xavier-teufteufteam

Il y a une nouvelle rubrique photo sur la page d'accueil du site; ces photos concernent mes reportages dans la boîte de nuit sur la place du bizet .... Donc 2 fois par mois vous aurez droit au photos de soirée du graffton ... et si vous aimez allez donc sur place boire un verre car ça vaux le détour.

moi

La FIA (Fédération Internationale Automobile) l'a décidé hier à Paris lors de son Conseil mondial, les voitures qui animeront le Championnat du Monde des Rallyes reprendront les spécificités techniques du Super 2000, catégorie reine de l'IRC (Intercontinental Rally Challenge). Ces nouvelles voitures qui utiliseront des motorisations inférieures à 2 000cc et pour lesquelles sera développé un kit incluant un turbo et des éléments aérodynamiques arrière conserveront aussi leurs 4 roues motrices. Le but de cettte nouvelle réglementation est forcément de réduire les coûts tout en conservant des voitures attractives. Si l'on imagine que le premier objectif sera atteint, on se permettra d'avoir un doute quant au second ! Bref, la FAI a tranché et il en sera ainsi. Les équipages répondant à ce futur règlement - qui entrera en vigueur en 2011 - seront admis dès 2009 et pourront marquer des points à partir de 2010.

Hirvonen OUT ! Loeb en tête La belle histoire vient de totalement se terminer pour Ford dans la spéciale 5 (Ascochinga - La Cumbre), puisque Mikko Hirvonen, leader depuis le départ, est sorti de la route après 8 des 23 km de ce secteur chronométré sur lequel il avait creusé un écart énorme lors du premier passage ce matin. Le jeune finlandais laisse ainsi le leadership au pilote Citroën Sébastien Loeb, qui possède près d'une minute d'avance sur la Subaru Impreza WRC2007 de Atkinson et Stéphane Prévot. Petter Solberg suivant son équipier, Subaru réalise pour l'heure une excellente opération. Pas mal non plus pour Citroën, avec Dani Sordo au 4e rang. La débâcle des Ford risque fort de provoquer un sacré retournement de situation dans les deux championnats "constructeurs" et "pilotes". A noter que Henning Solberg (Ford Focus RS WRC07/Stobart/vk) a également perdu pas mal de temps dans cette spéciale, suspension cassée.

Douze ans après avoir pris des chemins différents, les séries IRL et ChampCar ont fusionné cet hiver pour donner naissance à un nouveau championnat IndyCar dont la saison débute samedi à Miami. Sébastien Bourdais, vainqueur de la série Champ Car quatre années consécutives avant de filer en F1 cette saison, devrait donc être le dernier de l'histoire à inscrire son nom au palmarès de cette organisation. Depuis leur séparation, les deux séries étaient sur le déclin avec des pertes d'audience télé, de spectateurs et de parraineurs. Comme l'accord a été trouvé il y a un mois, le calendrier de la saison est un peu flou, avec 16 épreuves et peut-être deux ou trois supplémentaires pour satisfaire la série Champ Car. Une certitude: l'ouverture du championnat a lieu samedi à Miami, avec un plateau de 26 monoplaces, le plus important depuis 2001. Outre Bourdais, l'Écossais Dario Franchitti, son homologue de l'IndyCar, a aussi quitté la scène pour tenter sa chance en NASCAR. Le Néo-Zélandais Scott Dixon pourrait profiter de ces départs pour rafler la mise. L'an passé, Dixon avait perdu le titre au détriment de Franchitti à l'issue d'un scénario catastrophique: il était tombé en panne d'essence dans le dernier tour du dernier Grand Prix. "Avec ce qu'il m'est arrivé l'an passé, je peux vous dire que je vais être agressif cette saison.", a promis le "Kiwi". Parmi les prétendants figurent les Brésiliens Helio Castroneves, Tony Kanaan et Bruno Junqueira, l'Américain Marco Andretti et une nouvelle fois Danica Patrick. L'Américaine, autant reconnue pour sa plastique que pour son coup de volant, dispute sa quatrième saison, toujours en quête d'un premier succès

