Le Métalshop 16

Ouai j'essaye de le maintenir en état de fonctionnement (jauge de réservoir , 2 pneus changés ....révisions en bonne et due forme ) Mais la corrosion me rattrape

Quelques news de Ponpon .......... ben le soucis avec mastervac en fait c'etait le joint torique qui c'était fait la malle ..... Une 1ere fois remis en place mais au bout de deux jours : ressorti de son logement! Alors j'ai confectionné une plaque de maintien en alu , interposée entre le joint et le support et là c'est nickel ! Pas bougé!

Oui , j'ai vécu ça aussi .....l ' électro-vanne de coupure GO qui à lachée d'un coup ....Plus d'arrivée de fioul au moteur ! Autre scénario : cette même électro-vanne refuse de se fermer quand tu coupe le contact le moteur continu à tourner & tu as la clé dans la main Dans son cas , je pense pas que se soit cette panne ...

BRAVO ! ! ! MAGNIFIQUE ! ! ! ....du beau boulot comme j'aime , et quel résultat ! (si seulement Pompon pouvait devenir aussi clean...) Encore BRAVO !

Salut ours. Au fait , je t'ai pas dit que moi aussi je suis dans l'automobile ancienne ; professionellement , j'ai un atelier de restauration spécialité Tolier- formeur .(Le Métalshop16 , tel 06 .77. 92 .40 .94 ) . Personnellement , j'ai roulé DS , 2CV ,203 Pick-up ,et maintenant Ricaines 50' & 70' , Traction 1948 en resto ....etc ... Re- BIENVENUE

Super ! si je peux dépanner avec ce kit ... Merci pour l'info ttar 78 !

Bjr Maoxiung. Ben tu sais j'ai pas la" science infuse ", loin de là .... mais je me suis aperçu que souvent on va chercher loin le probleme , prêt à en démonter des kilos ( genre mettre à poil la pompe à GO ) alors que la solution est là devant les yeux , souvent une con...rie...

En fait les injecteurs donnent dans des chambres de pré-combustion de la culasse (injection indirecte license Ricardo, je crois ) J'insiste avec mon idée de saletées car Nicolas740 a dit: "...J'ai démonté tous les tuyaux pour donner un coup de soufflette..." les dépots ont put etre envoyer plus loin dans le circuit.... A verifier : y a t-il une fuite depuis le changement de filtre ( je pense au joint torique de la cuve en verre du filtre GO ...)

Super ! content pour toi Tu vois c'est souvent une bétise de ce genre ....Alors bonne route !!!

Salut à toi Ours & Bienvenu parmi les J7-J9istes.... tu verras , c'est que du bonheur ....

Bienvenu Nicolas 740 Tu es où dans le 17 ? Le Métalshop 16.

Salut Nicolas740. Une fois de plus avec ce genre de panne , je pense que le plus simple avant tout est de bien vérifier la propreté du circuit , le bon serrage des colliers , le bon état des tuyaux souples ....etc... Ton histoire me fait plus pencher pour une prise d'air ou bien un reste de saleté plutôt qu'à la pompe H.S ( surtout si ton moteur démarrait au 1/4 de tour AVANT que tu ne change ton filtre à GO ) Si tu ne trouve rien d'anormal de ce coté là , alors voir la pompe à GO... Clapet By-pass : dans le support de filtre à GO .Empeche le GO de revenir vers le réservoir .Constitué d'un trou calibré où vient s'appuyer une bille maintenue par un ressort .Si il reste une impureté qui empeche la bille de bien bouchée le trou calibré , alors quand tu pompe , tu envois le GO un peu vers la pompe GO mais aussi un peu vers ....le réservoir...ainsi le circuit n'est pas asser alimenté . Bon courage . Le Métalshop 16

Une fois , sur le J7 Diesel de mon père , on ne pouvait plus redémarrer . Nouveau filtre , purge à l'injecteur ...rien à faire ! on a fini par trouver : le clapet By-pass du support filtre à gasoil H.S... On à changer le support & s'est reparti après 1 seule purge ... Voir de ce coté là....

C'est ça...la mise à l'air libre ça peut etre un p'tit trou dans le bouchon; si il s'est bouché , le réservoir est en dépression et la pompe à essence à du mal à s'amorcer . Il s'agit des fois aussi d'un tuyau de mise à l'air .... même symptomes . Tant qu'au tuyau de "sortie réservoir " tu dois le voir quand tu tu penche sous le résevoir & tu devras le débrancher pour démonter celui-ci ....si il y a fuite à cet endroit , ça ce voit ! j'espère avoir été plus précis C'est un circuit d'essence simple , iln'ya pas 1000 endroits où regarder ... A+

Bjr . Compliquée & contradictoire cette affaire .... Mais si tu as une fuite ( perd de l'essence) , qu'il démarre un jour et plus le lendemain , c'est que tu dois avoir une fuite ou une prise d'air au tuyau sortie réservoir .... vu que tu aspire de l'air .... A tous hasard , regarde aussi du coté mise à l'air du réservoir : si bouchée , c'est normal que l'essence n'arrive pas (mais ça n'explique pas la fuite ....) Tiens mous au courant .Bon courage.