joen

belle coque effectivement tu est amarré ou? c'est quoi comme construction?

et le sg2 , la goelette, l' hanomag .... il y a du choix

tu n' a pas de culpabilité a avoir, les 3/4 du temps ces pinces la sont de la vraie jaille et casse tres tres vite c'est évidemment encore moin facile de les choisir quand on ne connait pas du tout

si la M-O est au dessus de tes moyen on pourrais s'arranger si tu veux je n'habite pas tres loin de chez toi comme cela on le fait ensemble et tu pourra recommencer tout seul si besoin un jour

pas de reglage exterieur il y a un autotendeur (pression d'huile ! ?? ) tu n'est pas forcement obliger d'aller voir mais ca peut etre pas mal d'aller voir ou cela en est la dedans pour partir sur une bonne base

bha tu met ton rivet dans la pince, âpres tu enfile la tete du rivet dans ta plaque puis dans ta tole ensuite tu pince tu pince tu pince (un peu comme pour les chevilles a plaquo ) au fur et a mesure que tu pince cela doit durcir puis a un moment la tige du rivet va céder et... voila

oui oui c'est bien ca attention cependant de ne pas aller trop loin et de percer la tôle de ton camion tu va comprendre dès que tu en aura fait un comme tu peu le voir sur le dessin si tu élève la tète du rivet plus rien ne tient la plaque fait bien attention cependant a ne pas partir de travers parce que tu en chierais un peu plus donc tout droit bien droit bon courage

ne t'inquiète surtout pas pour cela c'est un jeu d'enfant la dessus dommage que tu est acheté une rta pour la chaine il n'y a effectivement pas d'entretien théorique mais moi a ta place une fois rendu au courroie autant ouvrir le carter et regarder sa tension son état et l'état du tendeur ... aller , bon courage

ici pas de hors -sujet tu est chez toi sur ton sujet sur la photos il est équiper mais le mec me vendrait que la base et après en fonction des sous que je peut mettre je peut prendre des équipement en plus c'est pas mal pour moi qui veut bricoler en plus c'est la version avec le plus gros moteur et monté avec les gros pneu ce qui n'est pas un moindre mal pour prendre un peu plus de vitesse ! le mec avait fait une rallonge de 50 cm derrière ce qui est aussi vraiment pas mal on verra je pense faire une affaire mais il faut que je vende mon jumper pour cela

tu m'étonne ! il y a même une commande pour sortir les skis ?! mortel a la James bond le jj

au fait on va finir par avoir des probleme a raconter des truc comme ca sur internet non?

c'est quoi ce tableau de malade pour un jj ??? et au milieu? ce n'est quand même pas des suspension a air ?

normalement ce sera celui la

c'est sympa merci je traine souvent sur ce site mais c'est en général des truc super cher et j'avoue que moi ca m'intéresse "de partir de 0" par contre ca donne trop envie a regarder avec modération parce que après je suis trop blasé et je ne pense plus qu'a ca et j'oublie ce qui reste a faire

bha pour démonter la roue et la chambre il faut 2 démonte pneus (ou "minute" ), un engin pour rouler sur le pneu et le décoller (le mieux c'est un 4x4 moi je le fait avec l'iveco 4x4 c'est nikel ) et c'est tout c'est con que je n'est plus d'apn je vais essayer d'en récupérer un et des mettre un sujet la dessus parce quand on a un j9 c' est con de ne pas savoir faire ca et de payer inutilement

des doc non , nous ne somme pas trop dans le genre "pro retro" ( ca n'a rien de méchant ce n'est pas forcement mon truc ) j'aime le vieux car je trouve que c'est plus rationnel que les merde que l'on nous sort depuis 20ans et en plus c'est moins cher aussi bien a l'achat qu'a l'entretient des pièces ca on en a plein a ne rien faire, a pourrir , a attendre un passioné pour le tp3 j'avoue que c'est un peu un choix par "obligation" je n'ai pas le poids lourds alors je suis obliger de m'orienter vers ce genre d'engin je rêve d'un trm, d'un acmat,d'un pinzgauer (la c'est le prix le problème) d'un gros brimont ... peut être qu'a partir de 2010 avec les nouveau permis européen on pourra aller jusqu'à 5t7 comme les allemands et la ce sera le pieds mais ca on ne sait pas du tout encore comment ce sera...

l'iveco ca je connait et le 2087 je n'avait jamais entendu cela sous ce nom pour moi c'etait la goélette en fait mon pere les a tous eu la goellette 2x2 et 4x4 la prairie 4x4et l'iveco (entre autre ) ca me rapele quand mon pere a été chez son assureur pour changer de cabinet il lui a ressortit tous ces ancient dossier il y en avait une montagne parait il pour les cerclage de feux il y a effectivement une version avec des chromes

marrant moi aussi je veut faire la même je m'installe dans le tp3 et je transforme le j9 en camion atelier

tes crevaison il faut que tu apprenne a te les réparer surtout que ce n'est guère plus difficile que pour une roue de velos je n'en revient pas que vous avez du mal a faire faire vos plaques dans mon coin il doit bien y avoir un bonne quinzaine de mec qui le font les boules

qu'est ce que j'aurais trop aimer vivre a cette époque pour la marinisation du VAG bha....c'est expliquer dans la page qui en parle ou bien meme sur le sujet de discussion ici mais si tu veut que l'on en parle vraiment on retourne sur le topic du sujet (on va pas trop foutre la merde dans le forum ) cela m'intéresse ta marinisation a toi aussi tu l'a fait toi même ou bien c'est un transformateur qui a fait le montage et c'était monter sur quelle coque?

moi je veut bien voir des photos de ton iveco4x4 et de ta corale4x4 c'est quoi un "R2087" et sinon bienvenue désolé mais pour tes phares je ne sait pas mais ne t'inquiète pas je suis sur que d'ici tres peu de temps tu aura eu ta réponse

a mon avis ca ne peut pas etre legal comme de rouler avec une porte ou un coffre pas fermer

content de voir de nouveau passionné par la mer

voir ici

attention ne pas oublier la chaine! sans chaine ou bien sangle c'est sur que ca n'a rien de legal! même sur les willis de l'armée il y en a