fwred

d'apres ce que j'ai pu entendre ils peuvent passer la voiture sur les rouleaux !!!!si t'as une fuite ca craint car tu risques d'avoir un mauvais % de freinage !!! et ils peuvent mettre ta caisse sur le pont et remarquer un problème de ce genre .... et franchement là je leur donne raison !!!!!! fuite de liquide de frein si t'assure pas en conduite ou si t'as pas le " feeling " en voiture tu es un danger !!!!!

pour moi soucis .. comment dire ... de mise à l'air !!! t'as mise à l'air doit etre bouchée ou croquée .... pas de " retour d'aie impossible de remplir à " haut debit "

oups j'avais pas vu ... ton message ..... comme il a enlevé ses injecteurs c'est fort possible que ca soit ca ..... No soucis! Belle explication...rien a rajouter On est la pour s' entre-aider n'est pas clair ...

goulotte neuve +- 50 je crois ... mais ca doit etre une connerie son problème faut trouver ... peut etre pas besoin d'aller dans les frais ...

c'est vrai que les fils de bougies veillissent et quand c'est pas des rongeurs qui les " bouffent " ... et bougies encrassées ... si tu n'as pas une bonne combustion de ton " mélange " il est clair que ca risque de fumer du fait que tu ne brules pas entierement ton " melange " ....

pour moi c'est aussi un problème de " retour " exemple tu vides une bouteille de 2 litres ca coule par "flot " si tu ouvres la bouteille à l'arriere " mise à l'air " ca coule continu ....

vous en faites pas pour lui (le joint de cucu) il est comment tu sais qu'i est out ??? alors par rapport à ton dernier message ... t'as roulé la voiture à chauffé et ta bobine ou tete de delco ou .. a seché et là plus de soucis ... donc ca peut etre electrique !!!! j'suis fatigué je vais revoir ton soucis à l'aise plus tard ... ca peut etre d'autre chose aussi mais pas la tete à tout détailler maintenant

oups j'avais pas vu ... ton message ..... comme il a enlevé ses injecteurs c'est fort possible que ca soit ca .....

1ere chose tu verifies que ton filtre à mazout est bien remplit .. ensuite tu desseres les tuyaux qui arrivent aux injecteurs .. tu demandes quelqu'un de démarrer et la tu dois voir du mazout s'echapper ... là il arrete et tu serres le premier ecrou (coté disti ) et ainsi de suite .. là elle devrait demarrer ... verifie aussi avant que tu as du courrant qui arrive à tes bougies .... si ca vas pas verifie aussi le callage de ta distribution ARBRE A CAMES: -A l'endroit où tu dois mettre la règle, il y a 2 arcs de cercle de courbure différentes. L' arc de cercle le plus important (le plus gros rayon) doit être vers le bas et par conséquent, le plus petit arc de cercle en haut. Utilise ensuite la règle qui rentre dans la rainure de l'AC et qui est en appui sur le dessus de la culasse.(pour ma part j'ai pris un clé plate de 16.17 et des cales en plastique pour positionner l'AC) VILEBREQUIN: -Après avoir déposé l'obturateur sur le dessus et à gauche de la boîte à vitesses (bouchon cache plastique d'environ 40mm de diamètre), tu as effectivement une encoche en forme de creux (et non pas le téton) qu' il faut aligner à la pointe fixe du carter de boîte (c'est à dire la pointe visible après avoir enlevé ce cache plastique).pour ma part , j'ai démonté le démarreur et j'ai bloqué le volant moteur avec un crochet de gouttière afin de l'immobiliser) POMPE D' INJECTION: -Il y a un repère sur la poulie de la pompe d'injection qui doit être aligné au repère sur la tôle fine noire (cette tôle noire sépare la poulie et la pompe d'injection). La seule méthode efficace est la suivante: il y a un trou sur la poulie de 15,7mm de diamètre qu'il faut aligner au même trou sur la tôle fine noire (un forêt de diametre 15,7 n'existe pas alors trouve un système).Pour ma part, j'ai mis un gros compas en fer que j'ai coincé... *EN RESPECTANT CES 3 CONDITIONS CE N'EST PAS POSSIBLE QUE CA CASSE *ENCLENCHE LA 5IEME VITESSE ET FAIS TOURNER LE VILEBREQUIN AVEC UN CLIQUET,UNE RALLONGE ET UNE DOUILLE 12 PANS DE 19 (ou 20 je ne m'en souviens plus). Même moi , j'arrivai à un point dur (ce n'est pas une roue de vélo)puis ca repartait(dur facile , dur facile...) *POUR INFO LE REPERE DU VILEBREQUIN (point mort haut) doit te donner ces positions des lobes(pointes) de l'arbre à cames. Place toi sur l'aile avant côté passager de la voiture, tu dois avoir devant toi le filtre à air (à droite) et le filtre à gazole (à gauche). La première pointe en partant de ton côté de l'AC doit indiquer environ 15h15(montre), c'est à dire pointe vers la droite. La deuxième pointe doit indiquer environ 20h45 ou 21h50, pointe à gauche.Obligatoirement, les 2 poussoirs hydrauliques sont 'relevés'. Si ca vas pas fais signe ...

