FLYWESTY1

bhin moi, j'utilise le jet a hâute presion. Mais je protege les piece electri comme alternateur , batterie ..; et non problemo.....................................

sur mon ancienne essence j'avais remarque que je consommé pls ou moins en foncton de l'huile certe..... Mais surtout chaque huile a sa preconnisation, donc entre les differente huile indiqué par mes predecesseur de message, tu doit faire ton choix. Aussi fait gaffe au type d'huile... j'ai serre le moter de mon gti car j'ai refais le niveau avec de la synthese alors que je roulé a la mineral, et ça apres 3000 km avec la caisse. Car le mecano de l'ancien prop avait facture de la synthese et mis de la minerale. Vidange bien avant de changer d'huile, ça evite le changement de moteur.

[img][/img] J'espere que vous visualisez les modifs envisagées. Ne tennais pas compte de la fleche rouge (c pas la tof de mon moteur , le miens est plus beau ). Les durits et tuyau en bleu sont ceux que j'envisage trés serieusement de suprimer

J'ai deja attache pas mal de fils ensemble style bougiespor faire une "tresse" propre et d'un tenant, pareil pour les durits d'injection. Ce sont le famese durit de depresions qe je trouve moches sous les capots. Avec un collecteur d'admition polit ou peint, c pas super flateur pour le moulin. D'où ma question.......... je pensais laisser quand même l'injecteur de demarage à froid et peut'etre la durit qui arrive sur l'arriere du collecteur d'echappement. L'idée m'est venu en voyant un G60 (peint en gris) sur une jetta dans l'un de nos magazine francais prefere (là je n'engage que moi, mais je ne dois pas etre le seul) qui parle de la scene vw water. Merci quand même pour vos avis. Je post le/s tof/s de ce qe je pense pouvoir realiser pour continer a avoir l'avis du plus grand nombre.

[img][/img] J'en ai marre de toute ces durite sous le capot de ma gti. La baterie est deja partie en direction du coffre mais ça ne me suffit pas........ Mais je veux garder l'injection. Je ne veux pas passer en carbu car j'aime le caractere de mon gti. J'ai ne legere prépas, filtre a air, arbre a came pointu, echappement liberé largement. Donc merci de poster le tofs de vos realisation. j'ai bien des idées.... comme suprimer une partie des durites qui vont vers le collecteur d'admition..... mais je ne sais pas si c'est possible..... merci d'avance pour totes les reponses

tu veux faire quoi avec une boite plus longue en 5 alors que la boite d'origine a une 5 eco donc qui tire trop long pour l'auto afin de ne pas tirer dans les tours moteurs. la seule modif que j'ai entendu, est le changement des pignons de 5 de Gti par des pignons de 5 de Td mark 2. le but est de pouvoir augmenter la vitesse de pointe. je n'ai pas realisé cette modif donc je ne peux pas te donner d'infos constatées

PT1 184 MP ET SEULEMENT 30 MESSAGE SUR LE FORUM SI tu te crois si important que cela pour donner directement ton avis au personne concernée donne les infos sur le forum cela fera peut etre pas avancer les choses mais c'est plus conviviale ps : si tu es tout les jours sur le forum et que tu n'envoie que des messages privée va plutot sur un site type " dit bonjour a la veuve 5 doigts" et là tu auras tout les message privée de tes reves et en plus tu ne saliras pas te draps. si tu veux moderateur tu supprime

Une one ça glisse un peu de l'arriere si tu le veux

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m je mts sur mes velo du sel de déneigement (beaucoup) et ( un peu) d'eau. la couleur et belle et je laisse un petit trimestre dehors. ça marche bien mais c'est attire-rouille et non anti-rouille:flic:

chez toi avec du temps 'est gratos si u fait appel a 1 pro fait les directe chromer c'est moins ch#### a l'entretint et plus brillant

je pense que tout moquette sont compatible seul les places avants servent pour le caddy

si il y a un peintre en batimt qui fait les einseigne va le voir il peut (suremment) te faire la deco tes reves sur mesures

put1 que celaz fait loin la blgique

sympa pour une deco extereur en damier oh un news smiles ça remu

si il te plait, prends!!!!! prends des tofs et fait voir

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l'essence pour perdre des pourcentage d'octane doit avoir etait stockée longuement, car c'est avec l'evaporation nautrelle de l'essence que celle-ci pert. Si tu a mis du 95 et que tu laisse ta caisse de coté pendant un ou deux ans ça pourrait faire une baisse d'octanne, certe, mais tout le temps, et pas seulement que quand le moteur est froid. Une verification de l'arrivée d'essence -pour moi- seublerai plus normale. CAR lors du demarage a froid on fait arriver plus de carburant dans la chambre de combustion du moteur par le starter, si l'essence n'arrive pas assez.... Commence par nettoyer le fond de ton reservoir et le filtre de reservoir- j'ai eu le probleme avec mon gti... bon courrage et a+

j'ai eu le bleme rondelle + ecrou pour avoir le bon serrage et la goupille qui rente bien dans les crants au ras du fond des crants . comme ça pas de jeu possible, et la goupille qui n'efleur plus le bort du boulon . a+

j'ai eu durite mal ressere le long du moteur, dur a trouver. pour les fuite plus c'est petit plus c'est a trouver. bon courrage

j'ai la possibilité de touche un vr6 y'en a qui on fait ou pas

ET UN MORCEAU DE PLEXIS TRANSPARENT AVEC UN TEINTE POUR LES FEUX ARRIERE

alors poulou plus ou moins belle que l'originale:joker: moi ça ma donne l'idée de faire de même pour la miene un replica sur la plage arriere:dead: A+

sort le metre, le fil d'aplomb et mesure après tu vois en largeur ce qui passe§§ par contre pour avoir conduit une g 2 avec du 215 a l'arriere et du 195 a l'avant et la caisse a tendanse a tirer tout droit la direction a moins d'effect et la voiture et moins vive en accel et surtout dans les virage. le tous en 215 la caisse et moins vive en accel normal mais elle et toujours accrocheuse dans les virages mais ça glisse moins.

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