Akuma

Bienvenue, belle auto

+1 je serais intéressé pour faire élargir des tôles de g60

Excellent, ca va depuis le temps ? J'ai regardé ta Rallye, elle est magnifique. Tu fais toujours du modelisme ? Sinon moi aussi j'ai racheté une mamie de 89 , mais j'ai un peu peur de la présenter vu les monstres qu'il y a ici... On va me dire cache ta brouette ^^. A part ça j'ai toujours mon GTT, elle est en hibernation prolongée, je commençais à avoir des trucs à refaire à droite à gauche, je ne veux pas l'abimer. De plus j'ai déménagé et j'ai maintenant un grand garage au sous sol, là elle est encore dans un parking collectif, j'ai pleins de trucs qui trainent dedans mais dés qu'il est vidé, je la ramène ici et je la mets à poil pour tout refaire. en tout cas, ça fait plaize d'avoir des nouvelles d'anciens membres, j'ai un peu lâché l'affaire aussi personnellement. ++

stephane.h, de gt-turbo.org ??? Nickelle la présentation.

Les seuls fois que je l'ai vu il s'amusait à faire des demis tours n'importe comment.

Laisse tomber le proprio est un vrai bourrin

200

boite 4, en bon état général, roule bien pour son age, qq trucs à réglé mais rien de grave (la boite a un peu de jeu), présente bien, idéale pour dépanner, je dois aller chercher un feux avant chez Dada à fin du mois et l'autre est a changer aussi. Je la bouge tout les 15 jours pour la changer de trottoirs et elle démarre a chaque fois nickel. Il y a une CG de retard (60€), il y a le certificat de non gage mais pas le temps de passer le CT, j'ai l'ancien et il n'y a rien de grave dessus... 250€ à emporter.

Mes condoléances à lui et à sa famille notamment à sa soeur Catherine avec laquelle je travailles.

+ 1 , de la bonne 300V. Si tu commence a te casser la tête autant pour l'huile Alex j'imagine pas pour le reste .

Tu peux trouver des R26 neuves à 23-24K€ et pas besoin d'attendre sur le collabo.

oki je vais aller faire un tour là haut alors

Salut Julien, non je ne suis pas sur un coup mais je me renseigne. Je trouve qu'elle a une gueule sympa, un moulin de feu il parait et un châssis en carton . Mais bon à priori le châssis il y a des solutions pas trop prise de tête, je voudrais en savoir plus sur les évolutions possibles, l'entretient, la fiabilité... C'est rare comme caisse en plus. Alors Roulio donne moi des infos !!! Ah ouais je voudrais savoir aussi en quelles couleurs elle est sortie en origine et si elle avait le TO d'origine, car toutes celles que je vois l'ont .

Hello, j'ai lu qq trucs sur le net, il y a des choses bien et de moins bien mais qq'un connaitrait ce modèle ici ??? Ça vaut quoi ce truc ??? Je sais que le châssis n'est pas super top, niveau freinage c'est la cata mais avec deux,trois ça peut aller bien mieux... Alors pour ou contre ?

Une vague venant de Villerupt . Dans qq années ils comprendront peut être qu'une fiche technique ne fait pas tout...