Le Premier ministre français François Fillon a reçu jeudi le patron de la Formule 1 Bernie Ecclestone, ont indiqué vendredi ses services, confirmant une information du journal l'Equipe. L'entretien, qui s'est déroulé en présence du secrétaire d'Etat aux Sports Bernard Laporte, n'a débouché sur aucune décision, a-t-on ajouté sans autres détails. M. Ecclestone, qui a exprimé à plusieurs reprises son hostilité au site de Magny-Cours pour continuer d'accueillir le Grand Prix de France de F1, avait accepté de poursuivre la compétition sur ce circuit en 2008, voire en 2009, après s'être entretenu l'été dernier avec M. Fillon. Il avait demandé au gouvernement de rechercher parallèlement des sites alternatifs. Le 29 février, il a réaffirmé son souhait que la course soit organisée à l'avenir en Ile-de-France.

... Loeb suit le rythme Le Finlandais Mikko Hirvonen (Ford Focus), leader du championnat du monde, a entamé de la meilleure façon possible le rallye d'Argentine, quatrième manche de la saison 2008, en faisant le meilleur temps dans trois spéciales sur quatre, vendredi matin près de Cordoba. Hirvonen ouvrait la route et en a bien profité, sur des pistes trempées mais lisses, alors que les autres concurrents ont vu le parcours se détériorer très vite -de plus en plus d'ornières et de boue- au fur et à mesure des passages des premières voitures. A la pause de la mi-journée, Hirvonen devançait déjà de 50 secondes le Français Sébastien Loeb (Citroën C4), mais une erreur de chronométrage n'était pas à exclure. Les conditions météo étaient très mauvaises pour ce début de rallye, pluie et brouillard, comparables à un rallye de Grande-Bretagne en décembre. Deuxième au Mexique, derrière Loeb, l'Australien Chris Atkinson (Subaru Impreza) s'est installé d'emblée sur le podium provisoire, en profitant du tonneau réalisé par l'autre Finlandais de chez Ford, Jari-Matti Latvala, dans l'ES2. "J'ai fait une erreur, ce sont des choses qui arrivent", a-t-il sobrement commenté au point stop suivant. Latvala a perdu près de neuf minutes dans cette sortie de route, mais les nombreux spectateurs argentins l'ont aidé à remettre la Focus sur ses roues et il a fini la spéciale. Malgré un pare-brise cassé, il s'est vengé aussitôt en faisant le meilleur temps dans l'ES3 pour entamer sa remontée au classement. Autre grand déçu de cette première boucle, PG Andersson n'a même pas pu arriver au départ de la première spéciale avec sa Suzuki SX4. Le rallye continuait vendredi après-midi avec quatre autres passages dans les mêmes spéciales que le matin (ES5 à ES8), puis un passage dans la super-spéciale de Cordoba (ES9) pour clôturer la journée.

géniale !!!! à voir et à revoir ... bravo à celui qui a fait le montage

et voilà je le savais bon tu acceptes l'amitié ?

super sympas jean !!! alors jean est un gars bien, dans tous les sens du terme et je pense qu'il n'est pas étranger pour la journée "expérience day" offerte aux premiers de chaque catégorie. Idem pour la remise des coupes; il aurait bien aimé que les V8 soit couronnés en même temps par respect des autres pilotes !!! voilà je voulais le dire car il mérite qu'on le sache ....

allez jean on est tous avec toi !!!! ps: et merci d'être avec nous sur le forum

impressionnant le reportage ... ça fait réfléchir non ?

sympas les vidéos !! on entend bien le moteur d'alexis quand il passe

crotte !!! ahhh que c'est mimi

Roland acheter un camion pour moi !!!! i'm sure the answer was not

hi hi hi hi merci nadia !!!

hi hi hi hi hi

ben je préfèrerais que bourdais aille dans une équipe où il serais le pilote N°1 car avec alonso il serais toujours en retrait

