patrick_59

Bonsoir Visiblement j'ai le même montage sur l'essier arriére de mon ambulance, il n'est pas conforme au montage des demis essieu standard, mais il me semble plus approtchant à un systéme de suspensions assoulie, car montés sur des ambulances, les lames sont plus longues elle vont jusqu'au millieu du vehicule, le systéme de réglage de hauteur est commun pour les deux roues, et en fait les lames des demis essieux sont renforcés au niveau de la jonction pas deux plaques extérieures et aussi des plaques dans le paquet de lame, visible en page 3 de ce sujet de façon a assurer le maintien des lames en position, je suis désolé de n'intervenir que maintenant mais je ne m'en suis rendu compte qu'hier en essayant de faire le niveau dans les futs de suspension arriére car il n'y en a pas, les lames sont à l'air, d'ailleurs je me demande comment je vais faire le graissage des lames ? je sens que ça va finir par du dégripant pour commencer et aprés un temps de trempage, une bonne graisse a chaine de moto qui colle bien a la feraille

Bonsoir je n'ai pas trouvé de point d'ancrage pour une barre de remorquage sur mon J9, comment la fixez vous, je suis interessé car j'en ai un a ramener de 60 km si il m'interesse, ou alors il va finir sur dépanneuse mais la aussi comment le monter sur les rampes sans l'abimer ?

bonsoir concernant le fait de le laisser en ambulance ou VSAB, le seul problème est qu'il nécéssite un permis spécifique qui n'est qu'une visite médicale, pas de gros soucis de ce coté, par contre les ambulances sont aussi soumises à un controle technique complet annuel, donc un peu plus de frais sinon bonne roujte avec ton J a+

Ben sur une ambulance, avec le manque de chance dans ces cas la, j'aurais été en train d'emmener quelqu'un a l'hopital, donc pas cool, c'est pour cela que je refusais de transporter tant que le J n'etait pas controlé au complet, le graissage des essieux à faire et tout sera ok, il pourra repartir pour de nouvelles avantures patrick

ben j'ai eu aussi le probléme, des abrutis qui serrent comme des malades, mais la a la clef a choc poids lourd, j'ai la clef a choc version VL, ça n'a pas bronché même pas vibré, donc j'ai investi dans du lourd, clef a cliquet et douilles PL, avec ça et obelix debout sur la clef j'ai enfin réussi a desserrer l'essieu avant de l'ambulance, j'aurais crevé en route, j'aurais pas eu l'ai d'un C.., maintenant c'est resséré au couple. merci des spécialiste de m...., pour ce serrage de taré , maintenant j'ai de quoi faire parler même les ecrous de cardans la clef dynamo, 17€ dans une grande enseigne de bricolage pas cher, la clef PL au même endroit plus de 55€ maintenant j'ai des douilles en 1" et le cliquet d'1 metre qui va avec

bonjour pour les problémes de clefs manquantes sur les barillets de porte J9, j'ai connu la misére sur l'ambulance de l'asso, car ancien vehicule pompiers, ils ne fermaient pas les portes et donc ils avaient perdus les clefs de ces derniéres, mais avec une empreinte de clef non taillé négocié chez un cordonnier en lui expliquant pourquoi et de la patience, j'ai retaillé le l'empreinte de la clef à l'aide d'un cylindre de porte latérale, concernant la porte arriére, je n'ai pas réussi à le démonter, mais avec la clef retaillé elle a aussi fonctionné, résultat tous les cylindres sauvés avec 2 heures de travail de limage pour retailler la clef, une fois un champ taillé, retour au cordonnier pour en refaire une en double champ, avec la poignée arriére pour controler la taille matériel nécéssaire, une empreinte non taillé de clef, des limes carrés et plates de modélisme, un etau pour tenir la clef, et beaucoup de patience et de précision, taillé trops fort c'est foutu tout à refaire donc y aller progressivement, de plus 2 essais maxi par clef et aprés se rappeller quel est le bon coté . concernant la poignée arriére, il faut démonter la poignée intérieure, et les vis extérieures, et l'ensemble vient, aprés je n'ai pas su le démonter, mais ayant régler le probléme autrement je n'ai pas cherché plus loin patrick

Bonjour voici enfin les photos des bestiaux en premier le mien, en cours de traitement anti corosion, mais pas de gros dégats, juste des petits points, je viens de refaire un plancher en bois monobloc, la tole de plancher etait nikel, il y avait déja un plancher mais fin et usé, il est donc maintenant de 22 mm, en aglo, traité etanchéifiant terrasse sur le dessous et les flanc, et peinture de sol sur le dessus plus de détails quand je continuerai mon aménagement le deuxiéme J une bonne affaire car ce vehicule est considéré comme vieux, moins de 2000 heures de services à l'achat, et 51000 km, les seuls frais fait aprés l'achat remplacement de 2 pneus craquelés et les durits d'essence de 91 j'aime pas les vielles durits qui tranpirent, tout a neuf, depuis la conso a baissé de façon spéctaculaire, je viens aussi de les refaire sur le mien, c'est marant je consome moins aussi surtout au ralenti les cales de bois dans les fenétres avant, le meilleur antivol que j'ai trouvé car les verrous en plastiques sont disparus sur le mien et d'une inefficacité sans egal sur l'ambu, donc cale en bois bien, taillé et plus de risque d'ouverture intempestive des fenétres patrick

il est pas mal pour son age, c'est vrai que ça fait vieux, mais je préfére encore un vieux fourgon en bon etat qu'un recent compétement usé et qui est plus dangereux malgrés son apparence récente, j'ai déja vu des ambulances de 6 ans à 500 000 km avec les trains roulants hs prete a tomber, c'est pas mieux patrick

bonjour dans le nord sur le secteur de valenciennes le J ambulance il etait avec bandes oranges et bleu, mais on change d'asso donc les couleurs vont changer aussi, sinon à l'asso on a une autre ambu un c25d en chassis long ex samu patrick

les photos des J9 j'essaye de les faire ce week end, concernant l'aménagement amovible sur le mien je suis en train de le concevoir, il va suivre patrick

Bonjour Patrick 43 ans chti propriétaire j9 chassis long réhaussé de 85 essence 2L bv4 et d'un J9 ambulance ex vsab 2L essence BV5 de 91 mon perso en cours de restauration et modification pour double usage en alternance fourgon ou camping car l'ambu se transforme en véhicule 6 places pour la plage comme cela j'ai ma cabine de plage avec le frigo et la place tranquille (elle n'a que 56 000 km et 2100 h de service) voila