stumminello

Merci bien pour l'analyse. Bon ben je vais donc procéder au démontage, aujourd'hui je suis parti avec, le tendeur autour de la pedale et hop autour du volant ca marche vachement bien mais bon je vais quand même m'y pencher. Donc obligé d'enlever l'émetteur entièrement ou bien je peux enlever l'axe en le laissant à sa place? Je vais voir ca cette semaine, je vous tiens au courant Merci!

Salut, maintenant seuls les modos et admin peuvent suivre les stats sur forumactif, alors continuez à nous informer, c'est toujours interressant!

Moi je suis artisan et donc il me sert pour bosser sur des foires, marchés, rencontres....

euh vachement plus simple ( sur les 2cv ) alors pour le J9 ca doit bien etre pareil: debrancher entre la resistance et le puits de jauge, relier la partie qui vient de la resistance à la masse, si l'aiguille monte, c'est le puits de jauge qui est mort, sinon c'est resistance

Bon le post est un peu vieux mais bon, on trouve de l'acide phosphorique ou bien du produit en contenant ici par exemple. Marrant d'entendre parler de la page de la deuche ici ( je suis sur le forum 2 pattes reprenant la suite de la page de la deuche) et comme dirait un des modérateurs de ce site: "La qualité mérite l'éloge... Le reste le silence..."

allez voir un fournisseur de pieces, vous lui indiquez le code couleur (celui qui est derriere le vase de DA) et hop il vous refait la teinte

Bon faut faire des différences, Blackson c'est la marque, le produit phare de chez eux c'est la couche noire bien odorante ( je ne me rapelle pas du modèle) qui agit comme une éponge, une fois l'eau rentrée en dessous, ca imbibe et ca pourri en dessous. Le mieux est de mettre la tole à nue, de traiter si corrodé avec du férose, appret et antigravillon ( un peu caoutchouteux) ou bien laque à chassis avec de l'antirouille dedans, et si c'est pas corrodé rustol, appret ..., attention à la combinaison du rustol avec l'appret ( c'est pas toujours compatible)

Voici le mien:

sur le mien juste un petit tourillon en bois cava vachement bien, le sul truc c'est qu'avec le temps et l'eau qui coule le long des fenetres , le bois commence à pourrir

Salut, bon moi mon J9 je m'en sers presque tous les week end et je dors dedans( je bosse dedans) donc comme j'ai besoin du 220V pour travailler, j'ai mis un chauffage à bain d'huile qui va vachement bien ( bon faut dire que le camion est isolé donc ca aide). L'avantage du chauffage au bois, ben on peut faire une soirée pizza , ou aller s'installer sur la place du village, résultat assuré!

Salut, sur le mien quand je l'ai recupéré (c'etait un camion podium pour les assurances) , il y avait tout en 12V avec un convertisseur 220V-12V devant. Je l'utilise en 220 donc pas trop de soucis mais je pense mettre un coupleur séparateur( pour recharger la batterie habitation en roulant)

bon demain je roule avec , un pied sur la pédale pour embrayer et hop, le pied passe en dessous pour remonter la pédale pour débrayer.... nouvelle façon de conduire, je m'en occuperai lundi. Sinon ça viendrait de l'émetteur ou du récepteur?

ouh la la....qu'est ce que j'ai pas été faire. Bon en meme temps, j'ai pas enlevé la vis de purge donc pas possible que de la graisse soit rentré dedans , non? au moins ca sera plus facile a devisser la vis de purge comme ca.... Bon j'avais bien été voir mais un peu rapidement, j'avoue...

Bonsoir, bon je ne donne pas mon experience mais de ce que j'ai pu lire sur d'autes forum ( notamment sur les 2cv que j'ai aussi) pas mal de changement pour l'E85 mais le changement de gicleur semble indispensable. Apres faudrait voir quoi mettre sur nos moteurs indénor!

Je rejoins tracjag, jamais d'additif dans les vieilles , ca fais des trous......dans mon portefeuille!

A voté!

