox ainsi que l'helice en fer, anode a changer tous les ans,aucune corosion pour les j9 alu,fer il existe des peinture au zing a etaler entre fer et alu

bonjour chaque fois que tu met une croix rouge je ne peus pas voir l'image alors je suppose que c'est une image https et tous les protocoles sont coches ss,tls,.... j'ai oublie quelque chose ??? merci

bonsoir mikarat,je viens de lire ton message concernant daf 400,ayant travaille chez daf a survillier dans les annees 90 ,95 j'ai souvent roule en 400 caisse tres grande pour camping car ce daf qui s'appelait sherpa a commence sa carriere chez leyland en 1974 avec moteur essence et gas oil de 1,8 puis il est passe chez blmc,il s"est appelle moris, sherpa ..... en 1989 il s'est cree une societe leyland daf pour produire le 400 avec moteur 2,5 peugeot de 72 cv et un de 96 cv turbo et ce jusqu'en 1997 daf ayant fait faillite il a ete repris par un nouveau ;ldv pilot convoy jusqu'en 2006 puis maintenant il serait produit en turquie ? le moteur est le 1,9 peugeot diesel je crois que tu peut trouver une revue technique mais en anglais. si je trouve le non je te l'indique salut

http://www.catalogue.bosal.com/pages/exh_system_list.php?query_nr=5&make=PEUGEOT&model=J9&body=All body types&cartype=&fuel=D bonsoir, 1 modele d'echappement de 1982 a 1986 essence et diesel 1 modele d'echappement de 1987 a fin de production essence et diesel regarde bien l'annee de ton modele et la difference d'acroche

et si tu va la dessus tu peut avoir moitier prix pour une ligne complette mais les frais de port a voir car c'est en belgique http://www.echap.be/presentation.htm