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Rémy05

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Messages posté(e)s par Rémy05


  1. Il me semble que d'origine la roue de secours est a l'arrière plaquée contre la tôle et coincé entre le passage de roue gauche et les feux arrières. Il me semble même qu'il y a un boulon dans la carrosserie pour recevoir un boulon.
    Moi j'ai eu avec un système pour l'accrocher sur les portes arrières mais elles ont été renforcées par une planche en bois boulonnée a la porte ça semble important de renforcé pour cette solution.

  2. Quand la vitesse chute si tu ne repasse pas la 3 est ce que le moteur cale?
    Peut tu bien accélérer en 1 / 2 / 3 si il n'y a que la 4 qui pose problème ça pourrait venir de la boite?Pas de bruits suspect en roulant en 4éme?
    Un embrayage usé affecterai toutes les vitesses non?
    Peut être vérifier le frein moteur en 4 dans une descente?

  3. Stupéfiant ça donne envie d'essayer!
    Y a t'il des contre indication genre les pièces chromés (ex garde boue de vélo) acier spéciaux (suspension berceaux)
    Pourquoi ne pas avoir démonter les boulons sur tes grosses pièces pour en faire plusieurs petites.
    Pour contrôler le chargeur on peut mettre un ampère mètre mais jusqu'où pousser le chargeur (25A pour 30A?)
    Pourrait tu mettre une video en fonctionnement?
    Je ferait bien l'essai avec un petit vélo pliant que j'ai récupéré mais qu'en pense tu si je met une jante avec ses roulements?

  4. Chez le casseur a coté de chez moi il y a une boite 5, des gars du forum ont voulu prendre le levier ils l'ont apparemment démonté mais ça ne correspondait pas. J'espère qui verront ce post pour nous en dire plus.
    En tous cas ça ne parait pas normal.Ton levier est-il celui de la boite 4 ou etait-il avec la boite 5?
    J'en profite pour savoir si d'autres comme moi ne peuvent pas enclencher la marche arrière si le frein a main est mis?Enfin ça passe mais ça touche

  5. Salut
    Essaye de récupérer la rta ou doc d'atelier(moi j'ai que pour j9 mais tu devrais trouver ton bonheur ici).C'est le seul moyen de voir si tu t'en sent capable et d'évaluer la difficulté.
    Si t'es prés a passer du temps dessus ça peut valoir le coup attention a la corrosion qui pourrait recaler le camtar au CT.
    Il risque d'y avoir d'autre frais as tu put tester les freins, les durites sont t'elles sèches, état des pneus,etc...
    L'hiver arrive vaudrais mieux que t'es un atelier.
    Tchao

  6. Salut
    Pour une essence il y a un injecteur ou pas car si c'est trop riche c'est qu'il y a trop d'essence qui arrive dans le moteur. n'y a t'il rien qui cloche dans la chaine: réservoir, pompe a carburant, filtre, carburateur, gicleur. Des fois il y a un régulateur de pression d'alimentation carburant.
    Est ce que les durites de refoulement ne sont pas déconnecter.
    Le réservoir ne fuit t'il pas?
    Te fait tu syphoner le soir?
    Je connais pas trop les essence mais je regarder les réglages sur la rta d'un 106 y'en a beaucoup réglage de l'avance,carbu,injection,avance a dépression, etc ,et ça a pas l'air évident de le faire sans outillage spécifique.
    Et j'y pense si ça ne vient pas de l'essence ça peut venir de l'arrivée d'air.T'as changé le filtre mais reste papillon d'air et la dépression qui doit l'amener et surement d'autres truc.
    Courage
    PS une twingo de 14 ans essence 15000Km/an je mettrais pas trop de sous dedans.

  7. Salut
    La vis du bas sert a évacuer l'humidité (eau)
    Celle du haut je sais pas
    Si il n'y a ni bouton noir(pour pomper ni poire sur les tuyaux je pense que tu devrais en installée une avant le filtre.
    Je réalise que j'ai confondu la pompe et le filtre a gazoil
    Peut tu mettre des photos
    A+
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