Bernardo1

je n'en ai autrouduqu'une idée...
d'apres la video, c'est un gazout, mais apres, je ne sasi pas.

suite a sa reflexion faite au presentateur de top gear lors de ses essais pour passer sous les 1mn au tour avec une jaguar 2l d, elle releve le defi de passer sous cette barre des 10mn en....ford transit!!!
y arrivera t elle?

wait and see

http://www.dd.ag/sus/Minifilme/TopGear_RingTransit.wmv

alex54 a écrit:

Ils organisent des sessions circuits pour des amateurs comme nous là bas?? si oui comment ca marche ??

malheureusement, non.
le circuit est ouvert a de tres ( trop ) rares occasions, mais pas aux pilotes du dimanche comme nous...

voila le tracé qui fait 3.260kms

egalement presente, la cat. hitorische monoposto.
a savoir des monoplaces dont la conception accuse ses 20ans bien pesés, avec differents moteur comme ford, renault etc.





ma preferée, chassis lotus et moteur ford





et pour finir, la cat où mon pote aurait du courir, mais suite a une casse de pouli d'accessoire, il a dû abandonner apres les essais.
voila donc les voitures de "son team":

m3 3.2, avec laquelle son pilote a terminé 1er du championnat l'annee passée, et avec laquelle il a titillé 3 911de la categorie supperieur.
pendant 5/6 tours, il passait 2 porsche dans le sinueux, et se faisait repassé en ligne droite.



la fiesta cup sur laquelle mon pote cours normalement en double monte





une clio v6 qui a connu quelques problemes da capot durant la course.



la voiture qui faisait le plus joli bruit du plateau



et les autres en vrac













alors pour resumer, c'etait pas mal a voir, mais le beau temps n'etait pas de la partie.
beaucoup de vent et moins de 10°.
de plas, la vue sur le circuit n'etait pas terrible, a savoir qu'on ne pouvait voir que 2 ou 3 virages et la ligne droite.
ben oui, ca n'est pas un "vrai" circuit, mais une piste d'essai pas prevue pour des spectateurs...

passons a la course.
il y avait plusieurs categorie a rouler.
la 1ere appelée triumph competition dans laquelle couraient des triumph ( tr2, tr6 etc ) mais egalement des mg ( mga, mgb etc ) et des lotus ( essentielement des elan )
cette cat. etait la plus impressionante car beaucoup de concurants, des voitures sans aucunes assistances, et des perfs assez similaires, donc gage de grosses batailles.

voila les photos des plus beaux exemplaires presents :





























ensuite, il y avait la cat. des "sprite spirite", plus connu sous le nom de legend car.
ceux ci etaient equipés de 1300cm3 d'origine yamaha full power 168ch, boite sequentielle, et bien sur, sans differentiel.
du beau spectacle sur piste avec quelques tete a queue...
chassis tubulaire, carrosserie en fibre, un peu moins de 500kgs, 210 en pointe.

alors dimanche dernier, j'ai ete sur le circuit goodyear a colmar-berg au luxembourg.
au depart, c'est le circuit d'essai des usines goodyear situées non loin de la.
de par ce fait, c'est un circuit tres technique, qui met a mal les pneus.
une grande ligne droite qui permet a une m3 e36 d'arriver a 280 avant la chicanne mise pour l'occasion, et pres de 320kms/h pour la plus rapide des 911.
accessoirement, ce circuit, ainsi que les à-cotés sont utilisés pour les sensibilisations a la conduite ( evitements, conduite sur glace etc ) pour ceux qui passent leur permis au luxembourg, chose qui devrait faire parti de l'apprentissage en france aussi a mon avis.
j'y ai ete en tant que VIP, car un pote a moi devait rouler avec la m3e46 a son pere, et m'avait invité.
en tant normal, il roule en double monte sur une fiesta cup ( la seul sur les photos ).

bon, commencons par le debut : l'arrivée sur le parking.

premiere vision en descendant de la voiture



ca commence tres bien : une ATR, une 968 et une gt3...

