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Un peu d’histoire... Le « DSP » est une technique de carrosserie dite « rapide » ou « tolerie sous laque » qui requiert un savoir-faire tout à fait spécifique. Les techniques du « DSP » ont commencé à voir le jour il y a environ quarante ans dans les ateliers de General Motors à Détroit aux USA et chez Fiat à Turin. A cette époque, cette technique était utilisée en « interne », en fin de chaîne, par des carrossiers pour réparer les petites déformations de la tôle sur les véhicules neufs. Descriptif Le DSP permet de limiter l’immobilisation d’un véhicule endommagé et évite masticage et peinture. Il permet de réparer plusieurs types de bosses sur les carrosseries des véhicules : coup de portière coup de caddie (projectile : balle, caillou, pomme de pin, marron...) impacts et avaries dus à la grêle Technique Cette technique innovante nécessite une formation spécifique de plusieurs semaines et une expertise certaine. Le Technicien redresse l’impact en exerçant de multiples pressions (jusqu’à 300 pressions pour une bosse de la taille d’une balle de golf !) à l’arrière de la bosse jusqu’à la faire disparaître complètement. Grâce à sa dextérité qui lui permet de repousser la bosse par l’intérieur, le Technicien travaille au demi millimètre près à l’aide d’outils très spécifiques spécialement conçus pour ce travail. Cette technique requiert donc un savant mélange de dextérité et de dosage de sa force pour ne pas éclater la peinture et le vernis. Etant donné que la tôle et la peinture possèdent des propriétés élastique, tout l’art du métier consiste à « jouer par pression » avec ces deux paramètres sans en dépasser la limite ! Avantages du « DSP » temps d’intervention très court : de 15 à 30 mn pour une intervention sur un impact sur une porte à quelques heures pour réparer un véhicule grêlé. Puisque le temps d’intervention est court, le temps d’immobilisation du véhicule est court également. La réparation a lieu sur place. La technique conserve la peinture d’origine, ses qualités sont donc préservées (plusieurs teintes différentes sur un même véhicule). La finition du travail est donc parfaite car pas de défaut de carrosserie. Le coût de la réparation est environ 40% inférieur à la carrosserie traditionnelle. Le procédé 100% écologique respecte les critères de l’Environnement : usinage à froid sans emploi de produits chimiques (apprêts, mastics, peinture, solvant) et pas de consommation d’énergie. Voici, au travers de ces explications, les avantages liés au « DSP ». De nos jours, cette technique est de plus en plus répandue en Europe et en France en particulier. Cette technique de redressage sans peinture n’est plus utilisée uniquement que par les constructeurs. Des entreprises spécialisées dans cette prestation de service exportent ce savoir-faire vers les compagnies d’assurance, les cabinets d’experts, les loueurs, les transporteurs, en somme dans toute la Sphère de l’Automobile. source http://www.problemauto.com/?337/Qu-est-ce-que-le-Debosselage-Sans-Peinture http://www.problemauto.com/?3/-AUTOMOBILE-

http://patrickschmidt.baked.net/albums/peopleplaces/turbo_rabbit.wmv http://patrickschmidt.baked.net/albums/peopleplaces/turbo_rabbit3.wmv

Golf 1 bien équipée d'un VR6 et de l'ABS s'il vous plait !!!! Ca m'a l'air de bien fonctionner !! Et ici la vidéo des test : http://www.iwishiwereanoscarmayerwiener.com/rabbitron.wmv

moi je chante en roulant

tout est bien qui fini bien,au fait tu reviens quand ps j espere que t as pas fumé a coté du bidon

ppffiiiooooooooooo t a du etre content d arriver a la prochaine,tu reviens quand,j ai un pote qui vends une.......nan jdéconne

tof va avoir du bricolage aux mettings vraiment bien comme astuce

cool,suis un peu soulagé quelle expédition (un peu inconsciente mais bon )

jmécarte un peu du sujet ,mais au store j ai entendu parler d une mk2 version 85ch td intercolleur refroidi par eau

voila,hier soir j ai contacté rubycon et j ai su le joindre,il a quand meme su rejoindre paris,chez des amis a lui,la,ils vont vérifier le scirocco pour qu il puisse redescendre a marseille