xavier-teufteufteam

gla gla gla gla gla pe pa parlé gla gla gla

nous voilà à 100 inscrit sur notre forum !!! c'est tout simplement génial

si on attend encore tu l'a donnes ???

ah ben voilà je sais ce qu'il lui est arrivé trés bien allez sébastien

c'est pour ça qu'on te vois plus au speed mc fly

ben il est où GRohnolm ?

ok merci mag ...

je pense pas car à 17H il commence à faire trop sombre

allez sébastien !! soit le champion 2007

pfffff papa tu me desoit audi c'etait numero 48 et la golf 111 C'était pour voir si tu suivais

les essais c'est comme d'hab à partir de 15H

oui je pense qu'il y a une erreur acr les pilotes de camso v8 sont aussi sur la liste et la dernière fois il ne roulaient même pas. Roland a beaucoup de mal avec l'informatique

excuses mag mais a part des pubs on ne vois pas de photos !!

super mag merci grâce à toi les souvenirs remontent par contre je ne suis pas dans sa liste des super privé car de 2000 alors que je roulais avec mon audi 5 cylindres N°111

BRAVO A TOUS ET MERCI !!!!

Les Speedcar en démonstration Speedcar Sur le circuit de Bahrein Les voitures du championnat Speedcar ont pris la piste ce week-end à Bahrein, pour une exhibition. Le championnat de stock-car de l’Asie et du Moyen-Orient était présent sur le circuit de Sakhir, pour une démonstration, en marge des trois courses du V8 Supercars australien. Les pilotes ont fait quelques démonstrations sur le circuit, avec les voitures qui seront utilisées dans le championnat. Les chronos n’ont pas été communiqués, mais les concurrents ont assuré le spectacle, en attaquant et en multipliant les dépassements. Dix-sept pilotes étaient présents, dont Jean Alesi, Johnny Herbert, Stefan Johansson, Ukyo Katayama, Narain Karthikeyan et Mathias Lauda, le fils de Niki Lauda, vu en GP2 et en DTM. Une nouvelle démonstration de ce type aura lieu les 16 et 17 novembre, sur le circuit de Dubaï. C’est sur cette même piste que débutera le championnat, le 16 janvier.

Michelin fournisseur exclusif des Speedcar Series Michelin sera le fournisseur exclusif de pneumatiques des Speedcar Series pour les 3 années à venir. L’accord entre Bibendum et la nouvelle série qui sera portée sur les fonts baptismaux le 3 Novembre 2007 (première course à Bahreïn) a été conclu à la suite de tests probants organisés la semaine dernière dans les Emirats Arabes Unis, avec Jean Alesi au volant. « Les pneus Michelin se sont parfaitement bien comportés et nous pouvons donc compter sur une nouvelle fondation solide pour poursuivre la construction de ce nouveau championnat » avait expliqué Jean Alesi sur son site officiel à la suite de son roulage en Michelin. « Comment vous dire ? C’est du Michelin ! C’est-à-dire extrêmement professionnel et compétitif. Bibendum nous a proposé deux types de pneus, nous avons à en choisir un, qui sera le même tout au long de la saison. Les produits de Michelin convenaient très bien à la voiture et à son comportement, qu’ils améliorent grandement. C’est une évidence mais le pneu étant le point de contact de la voiture avec le sol, sa performance et sa constance sont cruciales. On a vu avec la guerre des pneus en F1 combien il était important de disposer des bonnes gommes, combien elles peuvent faire la différence, et combien Michelin excelle dans le domaine. » Les 24 pilotes inscrits au championnat Speedcar Series utiliseront la même spécification pneumatique tout au long de l’année, les 33/70.15, qui ont été conçus par Michelin pour coller au plus près des préoccupations des pilotes sur les pistes qui seront visitées – au Proche-Orient et en Asie. « Nous sommes ravis d’annoncer notre partenariat avec Michelin, une entreprise qui possède un énorme savoir-faire et une grande expérience depuis plus d’un siècle de présence en sport automobile dans différents championnats » a déclaré Benjamin Durand, manager des Speedcar Series, « Son implication et son soutien seront très fructueux pour les Speedcar Series. » « Ce partenariat élargit le portefeuille de Michelin dans les sports motorisés, il vient en complément de notre présence en endurance, en MotoGP, en voitures de sport, en World Series by Renault et en FIA GT3 » a déclaré Jean-Michel Vargas, responsable de Michelin Compétition Client, « Cette coopération nous permettra de mieux nous positionner au Proche-Orient et en Asie. »

Un avantage pour Subaru ? Contrairement à Ford et Citroën, l'équipe Subaru ne s'est pas déplacée en Irlande en cours de saison pour préparer ce premier rallye au pays du Trèfle. Mais les Bleus comptent sur l'expérience acquise auprès de ses clients. Le Championnat d'Irlande accueille depuis quelques années un nombre impressionnant de WRC lors de chaque départ. Parmi ces WRC, les Subaru Impreza WRC se taillent un beau palmarès sur lequel l'équipe officielle désire s'appuyer : « Nous bénéficions des connaissances acquises auprès de nos clients qui roulent et gagnent en Irlande, explique Richard Taylor, patron de l'équipe de Banbury. Nous savons que le challenge est important car les routes sont très différentes de celles des autres épreuves sur asphalte. Ce sera un grand moment pour nous car il n'y a jamais eu autant d'Impreza WRC au départ d'une épreuve mondiale. J'espère que nous pourrons signer un bon résultat pour nos fans. » Douze Subaru Impreza WRC sont attendues au départ contre quinze Ford Focus WRC. En tout, 34 WRC ont été engagées !

