MAG03

Je faisais référence strictement aux CAMSO V8 Late-Model pour les dates libres au calendrier. MERCI pour toutes ces réponses Xavier. Bonne saison 2009.

Oublies pas de tout bien enregistrer ton matériel avant de passer aux douanes. être sûr que tu n'auras pas de problème au retour. Si ça peut t'aider, vas voir sur le site de NIKON USA pour voir l'équipement et peut-être trouver des produits équivalents, question de voir si tout est compatible, surtout pour les chargeurs batteries...

Pour les sorties des CAMSO V8 Late-Model... Dimanche 12 Avril - CAMSO V8 - ??? Laps Lundi 13 Avril - CAMSO V8 - ??? Laps Dimanche 3 May - CAMSO V8 - ??? Laps Dimanche 24 May - Camso V8 - 60 laps Dimanche 28 Juin - CAMSO V8 - ??? Laps Dimanche 12 Juillet - Camso V8 - “The Big One” 75 laps Dimanche 23 Août - Camso V8 - ??? Laps Dimanche 6 Septembre - CAMSO V8 - BUDWEISER 200 Dimanche 27 Septembre - Camso V8 - ??? Laps Dimanche 11 Octobre - Camso V8 - ??? Laps --- Pour le 24 May, 12 Juillet et 6 Septembre, le nombre de tours est annoncé. Combien de tours pour les autres dates...??? Comment se déroule les programmes pour la classe CAMSO V8 Late-Model...??? Qualifications...??? FINALE(S)...??? --- Avec un calendrier de 10 courses entre Avril et Octobre, plusieurs autres dates disponibles... Des sorties sur d'autres pistes sont-elles à prévoir pour les CAMSO V8 Late-Model...??? - Venray...??? - Lelystad...??? - Posterholt...??? - Ter Apel...??? - Angleterre...???

De ceux qui, comme vous, tentez de suivre le Stock-Car sur les forums et ABmoteur ou autres, on me dit qu'il n'y a pas de Stock-Car sur le "vieux continent", sauf peut-être certains qui connaissent la CAMSO... Le Speedway de Warneton (CAMSO) est la seule piste ovale asphaltée en Belgique et en France. Un superbe ovale 1/4-mile High-Banked. Mais, il existe d'autres pistes ovales asphaltées en Europe. Il y a bien sûr les SuperSpeedway de Rockingham (Angleterre) et EUROSPEEDWAY (Allemagne). Mais il existe plusieurs petits ovales asphaltées en Angleterre où on présente régulièrement des courses de National Hot Rods, Formula-1 Stock-Car, LegendCar et autres. Nat'l Hot-Rods est vraiment une classe à découvrir!!! - http://www.nationalhotrod.com/ -- La Hollande (Pays-Bas, Netherland...) a au moins quatre pistes ovales asphaltées. Lelystad - http://www.midland-circuit-lelystad.nl/ Venray - http://www.racewayvenray.com/racewayvenray/index1.html Jaba Circuit Posterholt - http://www.pac2002.nl/ Ter Apel - http://www.ovalracing-terapel.nl/index.html Lelystad, Posterholt et Venray ressemblent a la plupart des Short-Track qu'on retrouve au Québec, Canada, USA - Environ 1/3-mile avec inclinaison moyenne des courbes. Ter Apel est très particulier avec ses 2 longues lignes droites et ses courbes très serrées et sans inclinaison. Sûrement qu'en fouillant plus à fond, on pourrait peut-être découvrir qu'il existe d'autres pistes... peut-être Suède, Finlande, Norvège...??? Autrement dit, il n'y a plus de raison pour rester enfermer chez vous à maugréer. N'Attendez pas que les courses passent à la TV ou y retrouver de gros noms, vous manquez le meilleur de votre sport Qui sait, si vous sortez de chez vous, vous serez peut-être les premiers à pouvoir dire que vous y étiez quand celà a commencé... Peut-être un Championnat Européen de Stock-Car qui visiterait quelques-unes de ces pistes... Pas besoin de gros bolides comme les Sprint Cup ou Nationwide pour avoir droit à un VRAI SHOW comme ça se passe en Amérique!!! N'attendez pas les gros noms. Allez les rencontrer en personne avant qu'ils ne soient plus accessibles... --- Ceci est un message que j'ai placé sur quelques autres forums que j'ai trouvé en Europe.