Alors petit tour du jouet allemand hier soir. Déjà perso je trouve qu'elle est super belle en rouge, certains diront qu'une Porsche c'est pas en rouge mais je trouve que ça fait bien "sport". La couleur fait bien ressortir les formes, les arrêtes et le noir, anthracite des autres éléments tranchent bien. C'est super rare de voir des 944 en couleur vive aussi, ça change des couleurs foncées habituelles. L'intérieur fait assez 80's mais pas de quoi s'affoler, il est super propre en tout cas et les sièges à carreaux rappel un peu les VW Gti de la même époque. Donc niveau look, avec 4 belles jantes elle sera top, le seul truc que je n'aime pas et je crois que je l'ai assez dit à Alex hier ce sont les feux arrières mais c'est sur toutes les 944... Ça reste un coupé assez petit, assez large et bien taillé je trouve, à par ces feux arrières elle a un super look cette petite 944 et en rouge . Essai route : on a été faire un petit tour, sans pousser dans les virages car il vient de l'avoir et les amortos dessus ne sont pas au top niveau, à quand des combinés filetés d'Escort Cup ??? On a poussé dans deux, trois ligne droites et je dois dire que cela pousse fort, les sensations sont un peu aseptisées mais on sent que ça pousse et que ça a envie de pousser, on atteint les 200 avec une telle facilité... on sent qu'on à pas a faire à une GTi. Au final je dois dire que cet essai m'a bien plus, et je pense que la 944 turbo est un bon choix dans sa gamme de prix. Son architecture permet de rentrer dans le monde du cheval du Stutgart et de la propulsion sans serrer les fesses, d'y aller petit à petit. C'est un auto assez originale, on en croise pas tout les jours. Vivement la prochaine . PS Alex : t'es sûre des 1575kg de la bête ??? Car en regardant sur les sites ça tourne plutôt dans les 1350...

Ouai mais non , il va trouver une parade , sa se passe toujours comme sa Pourquoi il fait du cirque aussi ? Et pas de commentaire toi avec ta caisse pourrie, d'ailleurs c'est pas à la casse les caisses de plus de 20 ans ?

Au lieu de tous nous prendre la tête je pense qu'une petite sortie piste organisé par Axess devrait mettre tout le monde d'accord dans la bonne humeur . Hein les gars .

http://www.amortisseurs-viarouge.com/

C'est net que Koni c'est de la merde, autant mettre de l'Ultimate c'est moins chère... Comme le dit Dada pas besoin de combinés, les B6 sur ressorts Eibach vont très bien à la RS, tu peux aussi voir du coté de chez Viarouge, certaisn possesseurs de RS en sont très content. Mais pas de Koni, c'est dure, ça pompe, c'est vraiment pour les réunions de parking et ça serait con de brider un tel chassis. Tu peux aller faire un tour sur le RS Team aussi il y a pleins d'infos intéressantes, des trucs à savoir, des conseils... notamment pour les pièces moteurs, je ne sais pas si les pièces RS sont les plus adaptées, va faire un tour la haut ils sont souvent de bons conseils et il y a de vrais spécialistes. En tout cas belle RS1 mais fait gaffe à l'abs qui peut être trompeur et te surprendre dans certains cas sinon c'est une très bonne auto, j'ai possédé une RS2 et une 2004, ces autos m'ont laissé de bons souvenirs. Bonne route et attention car une RS à 19ans il faut la respecter avec qu'elle ne te respecte, c'est pas pour faire le vieux con et te faire la morale mais ça serait bête qu'il t'arrive qqchose .

Ouaip je sais ma mère m'a dit, j'étais à l'entrainement ^^. Je t'appel ce week end ++

T'as enfin sauté le pas, une fois les papiers en règle passage obliger à la maison .

Mon moulin est complètement d'origine, ca ne l'empêche pas de faire une journée circuit à 220000km . C'est dés qu'il y a u peu plus de pression qu'il faut fiabiliser de suite. C'est que ça demande plus d'attention qu'avec d'autres autos et en plus un vieux carbu vient remplacé l'injection, on se croirait sur une mob .

ouah notre Kyf le ptit merdeux nationale qui commence sur une friteuse croisé avec une brouette, c'est quoi ce délire ??? Mais ça doit être sympa comme expérience . C'est con que vous n'avez pas eu assez de temps pour préparé correctement le GTt sinon je suis sûre que t'aurais pu mieux faire. Pour répondre à nofear57 pour un budget restreint le GTt peut tout à fait convenir, dans une configuration d'origine ou proche (Grp.N) un GTt avec un minimum d'attention est super fiable et les prix de vente sont tout à fait convenable et l'autos par la suite peut être très performante. Pour une première en BM, une petit 325 E30 pourrais convenir, j'ai de sacré souvenirs de ces autos en course de côte. Pas trop lourde la E36 pour ce genre d'épreuve ? En tout cas sympa de nous avoir fait un ptit résumé, ca donne envie .

5h18, on va pas tarder