fwred

spoiler..... TECHNICAR rue de la Poire d'or Zoning de Cuesmes Belgique TEL 00 32 (0)65 35 44 19 Ouvert du lundi au vendredi de 8H30 à 12H et de 13H30 à 18H http://217.149.222.43/technicar/shop.htm 13.42 hors tva et hors transport/pce cache montant http://www.mecatechnic.com/pieces.asp?code0_ref=GOL&code1_ref=CAR&code2_ref=GO1&code3_ref=MON&langue=FR

mwouais ca va....c'est bon pour une fois.....

ca marche.....

c'est les meme que V maxx sauf que V Maxx met son logo dessus..... c'est la meme fabrique qui les produits...... et avec eux faut toujours negocier sec .. moi au debut que j'y allais c'etait 369 euros et je les avais à 296 euros....

logiquement les amortos d'origine supporte du moins 4 sans problème maintenant les apex sont peu etre dur ...j'ai un ami avec de l'origine et du - 4 en amortos d'origine mais je connais pas la marque des ressorts et c'est supper confort... Attention les filtés faut aimer ... et faut les descendre car moi j'ai remonté à fond de compression du ressort de confort et c'etait inconduisible la moindre bosse et c'est le big bond......faut voir aussi la taille des jantes et des pneus....

tu revends tes 4 ressorts neuf et hop tu commandes des filtés.... c'est du - combien tes ressorts ???

c'est pas mal mais moi j'aime pas trop non plus...surtout avec les clignos oranges....

une tite photo du matos et de ton polissage ptete ouais une photo vaut mieux que de beaux discours...

cabrio aux states....ca tourne dans les 250 euros en occases....

ben moi j'ai mesuré MON train et j'suis dans la moyenne.... okkkkkkk

la derniere je l'ai vu l'année passée c'est Fornari qui l'avait reprise....

ouais mais c'est pas la meilleur technique ...pas bien d'aller taper sur ta colonne comme ca....

ahhh tu dois y aller à fond...mais avec un arache ca vas tout seul ou alors marteau et burin enfin une bonne massete....

c'est vrai que les td c'est plus rares....mais pour quelle raison ils auraient fait ca ?

Il me semble que c'est ce que j'avais lu, mais impossible de me souvenir où... ah bon..j'avais jamais entendu...comme quoi on en apprend tout les jours....

le ponter ??? oui c'est bon..tu as l'emplacement sur ta console tout de meme...perso je comprends pas le prix chez vw pour ce relais ...j'vais aller demander et comparer les 2.... idem.... http://www.mecatechnic.com/pieces.asp?code0_ref=GOE&code1_ref=ELE&code2_ref=ELE&code3_ref=REL&langue=FR

moi aussi En gros c'est ponté sur le barillet et plus de risque que ca mer....? tu dois aller chercher un 15 au niveau de ta boite à fusible....15 c'est positif apres contact (norme DIN) J'ai déja du mal à faire un 15 en tennis alors en Golf..... ouais fait pas ca toi meme.....

je vais essayer de faire court....le relais est commandé pour le boitier electronique...à partir du moment ou tu mets le contact la pompe s'enclanche quelques secondes....si tu demmares directement up elle continue à tourner par contre si tu ne demarres pas là elle s'arrete de tourner.Le relais est aussi là pour supporter les differences de tensions dans un circuit et pouvoir asser d'un fil de petite section vers un fil qui demande une grosse section(surtout pour des longues portées) se qui evite de bruler un cablage... en gros c'est une histoire de securitée......

moi aussi En gros c'est ponté sur le barillet et plus de risque que ca mer....? tu dois aller chercher un 15 au niveau de ta boite à fusible....15 c'est positif apres contact (norme DIN)

certains produits decollent la calamine mais d'autres la dissout....

je suis pas d'accord...beaucoup de diesel ont les in jecteurs qui pisse..en fait l'injecteur continue à couler car il ne se "referme" pas et coule tout le temps ce qui produits à la longue un rongement du piston qui entraine d'autres soucis par la suite...ce probleme tu ne le détectes pas tout de suite....donc les moteurs diesel qui ont des kms ca leurs fait pas de tord.... par contre les additifs essences là je suis pas pour...sauf pour les octanes booster pour les anciens moteurs essences et c'est comme les huiles mettre dans un ancien moteur une huile qui nest prevue pour des moteurs haut rendement ou de courses super fluide...super détergente...etc ne conviennent pas du tout pour d'anciens moteurs..sauf si celui ci est remis à neuf et dans l'intention de faire du racing là c'est autre chose.... la meme chose pour les bougies...ca sert à rien d'aller foutre des bougies "super champion du monde 6 electrodes en or" pour un moteur d'une golf one...les bougies type origine ont étée étudie pour ces moteurs pas besoin de se ruiner .....au pire ca risque de ruiner votre moulin....

c'est le plus simple et le plus efficace...quand je voyait les gars qui venaient en formation mecanique et qui ne savait pas montrer ou se trouvaient la plupart des elements moteur et ne connaissait aucun termes c'etait à pleurer......

alors vous cliquez sur le liens et pour agrandir faut cliquer sur view original size et ensuite sur l'image....et en haut à droite il y a la suite....8 pages au total..... [img=http://aycu11.webshots.com/image/33970/2001694427714852066_rs.jpg] ci dessous le reste des pages pas nécessaire de passer par elle mais c'etait si le premier liens plantait..... [img=http://aycu24.webshots.com/image/30303/2001653368749132025_rs.jpg] [img=http://aycu35.webshots.com/image/33274/2001620971492792282_rs.jpg] [img=http://aycu29.webshots.com/image/30748/2001605716411041031_rs.jpg] [img=http://aycu21.webshots.com/image/31980/2001665974996323966_rs.jpg] [img=http://aycu25.webshots.com/image/31184/2001605371107453758_rs.jpg] [img=http://aycu10.webshots.com/image/33809/2001641073324995181_rs.jpg] [img=http://aycu38.webshots.com/image/32077/2001612884569835179_rs.jpg]

bon ben je parviens pas à mettre mes scan dans la bonne dimensions donc je vais voir ca....faut que ca soit lisible donc ca sera pour plus tard.... Ce que je propose c'est au prochain metting c'est à 2 ou 3 personnes donner aux autres membres un petit cours de mecanique de base avec les pannes les plus courrantes et ce qui est à verifier de temps en temps...etc.......