jdrwayne

Re-bonjour, donc hier j'ai réussi à faire tourner le moteur. Après 3 grosses vidanges et réglage le moteur démarrait au quart de tour mais avec un gros claquement dans le moteur. Le claquement était en fait qu'une des bielle était mal fixé et elle s'est décroche car le moteur c'est arrêté d'un coup apres avoir fait tourner le moteur pendant un petit moment. Les nerfs. Nous avons tous re-démonter, carter, culasse, pour nous apercevoir qu'une bielle à été tordu parce qu'elle c'est dévisser. Je ne connais pas trop les termes techniques mais le bas de la bielle et coussinet ce sont désolidariser et a provoqué l'arrêt du moteur. Donc pour ma nouvelle étape je cherche désespérément une bielle que ne trouve nul part. ça m'embêterait fortement d'arrêter ma restauration pour ça. Mais ce qui risque de m'arrêter c'est le prix des pièces qui ne doivent pas être donné. Mais déjà faudrait il que je les trouve. Si quelqu'un à ça dans son garage je lui achète ou à des adresse à me donner. Merci par avance.

Merci bien pour vos réponses, j'ai réussi a trouver une pompe a essence et un carburateur. Après montage de tout ça nous avons réussi a faire tourner le moteur et il démarrait au quart de tour. Lorsque le moteur tournait il y avait un gros claquement dans le moteur et je viendrait a ce claquement dans un autre post. suite...

Merci footwar pour la référence de la pompe mais je ne vois pas l'année sur le modele. Est ce que il va etre compatible avec le miens qui est de 75?

Le carburateur cassé. J'ai tourné avec une pince la tige et elle s'est cassé. A moins que je puisse réparer, je ne vois pas trop de solution.. je suis un peu deg.

bonjour, durant ma rénovation nous avons tenter de démarrer le moteur. On c'est aperçut que la pompe essence ne pompait plus. L'essence n'arrive plus jusqu'au carburateur et après plusieurs test il est confirmé que c'est bien la pompe essence qui n'est plus assez puissante pour faire monter le carburant. Ou est ce que je pourrais trouver une pompe d'occasion ou neuve. Sur les différents site je ne trouve pas cette pièce Puis j'ai un petit souci également avec le carbu j'ai voulu trafiquer un truc dedans et je me suis retrouver à casser une tige... GRRR... je ne trouve pas de carbu sur les site non plus. Carbu: Solex pompe essence: SEV-Marchal Aidez moi SVP merci

Comme signaler a un post précédent le moteur est débloqué. Le trainant avec ma voiture n'avait pas fonctionné. Je n'avais donc pas d'autre choix que de le déculasser. Je pensais retirer les pistons mais lorsque l'on a taper au marteau sur les chemises les pistons ce sont débloqué et on a pu, en faisant tourner l'arbre à came par la courroie, faire monter et descendre les pistons afin de nettoyer le bord des chemises et le dessus des pistons. Mai comme le signal notre ami sur un post précédent je ne sais pas si je ne vais tout de même pas tomber les pistons pour bien nettoyer les segments et ainsi éviter les gommages.

Bonjour, j'ai lu avec attention tous ce que vous avez marqué sur la carte grise collection. moi même voulant la mettre en collection, je me suis rendu aujourd'hui même pour me renseigner auprès de ma mairie. J' ai demander, auprès de la personne qui s'occupe des cartes grise, la différence qu'il pouvait y avoir entre la carte grise normal et la collection. Après s'être renseigné auprès de la préfecture (coup de téléphone devant moi) la carte grise collection coute le même prix que la carte normal, le contrôle technique n'est plus à faire sauf pour vente ou cession. Et il n'est pas possible d'aller plus loin que les régions limitrophe. Aucun changement n'est prévu actuellement. Par contre il existe des associations d'assurances pour ce genre de véhicule et handicape, qui permette de pouvoir voyager hors régions limitrophe, par contre là je ne connais pas les conditions.

Mes objectifs sont deja de faire tourner le moteur car a la base il était tout bloqué. et ensuite de rénover le j pour en faire un camping car. Mais voilà du fait que les j7, notamment celui là, à 34 ans et qu'il est placé comme collection, j'ai envie de le respecter en lui redonnant une seconde jeunesse, donc je me donnerais les moyens (humain) pour le lustrer du moteur à la carrosserie. Je dis humain car c'est pour moi une grande fierté, aussi, que de retaper ce bijoux avec un minimum de finance.

