olivier_G
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Je crois que mes cylindres d'embrayages sont nazes
olivier_G a répondu à un(e) sujet de olivier_G dans L'embrayage
Ça a marché, Merci pour ton conseil Nomadik L'embrayage fonctionne et les vitesses passent. Une seringue plastique vaut 2 euros en pharmacie c'est moins cher que des cylindres neuf. -
Je crois que mes cylindres d'embrayages sont nazes
olivier_G a répondu à un(e) sujet de olivier_G dans L'embrayage
Merci Ça va peut être m'éviter de changer les cylindres pour rien -
Je crois que mes cylindres d'embrayages sont nazes
olivier_G a répondu à un(e) sujet de olivier_G dans L'embrayage
Ok merci j'essaie ça ce W.E. -
Je crois que mes cylindres d'embrayages sont nazes
olivier_G a répondu à un(e) sujet de olivier_G dans L'embrayage
Justement je crois que j'ai tout désamorcé. Quand je pompe, le liquide ne bouge plus du tout à la sortie de la purge du récepteur. Le vase d'expansion est plein, il n'y a pas de bulles qui remontent -
Je crois que mes cylindres d'embrayages sont nazes
olivier_G a répondu à un(e) sujet de olivier_G dans L'embrayage
Comme sur la revue technique dévisser la purge coté récepteur, mettre un tuyau dans un bocal et pomper Comme le tuyau est transparent je vois qu'il est remplit de liquide. Le problème c'est qui n'y a pas de vie, le liquide ne bouge pas dans le tuyau et aucune bulle ne remonte coté vase d'expansion. la pédale d'embrayage est vraiment molle. Si on referme la purge, évidemment ça ne débraye pas. -
Bonjour Comme mes vitesses passent très mal, j'ai fait une purge du circuit hydraulique d'embrayage. Résultat, Lorsque l'on pompe l'embrayage, la pédale reste relativement souple, les bulles ne remontent pas dans le vase d'expansion du lockheed. Si on dévisse la purge coté récepteur le liquide ne sort pas. Sur ce modèle, il n'y pas de purge sur cylindre émetteur, je ne peut donc pas vérifier la purge de celui ci. Apparemment le cylindre émetteur est mort (ce qui expliquerais mon problème de passage de vitesses) Quelqu'un aurait il une idée avant que je passe une commande pour un cylindre (voir 2) ? Merci
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Bonjour J'ai la 1ere et la 2nde qui ne passent pas. La 3 et la 4 passent très mal. Comme j'ai une petite traction résiduelle même débrayé à fond, je soupçonne un problème de garde d'embrayage. J'ai vu sur la revue technique qu'il y a un réglage de la garde mais je n'arrive pas à localiser sur mon J9 (ça à l'air d'être dessous et je n'ai pas de fosse) Ou est ce réglage? Faut il purger? -
Ok Merci Je vais regarder -
J'ai fait ce qui est montré et ..... mes bougies étaient à peine tièdes. Après changement j'ai démarré du 2 eme coup. Mes 4 bougies étaient naze alors qu'elles avaient été changées récemment. Comment ont elles pu se pourrir aussi vite?
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Ok j'ai vu la vidéo, je regarde ça ce w.e Merci
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Est ce que quelqu'un saurait comment on vérifie les bougies de préchauffage? J'ai un multimètre à disposition Merci
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Merci pour vos réponses Apparemment il faut s'orienter vers les bougies de préchauffage. Je vais voir ça Bonne année à tous
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Bonjour J'ai un J9 diésel. Depuis peu, lors du démarrage il y a un bruit de cognement. Le démarrage est très laborieux. Une fois démarré ça roule normalement. Mais la phase de démarrage tire énormément sur la batterie. Ce problème est arrivé après une longue période sans utilisation courante. (100 km en un an environ). Bonnes fêtes Olivier
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Merci! je vais vérifier ça ce W.E
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Bonjour Je viens de passer le contrôle technique et on a constaté que les 2 roues arrières ne tournent pas librement. Sans qu'il y ait un blocage total, elles ne tournent pas facilement à la main, il faut forcer un peu. Ce point ne fait pas l'objet de contre visite, mais j'aimerais résoudre ce problème qui doit générer de la consommation et de l'usure. Qu'est ce qu'il faut regarder, les tambours, les roulements.... Merci
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Finalement en "pompant" l'embrayage, la pédale s'est durcie et les premiers rapports ont pu être passés. Ce qui est étonnant c'est que j'avais roulé avec ...donc actionné l'embrayage. Petit mystère , ghost in the machine.
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Merci J'ai essayé moteur éteint, ça ne passe pas non plus. Je vais vérifier le niveau
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Merci pour vos réponses Le J9 est aménagé et qui il a un interrupteur général pour la partie aménagée. Couper cet interrupteur fait que la batterie ne se décharge plus. Par contre, trouver la fuite dans la partie aménagée risque d'être assez laborieux. -
Merci Au sujet du manque d'huile, je crois que la boite est graissée séparément du moteur. Si c'est le cas, comment vérifie t'ont le niveau d'huile de la boite?
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Bonjour Après une période sans utilisation de 2 à 3 mois, J'ai la première et la seconde qui ne passent plus. J'ai un peu roulé avec (sur les rapports 3 et 4) mais ça n'y change rien. S'agit il d'un problème de grippage (mon J9 est dehors sans abri ) ou peut il y avoir un autre problème ? Est il dangereux de forcer sur le levier un bon coup ? Merci
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OK Merci pour vos réponses Olivier
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J'ai un problème de perte de LDR important d'origine inconnue (2l / 100km), j'ai vu le post de footware au sujet du branchement des durites et ..... c'est mal branché sur le mien, la durite en bas du vase d'expansion va directement sur la culasse au lieu d'aller sur la pompe a eau. Sur la pompe a eau, à cet emplacement il y a un bouchon. j'ai vérifié sur la notice et effectivement le branchement est faux. Avant de faire la manipulation, j'aimerais savoir pourquoi ce branchement a été fait et si ça peut avoir un rapport avec ma fuite. J'ai également remarqué qu'il n'y a plus de calorstat Merci
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probleme avec le vase d'expension
olivier_G a répondu à un(e) sujet de kristof111 dans Le Refroidissement
Merci pour la réponse, mais la fuite est vraiment importante. De l'ordre de 2 litres au 100 km. Donc je ne peut vraiment pas laisser ça comme ça. Pour ce qui est du calorstat, qu'est ce que tu entend par "ancien" ? On m'a conseillé d'en mettre un car sans le moteur serait en sous température. -
probleme avec le vase d'expension
olivier_G a répondu à un(e) sujet de kristof111 dans Le Refroidissement
Salut J'ai un problème de perte de LDR important d'origine inconnue , j'ai vu le post de footware au sujet du branchement des durites et ..... c'est mal branché sur le mien, la durite en bas du vase d'expansion va directement sur la culasse au lieu d'aller sur la pompe a eau. Sur la pompe a eau, à cet emplacement il y a un bouchon. j'ai vérifié sur la notice et effectivement le branchement est faux. Avant de faire la manipulation, j'aimerais savoir pourquoi ce branchement a été fait et si ça peut avoir un rapport avec ma fuite. J'ai également remarqué qu'il n'y a plus de calorstat Merci