Trois questions à Sébastien Loeb Après avoir gâché l'opportunité de passer en tête du Championnat du Monde des Rallyes FIA au Japon, Sébastien Loeb se doit de prendre deux points de plus que Marcus Grönholm en Irlande pour avoir son destin entre les mains en Grande-Bretagne. La sortie du Japon et les points perdus sont-ils oubliés ? « Je ne ressasse jamais le passé. Je regarde devant et m'intéresse davantage aux deux rallyes qui nous attendent. Daniel a fait une faute comme j'ai pu en faire parfois. Cela fait presque dix ans que nous roulons ensemble et c'est l'une de ses premières erreurs de notes. Nous nous sommes immédiatement remis dans le bain le dimanche en repartant à l'attaque. C'était important de le faire. Au Japon, avec l'abandon de Grönholm, nous avions l'opportunité de nous placer dans une bonne position, nous l'avons laissée échapper. A nous de ne pas rater la suivante. Le résultat de ce dernier rallye nous place dans une situation que nous connaissons depuis quelques courses, à savoir, qu'il faut impérativement s'imposer. Nous avions cinq rallyes à gagner, il en reste encore deux ! » Tu as participé à deux rallyes en Irlande cette saison. Quels enseignements en as-tu tiré ? « Que ce ne sera pas facile ! Il faut préciser que le Donegal et le Cork ne se déroulaient pas dans la région de Sligo et que nous allons peut-être trouver des routes sensiblement différentes. Le fait d'avoir pu disputer ces deux courses nous a permis de nous confronter à quelque chose de totalement nouveau, alors qu'en matière de rallyes sur asphalte, Citroën possède une expérience tout de même intéressante. L'Irlande est difficilement comparable avec un autre rallye. Par certains côtés, cela peut se rapprocher du Touquet bien que ce soit parfois plus rapide. A cela s'ajoute le caractère très bosselé et étroit des spéciales. Le mélange est détonant et réclame un feeling spécial. » Pour continuer à rester dans la course au titre, la victoire s'impose donc? « Nous n'avons pas le choix. Je prends toujours le départ d'une course avec comme objectif d'essayer de m'imposer. Cette fois, ce sera d'autant plus vrai. Les rallyes de préparations, le savoir-faire de Citroën sur le goudron, la très bonne compétitivité de la Citroën C4 WRC sur l'asphalte ne seront pas de trop pour tenter de nous imposer. J'espère également que Dani et Marc réussiront à se glisser devant Marcus. Tout est encore jouable, même si notre marge de manoeuvre est étroite. »

Honda embauche Ross Brawn Le Britannique Ross Brawn, ancien directeur technique de Ferrari, artisan de l'hégémonie de l'écurie italienne de Formule 1 au début des années 2000, a été nommé lundi à la direction de Honda, a annoncé l'agence britannique Press Association. Honda a connu une annus horribilis en 2007, ne remportant que six points, tous récoltés par le Britannique Jenson Button, tandis que le Brésilien Rubens Barichello n'a marqué aucun point pour la première fois de sa carrière. Ce week-end, Button a menacé de quitter l'écurie japonaise si des améliorations substantielles n'étaient pas apportées à sa monoplace. L'empreinte de Brawn ne se fera toutefois pas immédiatement sentir, la Honda de la prochaine saison étant déjà prête. Le Britannique a souvent été présenté comme l'éminence grise du succès de Michael Schumacher. Les deux hommes ont entamé leur collaboration chez Benetton au début des années 1990, période durant laquelle l'Allemand a remporté ses deux premiers titres de pilotes (1994 et 1995). Ils étaient tous deux partis chez Ferrari en 1996 avec qui Schumacher a remporté cinq titres consécutifs à partir de 2000.

Domenicali prend la place de Todt L'Italien Stefano Domenicali va remplacer à partir du 1er janvier 2008 le Français Jean Todt à la tête de la gestion sportive de l'écurie Ferrari, a annoncé lundi la Scuderia dans un communiqué. Jean Todt, qui était responsable par intérim de la section sportive depuis octobre pour la saison 2007, "va désormais se consacrer exclusivement à son rôle d'administrateur-délégué de Ferrari, dirigeant à la fois sa gestion sportive et industrielle", a expliqué à l'AFP un porte-parole de Ferrari. Domenicali prendra la tête de la gestion sportive de la Scuderia et du département course de Ferrari. "Il dirigera l'équipe Ferrari et sera donc sous les ordres de Jean Todt", a-t-il précisé. Par ailleurs, la Scuderia a annoncé que Mario Almondo devient directeur des opérations, Aldo Costa directeur technique, tandis que le Français Gilles Simon sera responsable des moteurs.

c'est vrai qu'un veau c'est inconduisible .... surtout en ce moment avec la vache folle

si il a une bonne voiture en f1 il va faire des dégats car il a un vrai potentiel ce gars là et en plus il est très symphatique