Godz1

Mouarf Brest ça fait loin :/ Mais cay gentil de te proposer

Le Beams cay vrai que ça me botterai bien.. mais qui a investir dans un bloc, je préfèrerai le 3S-GTE

Alors test de la durite: checked! Durite branchée cay décolé. on débranche ça vient en butée sur le taquet. Par contre à l'arrêt, en faisant bouger le pap' pour prendre pas mal de tour, pas d'action sur le poumon... (ptet parce qu'il n'y a pas de charge??) Et en tirant une "bourre" de test avec un pote qui me suivait, il m'a dit que je puais... mais il ne sait pas quoi xD En tout cas, même si le moteur ça pourrai aller mieux, le chassis reste super ludique et sympas soudé à la route dans les tites courbes (moins en grande courbe rapide) et se place SU-PER bien avec un mini coup de frein ! bref, ça mériterai le swap 3S-GTE

La durite qui arrive au poumon de commande donc, cay bien ça?

Fais chier d'en acheter un juste pour ça :/

Je plussoie la soudaineté du changement ^^ au démarrage le poumon de l'admi variable doit bouger? pas vu ça moi :/ en même temps tout seul pour tourner la clé ET regarder sous le capot... xD Vais essayer ce soir de regarder à chaud ce que ça donne si je tourne le papillon Merci d'essayer de m'aider! envie qu'elle tourne cette mamie!!

Ce matin, à froid, (oui je sais.....) ça fonctionnait bien... pas 175 poneys mais mieux que quand cay chaud... Demain vais récupérer un capteur de position du papillon pour voir si y'aurai pas du mieux... (hypothèse soulevée sur un autre forum) M'gave!

Salut à tous! Voilà, pour faire un diag' de tout mon système de dépression sur mon 3SGE, il me faudrai un mano de pression mécanique style pression turbo... il me le faudrait juste sur un week-end, ou une semaine si possible... Quelqu'un aurait ça à dispo?

Bon alors... EGR, y'a pas! Seulement sur les phases 2 donc après 96. Sinon, cay bien un système d'admission variable. J'ai repéré l'actionneur tout à l'heure... Donc à voir si la commande de cet actionneur est pas HS ou si l'une des durites de dépression aurait pas une fuite... Bref rien de neuf en soit...

En tout cas il y a un truc... car à 5000, normalement je prenais un ti coup de pied au cul! donc déphasage, admi variable, j'en sais rien mais y'a un truc

Admission variable apparemment si. Demain, je démonte l'EGR et vois comment le shunter

Depuis.. a peu près quand je l'ai achetée xD Mais là cay de pire en pire j'ai l'impression :/

Si c'était la lambda, y'aurai forcément un défaut?

Voilà, tu as tout compris! Pi là j'ai ni voyant ni défaut mémorisé

de 5 à 7000 j'ai rien :/

J'adore

Je viens d'essayer de remettre l'admission d'origine... Bon bah cay sur elle gueule beaucoup moins ^^ mais par contre y'a un micro-mieux niveau moteur... Mais elle ne tire toujours rien dans les tours (balot pour un 16V Jap' quoi :/) J'ai regardé mon boitier papillon... le papillon est propre. Un tout petit peu de gras dans la conduite après le papillon mais rien de spécial quoi... a nettoyer à l'occaz! Demain soir je check les bougies. Si y'a rien a signaler de bizarre, faudra voir avec Romain (si t'es dispo quand je monte à St Brieuc) pour vérifier le callage de l'allumage.... bien que j'en doute car mon ralenti est très stable et qu'il n'y a pas de râtés (ce qui pour moi éliminerai donc bougies et allumage mais on ne sait jamais!) Si boitier papillon propre, bougies OK, allumage OK, je changerai le filtre à essence, et si toujours walou..... garage.... chèvre.... opération à coeur ouvert!! Mais ça fait chier!!!!!!!!!!!!

La loose! pour moi cay mort demain.. J'avais zappé mais je suis invité par belle maman...

Qui a dit qu'un break ça faisait papy???

Godz > celica > m'en fou ^^

Romain? Simon?

Mdr le bordel donc si j'ai bien compris y'a qu'une lampe et cay Shin qui l'a...? Le plus simple du coup cay ptet de voir ça début mai quand je monte à St Brieuc..? à moins que vous descendiez au rasso sud?

Dis m'en plus!!

Peux pas, je peux pas décoller de vannes avant 20h et je taff le samedi :/

une Celica T20 Plutôt que de la kékétiser, qu'il me la laisse (je sens déjà les critiques arriver )