ca donne envie de fair ele tour du parking...

voila en vrac ce qu'il y avait :
SUV cadillac



jaguar et aston martin



2 "petites" ferrari





m3 e46 coupé, cab et 350z



alfa 156 arceautée



et quelques anciennes, a commencer par cette tres belle ford



cette fiat abarth dans un excelent etat



et la plus belle, ce superbe exemplaire de corvette stingray avec laquelle le proprietare effectue des rally historiques





son interieur



et la derniere du parking, cette gt3 pour laquelle je n'ai pas pu me resigner a cacher l'immatriculation

liliGTI a écrit:

Au fait pourquoi t'avais pas garder les jantes d'origines elles sont superbes sur cette voiture ?

je les ai vendues avant que je me tourne vers le circuit ( surtout avant l'arrivée de sarko... )
j'ai pu en retrouver 2, mais la, j'ai preferé en acheter des neuves pour etre sûr de ce que j'achette

j'ai recu vendredi ma petite commande qui m'aidera a me faire plaisir sur circuit.
a savoir, un harnais 3 points, avec 2 boucles ( une sur la sangle arriere pour liberer les places ) et 2 jantes braid en 15" .
j'ai monté le harnais hier apres midi non sans mal...
tout s'est bien passé, jusqu'au dernier boulon qui s'est arrondi malgres l'utilisation d'une bonne cle :
impossible a oter, attente d'un pote avec une pince etau liberatrice.
voila le boulon recalcitrant

>

voila le harnais monté

>

et voila les jantes

>

200 a la chatre???
vous avez pas dû tourner beaucoup vu la petitesse du circuit!!!

hello

pierre-yves51 a écrit:

taranis a écrit:

Salut les guerriers !!!
Je me presente je suis "Taranis" je viens de Toul j'ai 20 ans je roule en subaru , j'ai connu le site grace a Galiad , et j'ai deja rencontrer quelques guerriers lors d'une sortie au Nurbur au mois de juillet ou aout 2004 .
@+

Salut et bienvenue à toi.
Mais la tu vien de m'énerver.

ya pas de quoi etre enervé, il n'a pas precisé laquelle!!!!
ca se trouve, c'est une justy qu'il a

je serais en vacances

pour le 12 juin, ca m'irais mieux, car je devrait avoir recu mes jantes et mon harnais a ce moment la

partant egalement.

t'as pas fait les choses a moitié sur ce coup la!!!
le principal, c'est que vous vous en sortiez sans gros bobos.
je sais, c'est facil de dire ca quand c'est pas sa voiture, mais bon

ma definition d'arsouille : petite bourre sympa avec au minimum 2 protaginistes sur routes de preference sinueuses, voir tres sinueuses!!!
et surtout pas de test de reprise a la mord moi le noeud

axgti a écrit:

rho les merco n ont pas d appui tete sc 'est en option????
et apres merco se dit haut de gamme

la merco, c'est juste pour le taf et l'hiver, et un peu pour le drift quand il pleut.
mais c'est pas avec celle la que je fait le plus de videos...
et bien sûr que si elle a des appuie-tete.
grand luxe oblige

sympa, simple et efficace....
mais encore faut il avoir des appuye-tete

bonne petite arsouille.
j'ai reconnu la route entre zouftgen et kanfen, me trompe je???
mais y a pas que la, pour le reste, je ne vois pas trop ou ca peut etre...

hello

ca change, mais j'ai l'impression que c'est un peu "lourd" non?
est ce que ca passe pour les 56k? ( si y en a encore... )

Après le Car-Jacking voici le nouveau vol favori dans la rue : LE CULOTTE JACKING !!!

ca va au niveaux des degats physiques et materiels?
si le reservoir est foutu, je suppose qu'il n'y a pas que ca?
et ton epaule, c'est la meme qui avait deja souffert?

ca devrait mieux marcher mainenant...

Click here to watch '2fearcrash'

hello

salut
la silvia etait a chambley???
je suis decu de n'avoir pas pu y aller juste pour ca...