Yoshi1111

bienvenu

et voici pour moi...

bon, a mon tours de présenter ma tuture. Honda Civic ej8, Actuellement: moteur b16a2 provenant d'une ek4, collecteur ligne et silencieux inox, combinés fileté au quartes coin, jantes H/H, siège et compteur d'ek4. Je l'ais acheter du coté d’Avignon (moteur HS), a la suite d'un crache avec mon ancienne ej6 déjà équipé du b16a2. Comme le moteur a largement survécu a l'impact frontal du talus , je voulait absolument le remettre dans une même Honda. La voici: comme vous pouvez constater, le verni( et un peut plus) ce fait la male on voi la bielle qui n'ai pas vraiment a sa place... et les reste dans le cartère... Avec mon frère nous avont donc déposé le D16y8... puis remonté le B16a2... premier démarage, un jeudi soir a minuit, toujours dans le jardin, puis premiére sorti, le mème soir... place de l'église a Cléder... fini just a temps pour le BJCE n°4. (suite au prochain épisode... )

bienvenu a toi !!!

Je confirme ca atire les regard

je confirme ce que dit le frangin. niveau économie carburant, aucun doute niveau FUN, j'ésite même pas...

Je confirme ti frère, ça c'est sur qu'elle en a subit des modifs la MBK ZX . Pour ma par, j'ais justement commencé avec celle-ci. pas franchement violente la bête mais tournait comme une horloge pendant environ 1 an 1/2. puis nous débarquons en "BRETAGNE" et là, elle me lâche au bout de 2 jours (l'air marin sans doute :suspect: ). Les pièces étant introuvable, je décide donc d'acheter une MBK MAGNUM RACING (The first one, la vrai) et je me mais aussitôt a la bricoler, la porte de garage grande ouverte sur la rue. c'est comme ça que je me suis fait mais premier potes dans la région. comme toute bonne mobylette qui ce respecte, elle me lâche a son tour. Je passe chez la concurrence en me prenant une 103 RCK LIQUIDE,(ma préféré de toutes) un missile sol/sol. . bon elle aussi fini par tomber en panne. Et la fini de rire, je passe dans la coure des grands en achetant ma première 50cc a boite, une TZR en mode street. celle-ci aussi tournait fort. mais le besoin d’argent ce fesant sentir je décide de la vendre , et je remait en route la 103. puis "récupération" d'une XP6 et premier proto, et premier swap, avec l'MBK ZX moteur a vario passé en minareli AM6 de l'XP6. une tuerie. ET, comme une envie de chier, je vend la 103 et je m'offre une 125 cagiva rodster, sans même avoir le permis.. et j'ais roulé ainsi pendant un an, jusqu’à l'obtention de ce fameux papier rose que tout le monde convoite... Première auto, une FIAT PUNTO D 55cv de papa, des pneus qui siffle au moindre virage, et au bout de trois moi... je m'essaye a la cascade ... virage loupé, retourné acrobatique sur bitume, front flip, champ d’artichaut, bref une crêpe, direct a la casse. Obliger de reprendre la 125cc toujours sans le permis qui va avec. Manque de finance oblige, je trouve une FORD SIERA 1.8 TD moteur HS, puis un moteur en casse. un vau. 6 mois apprêt le radia de chauffage explose et le moteur surchauffe. Venant de signer mon CDI, j'achète une CITROËN C4 COUPÉE HDI récente. vive le gros crédit . Cela dit, une superbe voiture, le seul défaut c'est le mazoute. en mode origine,avec la RS50 du frangin esthétique amélioré 2 ans on passé, et entre temps j'ai revendu la cagiva, j'ai aussi eu une R21 GTS a réviser pour trois foi rien et j'ai acheté une autre 125, un suzuki RG. Puis je décide de mètre la C4 sur leboncoin, juste pour savoir ci ça intéresse. Et vous allez pas me croire, on me propose un échange contre un CRX DELSOL SWAPE INTEGRA TYPE R (b18c6) avec boite torsen et train AV, reccaro ITR. Bref, J'ais succombé, et j'ais découvert le monde de l'auto japonaise avec jouissance... J'AIS SURKIFéééééééé La suite, je passe un peut les détails. J'ais revendu la delsol pour re-acheter "LA" C4 (gagé), j'ais reussi a revendre la C4 au bout d'un an pour rembourser la crédit qui gagait l'auto, puis j'ais resortie la R21 GTS. Grace a la plu-valu de la C4 j'ais put passer le permis moto. La 125 RG étant elle aussi vendu, j'ais opté pour un DUCATI 600 MONSTRO (carbu). Un mois après, le V-TEC commençant sérieusement a me démanger, je remis alors le kimono en acquérant une HONDA COUPEE EJ6 SWAPE B16A2 (EK4) (vue au BJCE 3) Je me suis bien amusé pendent un an (...a peine), et le virage de trop (a 1 km prêt, le même que pour la PUNTO). Un carnage. Longerons a l'équerre, mais moteur intacte Plus qu'a retrouver une caisse. Une EJ8, je repose le B16, juste a temps pour le BJCE 4 Depuis elle est en attente d'une peinture complète, et la ducat va pas tardé a être remplacée. Entre temps j'ai remonter l'XP6 a ma sauce. Depuit l'EJ8 a été un poil modifié Et l'histoire ne fait que commencer....

ouai, j’avoue que la MBK ZX en a subit des modifs... et des galères aussi, du genre brûlé dans et avec le garage. arfff... que de souvenirs. Je prépare mon historique et je vous raconte a mon tour.

un grand merci a tous(tes)

Salut a tous ... et a toutes. Moi c'est Yoshi. Certains d'entre vous me connaissent déjà, je suis un régulier du rasso de QUIMPER, toujours en compagnie de mon frère "TAKUMI". Pour la petite histoire, j'ais découvert le monde de l'automobile japonaise depuis ma première acquisition sportive : Honda delsol vti swapé b18c6 (ITR), et ça ne s'oubli pas !! J'ais ensuite découvert le forum avec le frangin , et je me tenait régulièrement informer sur la vie de celui-ci. Puis, je me suis enfin décidé à franchir le cap de l'inscription pour le vivre sans intermédière. Et me voici !! Je tien a préciser, à titre d'information, qu'il ce peut que je ne soit pas un grand actif sur le forum, (il faut dire que je ne suis déjà pas un grand adepte d’internet en général), mais je vais faire de mon mieux. Et enfin, je tien a remercier Mathieu, et ses disciples, de m’accueillir ici... Et