...avec une nouvelle Evo.8 Gr.A Ce dimanche, Johan Van Keer (le boss du team Jetcar) et le duo Princen-Eelbode ont pris la décision de poursuivre leur aventure commune en Championnat de Belgique des Rallyes. On se souvient qu'après leurs deux sorties de route lors du dernier East Belgian Rally, Kris et son copilote avaient remis en question leur programme rallystique, demandant un délais de réflexion avant de prendre toute forme de décision. Grâce à l'intervention de divers sponsors, Kris Princen va donc poursuivre sa quête du titre belge au volant d'une Mitsubishi Lancer Evo 8 préparée chez Jetcar Racing Team. A Tielt, pour le TAC, Kris prendra d'ailleurs les commandes d'une nouvelle monture qui est en cours de montage chez Pauwels Motorsport

... n'est pas encore dans le coup !!! Renault lutte en milieu de peloton de chasse, mais n'est pas encore dans le coup par rapport aux écuries de pointe que sont McLaren-Mercedes, Ferrari ou même BMW Sauber en ce début de saison de Formule 1: il reste du travail pour retrouver le lustre de 2005 et 2006. Après deux courses, l'écurie française n'a marqué que six points, tous grâce à son pilote prodige Fernando Alonso. Et encore, l'Espagnol a pris la quatrième place du Grand Prix d'Australie grâce aux circonstances de course. Sans cela, Renault ne peut pas encore prétendre monter à la régulière sur le podium. Double championne du monde en 2005 et 2006, l'équipe de Flavio Briatore a connu une campagne 2007 désastreuse. Elle espérait redresser la tête cette saison et lutter régulièrement pour le podium. Pour l'heure ce n'est pas le cas mais le directeur général rappelle que d'importantes évolutions sont attendues d'ici la quatrième course, en Espagne le 27 avril. "On s'attendait bien à vivre deux ou trois premiers Grands Prix pas faciles, on partait de vraiment loin en fin d'année dernière, indique ici Briatore. On a beaucoup plus de développement à faire que les autres. Tout ça demande du temps. La vraie Renault, on la verra au Grand Prix de Barcelone." L'atout Alonso L'écurie française dispose néanmoins dans ses rangs d'un atout de taille en la personne d'Alonso. Le pilote espagnol, lui aussi champion du monde des pilotes avec Renault en 2005 et 2006, est capable à lui seul par son sens de l'analyse et ses retours auprès des ingénieurs de pointer très clairement les domaines à travailler en priorité. "Il ne faut pas oublier que Fernando est monté pour la première fois dans la voiture assez tard, reprend Flavio Briatore. Il nous a fait des remarques et on a changé pas mal de choses après ses réflexions. Mais on ne peut pas raccourcir les délais de fabrication de certaines pièces, ça peut prendre des semaines pour certaines d'entre elles. Fernando nous apporte son savoir-faire, nous on l'écoute et on change les choses en fonction." En attendant ces évolutions, l'écurie française a quelque peu ajusté ses ambitions du moment. Le top trois n'est pas accessible mais entrer dans les points régulièrement est envisageable. "Nous avons pu constater que dans des conditions de course normales nous sommes un peu loin en terme de performance pure, explique Alonso. Notre objectif pour le moment est d'essayer de rentrer dans les points à chaque course et de bien travailler en vue des prochaines épreuves pour pouvoir ensuite prétendre à mieux." Groupe de chasse fourni L'Espagnol ronge son frein mais fait preuve d'un certain fatalisme. Toujours dans un état d'esprit positif, il tente de motiver ses troupes et ne se lamente pas en permanence des piètres performances de sa machine. A ses côtés Nelsinho Piquet fait ce qu'il peut mais le jeune Brésilien est en période d'apprentissage. Il a déjà obtenu la satisfaction de terminer son premier Grand Prix dimanche à Sepang (11e) après des débuts très délicats en Australie. "La lutte est très serrée dans le peloton où nous nous trouvons et il faut vraiment réaliser la course parfaite", estime Piquet. Le groupe de chasse derrière Ferrari, McLaren-Mercedes et BMW Sauber est en effet fourni, avec des Toyota en pleine résurrection, des Red Bull performantes lorsqu'elles sont fiables et même les Honda, qui pointent le bout de leur aileron. "L'an dernier la voiture c'était un drame, on n'avait pas vu un +truc rouge+ (une Ferrari) de la saison, rappelle-t-il avec son humour habituel. Cette année c'est mieux, mais la seule chose c'est qu'on a une seconde et demie à récupérer uniquement avec le châssis, parce que le développement des moteurs est gelé."