Les adeptes de la glisse seront heureux apprendre le retour, pour une 20e saison, des courses sur glace du Trophée Andros. Des bolides de plus de 400HP, 4 roues motrices, filant à plus de 120KM/H sur des pistes glacées Dérapage contrôlé, glisse... L'Action est au rendez-vous!!! http://www.tropheeandros.com/ Pour voir des photos, des vidéos, découvrir le calendrier et autres infos. Ici, au Québec, on a aussi différents Championnats de courses-sur-glace, certains locaux et se déroulant sur une seule piste, d'autres régionaux et visitant différents tracés... Que ce soit sur ovales ou circuits, l'Action est au rendez-vous!!! Nos bolides, plus modeste que les voitures du Trophée Andros, sont des modèles de rue adaptés pour ce sport. 3-4 classes... Les principales différences sont quant à la préparation (Moteur, cage de sécurité, suspension...), mais surtout les pneus... Caoutchouc - Pneus hiver. Sport - Pneus hiver avec crampons métallique TSMi légaux pour la route (90 à 110 crampons selon la dimension du pneu) SuperSport B - Pneus hiver mais on remplace les crampons TSMi par des vis hexagonale 8mm (90 à 110 vis par pneu) SuperSport A - Pneus recouverts d'une bande de rechappage dans lequel sont fixées entre 160 et 200 vis hexagonale 8mm. C'est aussi la classe oû les voitures reçoivent le plus de modifications sur le plan mécanique et suspension. http://www.quebecglace.com/Acgq/Accueil.html Plusieurs vidéos en action sont disponible, autant sur youtube que daily-motion ou autres... Si vous en avez la chance, vous devriez aller faire un tour pour voir... vous ne devriez pas être déçu du Spectacle...!!!

La Fédération Française de Sports Automobile (FFSA) présentera la saison prochaine, 2009, un Championnat pour voitures de type Stock-Car sur circuit-routier. www.racecarseries.com A quand des ovales asphaltées avec du VRAI Stock-Car en France...??? La Belgique a compris, ellle...!!!

Pour les intéressés. La Série Vintage-Québec, comme plusieurs autres séries vintages de Stock-Car au Canada et USA, est une classe INVITATION. Donc, des courses de démonstration. Certaines voitures sont d'anciens bolides de courses qui ont été remises à jours, avec les vieux chassis du temps, tandis que d'autres sont des voitures avec chassis tubulaires et recouvertes avec de vieilles carrosseries. Sur le plan mécanique, certains ont des petits moteurs d'à peine 260-280HP, tandis que d'autres ont ressortis de vieux moteurs puissants mais qui ne sont plus acceptés en LMS, Pro-Stock ou autres... parfois jusqu'à 500HP. Pour la majorité, des V8 américains de 350pc.

ILs savent pas ce qu'ils manquent. Un VRAI Délice!!! Moi, c'est 1-2 fois par semaine minimum que je manges de la poutine tellement c'est bon!!! En plus, dispo0nible dans différentes variétés et saveurs... Nath, je te le dis, une fois qu'ils auront goûté, ils ne seront plus capable de s'en passer!!!

Ces bolides se nomment des "MODIFIÉS". Ils sont spécialement conçus pour courir sur des ovales de terre-battue (DIRT). Chassis tubulaire. Il existe 3 classes de "DIRT-Modified" en plus d'autres types de "Modified". Les Sportsmen - Moteurs V8 de 350pc développant environ 325-350HP Les Mods-358 - Moteurs V8 de 358pc développant environ 600HP Les GROS-BLOCS - Moteurs V8 de 383 à 502pc développant environ 800HP En plus des moteurs, les autres différences entre ces bolides sont le choix de pneus et amortisseurs permis, le poids, les roues.

Nath, elle est comment la poutine au CAMSO Speedway...??? Et les CAMSO Late-Model...??? Ça ressemble à nos LMS en terme de courses...???