ce jour là j'étais devant chez un pote avec des amis et ont à vu cette mk2 passer comme un boulet avec les keufs derriere et puis quelques coups de feu !!!!!! apres ont à entendu le truc à la radio (pour pas dire autre chose .. oui le gars où j'étais est dépanneur et il a une radio spéciale qu'ont as directement branchée ... )

ont est pas que là pour faire ch*er notre monde nous les modos ....

ouais repasse pas là c'est lourd !!!!! pour la corrosion logiquement il a rien a dire !!! maintenant pour une fuite sur conduite de freins là c'est normal ..... le truc c'est qu'il y a de + en + de passages ancetre et que ca leurs fait mal aux cou*lles ....

ouais et y'a des donneurs de claques aussi dans les locos ...

+1000 je passe une diesel 1500 montée en td chaque année là bas et no soucis ....

pfuuuuuuuuu donne les .....

t'as mal cherché ..... tu vas dans rechercher ... acheter en France ... et hop /questions-reponses-f21/france-belgique-urgent-t5879.htm?highlight=acheter+en+france

hummm semblait bien que j'étais pas si fou ....

Bon ont vas revenir au joint de culasse ..... vaut mieux ......

Formation à la Sncb pour conduire des locos !!!!!! p*tain la matiere à apprendre c'est violent jamais j'aurais pensé ca !!!! pouvez demander à Dim et Julien qui sont avec moi .....

je te le fais pas dire ...... pfuuuuuu pour l'instant aux cours ont nous bourrent le crane avec des trucs que j'avais jamais entendu de ma vie !!!!! et c'est pas fini !!!!!

pfuuuu avec le controle tsé plus quoi !!! un jour c'est blanc un jour... c'est noir .... maintenant faut que je regarde le papier sur la g4 pour voir combien de temps après je suis repassé ... plus de 15 jours oui mais 2 mois je doute fort !!!! bien que ... le temps passe tellement vite ...

+1000000 hum j ai tjs entendu que tu pouvais repasser ou tu voulais mais 2 mois apres,je phone a mon couz demain (il est controleur au ct) pour en savoir plus pourtant je l'ai encore fait avec la g4 y'a pas longtemps ..... et c'est pas la 1ere fois ....

+1000000

c est du a une mauvaise huile ou vieille,elle a tout simplement pris l humidité où trop de petit trajet ... moteur ne chauffe jamais à température ....

ca fait longtemps ??? ... tu consommes de l'huile ??? ... tu as fait quelques chose sur la voiture ces derniers temps ??? ... à chaud plus rien ???