volksdude

moi jvois 16h54, voila le pourquoi!!

JackRabbitGTI a écrit:

oui c'etais moi ! J'essai toujours de faire signe aux belles Volks !

là j'avoues que je comprends rien pantoute, à moins que l'heure qu'affiche le forum est mauvaise, tu pouvais pas être sur St-Louis à 16h54 j'étais ak toi chez Xtrem sti!!

Allen a écrit:

spotter sur saint louis il y a 10 minutes, elle es bleu foncee

es ce que c'est jack?

peut pas être jack, y'étais encore che Xtrem à cette heure la

beginnerVW a écrit:

au pire on peu ce donner le temps qu une bonne gang voit le post et prevoit son samedi en consequence pour qu il est plus de mon de possible .

ideee comme sa

d'avance ou pas y'a la moitié du monde qui viendra pas

V.Inspectah a écrit:

Je suis en train de commander mes shits pour ma maintenance et j'aurais une couple de questions.

1- Est-ce que les coilpacks font partie de la maintenance et sont à changer à tout les X km ou ils sont à changer lorsqu'il fautent.

2- Y a t-il une différence significative entre les filtres (Huile, Air, Cabin, Essence) OEM et de marques Mann et Hengst?

Thx!

les coilpacks c'est habituellement sur une faute mais habituellement, je les changeais les 4 parce que les autres suivaient pas longtemps apres (mk4)

pour les filtres selon moi tant que le filtre a une bonne capacité et une valve c'est ok pour l'huile, les autres j'ai toujours mis du oem

Mk5Lover a écrit:

Fin de semaine si possible

samedi 6hrs a banque, on chill pis apres biere sur la terasse pis on je verrai si ca vaut la peine de checker pour organiser un show ici l'an prochain

je sais que ya une gang qui pars a 6h demain matn pour rejoindre le cruise de mtl, ma surement me joindre a eux vu qu'ils passent dans mon boutte apres

pending sale!!

I' m in, jespere juste que ma avoir mon TT pis p-e quelqu'un pour m'aider a charier mon stock sinon ca va ete en elantra touring...

JackRabbitGTI a écrit:

custom intercooler piping, pancake delete et eloigner du manifold d'exhaust



avais injecteurs 630cc a 3 bar, la j'essaie des 550cc a 4 bar
Pas sure si c'est a cause de quoi mais sa tire tres bien malgre le fait que je roule a 8 psi ! Must get boost controler.....soon !

Gotta do some logging oh and put the damn exhaust in!!!

Jeremie a écrit:

http://ottawa.kijiji.ca/c-cars-vehicles-cars-trucks-1992-Vw-Golf-2-portes-W0QQAdIdZ303261990



QQ1 connait le vendeur elle semble clean pareil

seb, va te chercher ca!!!

Qui y va?

convoi?

Photos

kit boost engineering qui consiste en une plate pour adapter un turbo T25 full frame ;a un manifold d'origine K03 (High flow TRES recommandé pour une performance optimale mais ca performe bien quand meme sur un stock) tout en utilisant le piping d'origine et les lignes à l'eau/huile d'origine (à l'exeption du oil feed line )

comprends:

Turbo GT28RS ball bearing .64 AR de plus ou moins 1000 km deja fixé sur la plate.
Ligne a l'huile modifiée pour fitter à la place de celle d'origine
Lignes à l'eau d'origine (les votre font l'affaire aussi)
Downpipe avec cataliseur


Il ne manque que la chip big turbo et les injecteurs, ce que je peux fournir aussi (en plus d'une diverter valve)

kit assez surprenant et je vends le tout au prix du GT28RS seul.

Raison de la vente: Remis le char stock pour le vendre (échange au garage)

photos sous peu

1000$

bump

JackRabbitGTI a écrit:

Bon bein chu stage 3 maintenant !
Grace a Francois ! Merci !
Okay besoin des rods pour 21 psi....hehe, jamais fini d'etre modifier un Volks, pour ca j'adore !

hehe jussa me dire quand tu les veux!!!

bump

Libtekvrt a écrit:

Ca depend de ce que TU veux. Tu peux mettre 100000$ dans ton auto! Il n'y a pas vraiment de limite dans le tuning.

Plus gros turbo, plus gros injecteurs, apres plus grosse clutch plus gros freins, ca pas vraiment de fin....


Qu'est ce que tu veux faire de cette voiture? Avoir du fun pis la trouver belle ou faire des courses de drag? du lapping?

Tu a un gros budget ou un petit?


Toute des questions a te poser...

Amen!!

pis faut se dire aussi que quand ca commence, tu sais jamais quand ca finis, y'a quelques personnes ici qui savent de koi je parles

Les chip sont pour 1.8t de 2001 a 2005. (1 DL pour les 2001 et un HS pour stage 3 et un stage 1)

stage 1 : 91 octane, boost a 18 psi

stage 3: 550cc avec un fpr 4 bar ou 630cc avec fpr 3 bar stock, faite pour un gros turbo de T3/T4 à GT30R

Comme la plupart de ceux qui ne sont pas chippé ont encore la DV D'origine, voici mon deal d'introduction:

425$ et vous choisissez parmis les DV que j'ai en stock (Forge 007, VF engineering, APR R1)
400$ avec une DV de TT 225
390$ sans DV


Pour la stage 3, je peux faire un package avec des injecteurs (550cc et FPR ou 630cc) ou vendre la chip seule.
500$ pour chip seule et je rajoute le prix que me couteront les injecteurs en temps et lieux

Libtekvrt a écrit:

Nice en plus je commence mes vacances le 22 a midi

maudit travailleur de la construction lol
moi, une fois de plus je suis en abitibi cette fds la

Mart a écrit:

Yannick a écrit:

de face de livre ?

Facebook ou `face de bouc`

Merci Seb.

la version adulte de Facebook

Fessebook

F3t1sh a écrit:

quand tu devise par 1, sa donne 3 quand meme!


Rape

je me doutais ben aussi que c'est toi qui la sortirais celle la hehe ça a marché

Yannick a écrit:

QcMark2 a écrit:

V.Inspectah a écrit:

Garde tes smalls!

X2

X3

/1 love tha big bumpers

quand est-ce tu change el moteur pis la transmission???