Moteur déculassé et partiellement nettoyé Culasse partiellement nettoyé

Bon j'ai une mauvaise et une bonne nouvelle. la mauvaise c'est que, hier, en fait le moteur était toujours bloqué. On l'a su lorsque l'on a voulu refaire tourné le camion en 3eme au lieu de la 4eme et bizarrement c'était le gros bordel, les roues se sont bloqué laissant de grosse trainé noir et limite mon petit scenic ce faisait refaire l'arrière... On pensait que le moteur était débloqué mais non c'était simplement l'embrayage qui devait patiner en 4eme... Vous imaginez la déception... et la bonne nouvelle? ha oui!!! et ben je vous confirme que le moteur est aujourd'hui vraiment débloqué. On a procédé au déculassage... 20min pour l'opération... et surprise... une merdouille dedans, que l'on c'est dit que finalement le moteur a bien fait de resté bloqué car il aurait serré dans le cas inverse. du sable, feuille, crasse dans les cylindres et j'en passe. Lors du déculassage, on a tapé comme des sourds sur les chemises et les pistons ce sont décollé. Par la suite avec une grosse clé on a fait tourné l'arbre à came (je crois que ça ce dit comme ça) pour bien nettoyé les chemises à l'intérieur et le dessus des pistons. On a decollé le joint de culasse et jeudi je vais nettoyé tous ça. Voilà pour la suite des évènements. Je tente de faire des photos demain... Bonne soirée

YALLLLLAAAAAAAAAAAA, le moteur est débloqué. J' ai réussi à la tirer au bout de 3 reprises espacé de quelques jours. Ceci fait, je vais m'attaquer au changement des pièces endommage ou manquante comme les courroies, durite... ça devrait être plus rapide. Donc prochainement je vous mettrais des photos du moteur restauré et nettoyé. Je me laisse 1 semaines et demi. Bon j'espère dans tous ça que les segments sont encore bon sinon faudra que je passe par la case deculassage mais je verrai ça bien assai vite... a plus

Alors pour ce qui est du coca cola, j'ai deja lu cette technique mais il me semble qu'elle est risqué du fait que le sucre risque de rebloquer aussitôt? Et pour ce qui est du moteur bloqué, je le sais parce que deja l'ancien proprio me la dit et un collègue mecano me là aussi confirmé. Les freins était bloqué et sont débloqué depuis la semaine dernière Me reste plus que ce moteur, et j'aimerais tenter de le débloquer sans déculasser. Je le sent venir mais j'espère qu'il va céder lundi lors de la 3eme tentative.

ce matin je viens te faire une nouvelle tentative. le camion a encore avancé de quelques centimètres mais ce n'est pas encore débloqué. j'ai remis du gazole dans les bougies et laisse encore mijoté 2 jours.

Ben a vrai dire je n'ai pas cette outil, mais il me semble que le champs d'action est vraiment restreint. Le moteur étant légèrement en dedans de la carrosserie on doit avoir du mal a forcé pour actionner le vilebrequin non? Sinon je vais essayer de demander cet outil a mon collègue mecano et je vais essayer ça. Mais si je n'arrive pas a décoincer les piston a la force de la voiture je ne sais pas si je vais vraiment réussir a la force des bras mais je tenterais. merci

Bonjour, alors dans la famille restauration je demande le moteur. Voilà toujours pour mon j7 qui a toujours le moteur bloqué, j'ai depuis quelques jours mis du gazoil dans les bougies et ce matin j'ai fais une tentative de tirer le fourgon avec ma voiture. Le fourgon etant en 4eme et sans bougie, j'ai eu l'impression, tout en gardant le J7 en visuel qu'il a avancé de quelques centimetres. Pour ceux qui ont l'habitude, comment voit on que le moteur est debloqué? est ce normal que le fourgon est un petit peu avancé et ne ce decoince pas? On m'a dit que c'est normal car il faut que le piston fasse la totalité du chemin. De laisser reposer encore quelques jours et de retenter le deplacemment. Est bon? ou pas? merci pour vos aides

la révision sera faite. Aujourd'hui j'ai fini de débloquer les 4 freins. ça m'a tout de même pris du temps. Mais bon, lorsque l'on est pas équipé...

Le camion est née en 1975... Sinon pour ce qui est des freins, je démonte un à un les roues et nettoie les freins. A l'arrière ce sont des tambours, j'ai démonté les pneus, et tapé comme un sourd sur les tambours qui ce sont décollé. Prochainement je démonterais le tambour pour nettoyé l'intérieur car lorsque je freine il se rebloque. Pour ce qui est de frein avant, ce sont des disques. Là pareil, j'ai démonté les pneus et nettoie les disques. Il m'en reste plus que 1 et les freins seront quasiment débloqué. Apres je m'attaque au debloquage du moteur

merci, je vais m'attaquer à ça demain pour voir d'où ça peu venir...

Le carter a été démonté pour tenter de débloquer le moteur avec une cale en bois et marteau. A priori 2 piston se sont débloqué comme ça. Je fais les mises à jour de l'avancement des travaux directement par édition comme ça je ne surcharge pas le post. Mais le souci c'est que le post ne se met pas en jaune. Le travail de restauration est long et je tente de le faire avec minutie, mais je tenterais de montrer des photos des différentes étapes Si vous avez d'autre procédé, idée, préférence pour montrer le déroulement de la restaurations dites moi le. Moi j'ai pensais bien éditer, avec des couleurs...