Le Finlandais Kimi Raikkonen (Ferrari) a remporté le Grand Prix de Malaisie, deuxième des 18 épreuves du Championnat du monde 2008 de Formule 1, dimanche sur le circuit de Sepang, près de Kuala Lumpur. Le champion du monde a devancé le Polonais Robert Kubica (BMW Sauber) et un autre Finlandais, Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes). "Je suis très heureux de cette victoire, pour moi et pour l'équipe, indiquait Raikkonen après le 16e succès de sa carrière. C'est juste dommage que Felipe n'ait pas pu ramener un résultat qui était à notre portée. Au départ, je me suis retrouvé à côté de Felipe mais je n'ai pas pris de risque, je savais que je m'arrêterais un tour après lui à la fin de mon premier relais. Quand c'est arrivé, j'ai poussé fort et réussi à ressortir devant lui. Ensuite j'ai pu assurer." L'Italien Jarno Trulli a hissé sa Toyota à une excellente quatrième place devant le Britannique Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), qui a conservé la tête au classement général après sa victoire de la semaine passée en Australie. "On a vu deux solides performances d'Heikki et Lewis dans cette course, a estimé Ron Dennis, le patron de McLaren-Mercedes. Malgré les problèmes, on a marqué assez de points pour rester en tête dans les deux championnats, pilotes et constructeurs. Le rythme réel de nos voitures a été masqué aujourd'hui par le sous-virage systématique que l'on subit quand on est dans le trafic." La course n'a finalement pas été perturbée par la pluie et a été beaucoup moins spectaculaire qu'à Melbourne. Dix-sept voitures sur 22 étaient à l'arrivée, soit 10 de plus que la semaine passée. Raikkonen a passé son coéquipier le Brésilien Felipe Massa, auteur de la pole position, lors de la première vague de ravitaillements et a ensuite fait cavalier seul. Il a conservé 20 secondes d'avance sur Kubica à l'arrivée. Massa a quant à lui gâché un doublé apparemment assuré pour Ferrari en sortant de la piste tout seul au 30e tour. L'Allemand Nick Heidfeld a lui aussi placé sa BMW Sauber dans les points (6e) devant la Red Bull de l'Australien Mark Webber, qui n'a cette fois pas connu de problèmes de fiabilité. Le double champion du monde, l'Espagnol Fernando Alonso (Renault), a difficilement pris le point de la huitième place. Williams, qui avait placé ses deux voitures dans les points la semaine passée, a en revanche connu une course calamiteuse : l'Allemand Nico Rosberg a terminé 14e et le Japonais Kazuki Nakajima, après pourtant un bon début, a pris la 17e et dernière place. La course de Sébastien Bourdais a quant à elle été très brève : le Français, après avoir inscrit deux points à son tout premier Grand Prix la semaine passée, a fini dans le bac à graviers du sixième virage. Le Classement</STRONG> 1. Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) les 310,408 km en 1:31:18,555 (moyenne : 203,971 km/h) 2. Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) à 19,570 3. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) à 38,450 4. Jarno Trulli (ITA/Toyota) à 45,832 5. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) à 46,548 6. Nick Heidfeld (GER/BMW-Sauber) à 49,833 7. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) à 1:08,130 8. Fernando Alonso (ESP/Renault) à 1:10,041 9. David Coulthard (GBR/Red Bull-Renault) à 1:16,220 10. Jenson Button (GBR/Honda) à 1:26,214 11. Nelson Piquet Jr (BRA/Renault) à 1:32,202 12. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Ferrari) à 1 tour 13. Rubens Barrichello (BRA/Honda) à 1 tour 14. Nico Rosberg (GER/Williams-Toyota) à 1 tour 15. Anthony Davidson (GBR/Super Aguri-Honda) à 1 tour 16. Takuma Sato (JPN/Super Aguri-Honda) à 2 tours 17. Kazuki Nakajima (JPN/Williams-Toyota) à 2 tours

c'est vrai qu'il y a beaucoup de monde !!!!

"profitiate" alex je suis fier de toi !!!!

SALUT Micka !!! bienvenue ! alors tu as réussi à t'inscrire