Pour la course ou pour la route...??? C'est la dimension d'origine de tes pneus en 13 pouces...??? 155/80-13...??? 185/70-13...??? Si c'est 155/80-13 ou 185/70-13, tu es OK pour utiliser des 175/65-14 ou des 185/60-14, èa la condition que ce soit pas trop large afin de ne pas frotter dans les ailes et les éléments de suspension. Tu dois aussi penser au décentrement de tes roues (off-Set)... Parfois le pneu est OK mais c'est à cause du décentrement de la roue que ça frotte...

Merci Nath. Bon après-midi de courses, avec LMS et PRO-CAM, ainsi que les autres classes l'Autodrome St-Eustache.

Les camionnettes PRO-CAM sont de vrais bolides de courses. Elles ressemblent en conception aux camionnettes NASCAR CRAFTSMAN TRUCK SERIES. Châssis entièrement tubulaire. Carrosseries de manufacturier indépendant (Speedway-One) en fibre de verre, répliques des modèles ford, DODGE, GM et Toyota. Moteurs V-8 américains de 350pc développant 330-340HP. Les premières camionnettes PRO-CAM ont été construites en 1997. La première saison PRO-CAM fut en 1999.

Pour découvrir une classe Modified économique mais offrant un très bon Spectacle, voir la section STOCK-CAR QUEBEC/CANADA/USA et le sujet AOW - Atlantique Open-Wheel. De VRAIS Modified à part entière, même si pas les 700-800HP de certaines autres classes. Après tout, ce ne sont pas les HP qui donnent le Spectacle mais bien la façon dont les pilotes s'en servent... Pour les bolides de type Late-Model, voir également cette section. Important de savoir qu'il existe différentes classe Late-Model, donc à chacun ses pneus, ses moteurs, etc. Heureux de voir que tu sais aussi écrire, Ti-Gaz. Et, en effet, je ne suis pas de l'époque des courses de chars comme dans Ben-Hur. Aussi, je ne suis jamais parti. Juste un brin plus tranquille...

Atlantic Open-Wheel a été créé en 2002 par Jim Duke, au Nouveau-Brunswick (Canada). Les bolides AOW sont directement inspiré de la classe IMCA-Modified - http://www.imca.com/ - , avec la différence que les moteurs sont limités au V-8 GM de 305pc (5L), transmission automatique, pneus SLICK de 12 pouces, achetés usagés des équipes Pro-Stock/Superlate. Les amortisseurs sont des modèles économiques de marques Monroe, Gabriel ou équivalents. http://rides.webshots.com/photo/1523333534082470735uRlglp La carrosserie des modifiés AOW est spécifique à cette classe. Cependant, il aurait peut-être été préférable utiliser des modèles provenant de manufacturiers indépendant, ce qui aurait donné un meilleur "look" à ces voitures. AOW se veut une classe économique qui offre malgré tout un très bon spectacle, même si elle ne développe pas les 700-800HP de d'autres types de bolides Modified. www.aowtour.ca

ti-Gaz. Peux-tu nous donner plus d'infos sur ces bolides modifiés. Des infos techniques sur la puissance, les pneus, suspensions, etc. Le genre de pistes qu'ils fréquentent, le calendrier, etc. Décris-nous un peu le genre de spectacle qu'ils donnent. Tes appréciations personnelles. Pas juste un lien vers un site ou un copié-collé, scanne, etc. Il serait de savoir ce que TOI tu en penses. MERCI.

WOW!!! Très beau camion!!! MAX aura de très belles couleurs pour aller à la guerre dans cette classe et série qui devrait être des plus compétitives en 2008. Félicitations à MAX et son équipe!!!

Prompt Rétablissement à la Belje et Blondque...!!!