Bonjour, voilà, au point mort sans frein à main le j7 n'avance pas. Je suppose que ce sont les frein et/ou tambour qui sont bloqué. Que dois je faire? démonter toute les roues et défaire les mâchoires? et déposer les tambours? Merci

Donc voilà, j'ai récupéré la bête. Elle se trouve dans la copro où j'habite. Je vais mettre des photos et commenter au fur et a mesure de mon avancement les travaux effectué. Les travaux seront assisté par un ami qui est mécanicien, mais j'aurais beaucoup besoin de vous pour d'éventuel conseil. Si vous voyez que je fais de travers n'hesitez pas à m'avertir. En Vert Coût des travaux COUT TOTAL: 324,85€ avec en grande partie des remises à Farsy de 30% Moteur D'occasion j7 1.6 essence: 150€ 1er étape: Rapatrier le J7 Je suis allé louer un plateau chez un garagiste réservé la semaine dernière. Ce matin a 8h jetait chez claude déplacer toute ces voitures. A 9h je suis allé chercher le plateau pour remorquer la bête. 10h15 la bête est à la maison. Coût de la location: 60€ 2éme étape: restauration du moteur. -débloquer le moteur. Bon pour le déblocage je suis allé acheter du gasoil et du dégrippant puissant style W40 Je verse le Gasoil dans l'emplacement bougie et laisse agir. 1L de Gasoil + une btl de dégrippant: 6€ Je remonte le Carter inférieur et remplie le moteur de gasoil en espérant que cette méthode fonctionne mieux que la précédente . Déculassage. Le deculassage effectué, je gratte bien au papier de verre pour retrouver une surface plane afin de ne pas avoir de mauvaise surprise lors de la mise du nouveau joint. Apres quelques crampe aux mains j'ai réussi a retrouver les 2 surfaces saine et propre, les chemises et le dessus des pistons bien nettoyer. A l'achat du joint de culasse, je remarque sur l'emballage qu'il préconise le changement des vis de serrage car lors des serrages, les vis ce déforme et pour assurer un bon serrage il faut les changer à chaque déculassage. A priori les vis des fourgon avant 1980 ne ce serré pas a la clé dynamométrique ce qui ne provoque pas de déformation de la vis, comme je ne suis pas trop calé en la matière je fais donc confiance. Joint de culasse: 42,10€ Démontage du carter inférieur pour nettoyer et changer le joint qui est défectueux. Vis et boulon de 7 GRRR pas évident d'en trouver car dans le commerce il ne fabrique que par pair (2, 4, 6, 8...), leroy merlin, norauto, quincaillerie... pas moyen de trouver. Le collegue garagiste réussi à m'en trouver dans le garage où il travail. Pour le joint de carter, le gars m'a vendu une feuille de joint, moins cher à l'achat et adaptable a tous les carter. Pas évident a placer et découper, j'aurais du opter pour la pâte a joint, beaucoup plus facile d'utilisation. Feuille de joint 5mm pour le carter: 5,50€ Le moteur est débloqué après 3 tentatives. J'ai donc attaché à la corde le j7 avec ma voiture. Sur 3 tentatives, l'embraye patine. Je procède au deculassage. je nettoie tous les éléments Feuille de joint 0.75mm pour joint cehmise: 1,50€ Le débloquage du moteur à été fait en tapant sur les chemises. J'ai tombé tous les pistons pour vérifier et éventuellement changer les segments, nettoyer. Nettoyer également les chemises et changer les joints en découpant la feuille à joint 0.75 au dimension adéquate (système D) J'ai changé les joints soupapes et procédé à un rodage soupape. J'ai tout remonté serrer au couple approprié vu sur la RTA. Joint d'échappement changé. -Nettoyage des organes du moteur. Nettoyage grossier de la cabine et démontage des sièges. Démontage des durites et pièces mécanique, pulvérisation de white, dégrippant et huile de coude 1er vidange afin de faire tourner le moteur et bien décrasser le tout. 1L de white-spirit: 1,79€ 2 pulvérisateurs à gâchette: 1€ + 1€ = 2€ Brosse a dents + chiffons: 0€ (récupération) 15 Litre de gazole: 14,77€ Huile moteur: 0€ Ecrous et vis de 7 et rondelles: 0€ 4 Vidanges au finale. -Changement des pièces endommagé. Courroie alternateur(model AX): 7,28€ Courroie moteur(longueur similaires mais pas celle d'origine): 9,49€ Filtre à huile: 5,04€ 3éme étape: restaurer le système de freinage -Purger et renouveler le système de freinage Alors on m'a conseillé déjà de purger le vieux liquide de frein en dévissant les 4 petits boulons des roues avant et les deux des roues arrière, de verser du nouveau liquide de frein dans le système et de pomper doucement un peu tout les jour et de laisser couler en protégeant évidemment le sol ceci afin de relubrifier tout le système. liquide de frein DOT3: 5€ Pneumatique Achat d'une chambre à air car percé et je pense emmener les roues pour changer les roue avec de l'occasion. Chambre à air: 14,38€ (acheté à MASSA)

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Vraiment très jolie. C'est l'objectif que je me suis mis egalement avec une rehausse en plus. En espérant être a la hauteur du tient. De plus il a l'air vraiment bien fonctionnel. Bravo