Bonjour, alors j'ai eu un peu le temps de me mettre en dessous de la bete pour voir a quoi il ressemblait . Bon deja le grippage de la pédale.....non je crois pas j'ai badigeonné de graisse mais rien n'y fait. J'ai étudié voir un peu comment c'est fait et je vous ai fait des photos comme ca ca sera plus parlant: Alors pédale normale: Pédale une fois avoir appuyé: Vu du dessous: Une vue du MC avec la tige de la pédale: une vue vers le disque d'embrayage: Tien au fait j'ai vu qu'il y avait un graisseur à cet endroit ( pour la fourchette?) bref j'ai remis de la graisse ca fera pas de mal! Une vue aussi du bocal de liquide de freins ( j'ai cru que ca pouvait aussi venir de la, il en manquait un peu et il est un peu fendu mais pas de fuite...) Bon voila, je suis pas plus avancé mais bon j'ai vu comment ca avait l'air de marcher...du reste j'ai trouvé que les durites en caoutchouc sont assez molles quand meme, normal? Donc verdict, MC à changer?

Bon vu que tout le monde me dis grippage, je dis ouf. J'ai pas encre eu le temps de m'en occuper, plein de boulot, alors il me reste demain apres midi ou samedi ( j'en ai besoin dimanche!) Je vous tiens au courant! a+

allez je vais faire ça aussi cet après midi et je vous mettrai les données ( si bien sur j'oublie pas de l'enlever en démarrant et que je ne dois pas courir après pour lire la donnée )

Salut, Merci pour le lien, je m'en vais voir ca aujourd'hui et je vous tiens au courant! a+

Bon je reviens vous donner quelques nouvelles, ( j'ai pas eu trop le temps de m'en occuper mais bon) alors apres 2 mois sans me servir de mon J9 j'ai voulu le remttre en route alors je me suis armé de mon multimetre pour mesurer ma tension aux bornes de la batterie. Resultat Rien .........Pas un pet de voltage.......bon bizarre ca pourtant j'avais bien enlevé mon coupe circuit. Donc j'ai remis en charge la batterie histoire de pouvoir faire quelque chose. Le lendemain, je resteste 16,4V.... , je tourne la clé...vroom ca tourne...je reprend la tension 14,8V. . Je part avec le camion tout va bien, j'arrive à destination pour la journée ( sachant que je travaille avec le camion sur la journée et que je repars le soir)le soir avant de repartir je reprend la tension 12,8V, je tourne la clé ca marche. le lendemain soir je remesure, toujours 12,8V sans avoir enlevé le coupe circuit. Le lendemain matin avant de partir toujours pareil 12,8V, je repars tout bien idem le soir...la je comprend plus, j'ai enlevé de nouveau le coupe circuit, je reprendrais la tension demain , je dois m'en reservir dimanche. Bon de toute facon il faut que je change la courroie d'alternateur qui couine Plus de nouvelles bientot....

Merci , si d'autres veulent bien m'en dire plus....

Salut, merci pour la reponse, donc concretement il faut que je fasses quoi? ( obligé de tout sortir ou bien c'est accessible par le dessous?) Merci!

Salut, j'ai un petit soucis d'embrayage. Je m'explique: Outre le fait que lorsque je passe de la 3eme à la seconde , ça passe vraiment pas, obligé de ralentir pour que ça passe bien. Voila un peu de temps que je trouvais que ça patinait sur la 3 et 4. Bref je me suis dis , allez je vais en être pour un embrayage.... Bon ce soir je revenais avec, je sors de l'autoroute, je décélère et après le rond point, je veux ré accélérer...rien ça patine, patine, 3eme, 4eme, je pompe sur la pédale....grrr, pas moyen de dépasser le 60 en 2nde ou bien en 3eme mais en patinant. Vu que j'ai aussi un problème d'accélérateur ( la pédale reste coincée, il faut que je refasse le câble, c'est la gaine qui se coince dans le guide, bref il faudra que je m'y mette), je me suis dis allez essayons voir si c'est pas la pédale. Et la oh miracle, lorsque je remonte la pédale d'embrayage avec le pied, et bien la plus de soucis ça patine plus. Bon, je viens de regarder la RTA et j'ai vu qu'il y avait un système hydraulique ( tiens je ne connaissais pas ), peut être ça viendrait de la ( manque de liquide de freins)...je regarderais demain, si quelqu'un sait d'où ça pourrait venir? Merci d'avance

Mais vu que la batterie est presque neuve et que je débranche le coupe circuit a chaque fois , ça devrait être pas mal, je m'en suis servi samedi et dimanche dernier, samedi départ (vu qu'il avait tourné la veille, pas de problème au démarrage), 130km pour aller a destination, je reste sur place et le dimanche soir redémarrage pour le retour, pas de problème ça a démarré au 1/4 de tour. par conter la courroie patine presque a chaque décélération. Je vais voir ça samedi. Merci pour la prise de mesure