Dommage...!!! Quoi que, si quelqu'un de sérieux et bien organisé décidait de prendre les choses en main, peut-être une saison de 7-8-10 courses maximum... Un VRAI Championnat D'Europe de Stock-Car sur des pistes ovales, pas obligatoire que ce soit des SuperSpeedway. De très nombreuses Séries/Championnats au Québec, Canada, USA se tiennent sur des pistes entre 1/4-mile et 1/2-mile, peut-être plus grand selon les classes... - ACT-USA - Série ACT CASTROL LMS-Québec - PASS - MPST - ASA Late-Model - USAR Hooter's PROCUP SERIES - NASCAR BUSCH EAST SERIES - NASCAR CANADIAN TIRE SERIES Et la liste pourrait être encore très longue...!!! Des Qualifications par TIME TRIAL - ou - Race-To-Qualify de 10-12-20 Tours FINALE de 100-150-200-250 Tours, selon la Série et/ou lors de certains événements spéciaux. Dans certaines séries, on retrouve des événements spéciaux de 3 X 25 Tours, 3 X 50 Tours, 2 X 75 Tours, 4 X 25 Tours, etc. Le tout avec positions inversées. Ce qui n'empêche en rien de continuer le Championnat CAMSO V8 Late-Model du Warneton avec la présentation de quelques épreuves locales avec Finales de 30-40-50 Tours. Un Championnat Européen qui visiterait différents pays... France, Belgique, Angleterre, Hollande, etc. Là où il y a des pistes ovales de Stock-Car asphaltées dignes et en mesure de présenter de tels événements...!!! Qu'en pensez-vous...???

Qu'est-ce qui se passe avec ce projet de Championnat...??? Quelqu'un en sait plus...??? Sur leur site, des photos des CAMSO V8 Late-Model prises au Warneton Speedway, des images de pistes NASCAR, etc. Maism pour le reste, ça ne semble pas bouger bien fort... http://www.allstars-v8cup.com De plus, me semble qu'il y a trop de routier alors qu'il y a plusieurs ovales qui auraient pu les recevoir... Aussi... N'aurait-il pas été plus "intéressant" d'y aller avec des "Race-To-Qualify" de 10-12-15 ou 20 Tours, sinon des TIME TRIAL pour déterminer l'ordre de départ de la Finale, suivi d'une VRAIE Finale de 75-100-150 ou 200 Tours... Si quelqu'un en sait plus, peut-il nous tenir informé, SVP.

En fait, il y a 3 classes. La première utilise des pneus d'hiver avec crampons TSMi légaux pour la route. http://www.ugigrip.fr/netdata/ugiv2.mac/studcat?lang=FR&ml1=STUDCAT&ml2=TOUR&ml3=ACIER&ml4=MONO La deuxième classe utilise des vis métalique hexagonale (Metal screw) à la place des crampons. La troisème classe utilise aussi des vis métalliques hexagonale (Metal screw) mais sur une bande de pneus réchappées de type BANDAG. Il y a entre 160 et 180 vis par pneu. Les vis métalliques hexagonales (Metal screw) sont de dimension 1/4 (.250mm) et environ 1/8 (.125mm) de haut. http://www.forum-auto.com/uploads/200601/smartizzzzvts_1138444720_numeriser0003.jpg De la glisse, des dérapages, la tôle frotte souvent!!!

D'autres infos sur le Speedweek concernant la piste de New Smyrna. http://www.asalatemodels.com/story.asp?StoryID=7622

Pour les 'Pas Frileux' adeptes de la glisse et du Sport-Autos. Calendrier des courses-sur-glace au Québec sous la sanction ACGQ. http://www.quebecglace.com/calendrier.html A noter que la traditionnelle course sur glace de Québec aura lieue dans la Baie de Beauport, le 23 Février.

J,ai été voir le site de ALL STAR V8 CUP, de plus, j'ai pus avoir des infos... Comme le mentionne Xavier, l'organisateur semble en mettre beaucoup plus que ce qu'il est permis. Beaucoup de blabla et de tape-à-l'oeil pour tenter épater la galerie. Certaines choses sont annoncées mais loin être confirmées, comme certains pilotes qui devraient être présents. Si le tout prend forme, cela serait intéressant. C'est de voir l'impact sur les CAMSO Late-Model... Peut-être de réviser la déroulement des épreuves afin qu'il soit plus en accord avec le monde du stock-car afin en faciliter la compréhension et le suivi pour le public... - Mode de Qualification, nombre de tours, etc.