davidmills71

J'ai rajouté le throttle pipe Red

Pas besoin de supprimer il suffit de remettre des liens valides et peut être de modifier un peu le post. j'ai trouvé ça : http://www.neuspeed.com/media/attachments/307_48.02.70.pdf Ce sont des pièces Neuspeed sur les photos mais j'ai fait le montage de mon Kit Spul Engineering c'est exactement pareil. Voici également le lien pour le montage de la Throttle pipe. http://www.neuspeed.com/media/attachments/283_48.02.64.pdf

En attendant le poussin n'avance pas je suis descendu à perpignan avec ce week end et je me suis quand même bien régalé sauf que je me suis fait flasher deux fois malgré le coyote Sinon je suis sur une CG pour commander un Polar FIS + ADVANCED ça devrait bouger vers la fin du mois enfin je l'espère. Je vais attendre un peu pour les barre anti roulis les finances commencent à faire la gueule

Il me reste pas mal de taff encore!!! L'échangeur me file des cauchemars

Voici quelques news de ma titine j'ai (enfin ) un peu de temps libre. J'ai reçu pas mal de pièces: Dernièrement ma pompe HP LOBA est enfin arrivée j'ai cru qu'elle venait à pied depuis le luxembourg Avec son petit Cam Follower bien Entendu En suite sont arrivés les boost pipes et l'outlet qui sont sur l'auto Le Spul Engineering throttle Pipe Vs le OEM Avec sa durite en silicone L'outlet et la tuyauterie Spul Engineering Vs OEM assemblé à blanc Une fois monté (c'est très facile à poser) Coté Turbal J'ai aussi monté l'admi VWR (j'ai oublié de prendre une photo une fois le montage fini) La semaine prochaine prévu au programme. Commander; Valve RS4 pour aller avec la pompe (j'espère qu'une fois la pompe plus la Valve montées elle va démarrer ) Durite de relocalisation de la dump. Les écrous et le joint pour la descente de turbo J'aimerais monter la downpipe Peut être les combinés Faire monter les pneus sur les 3SDM La pompe LOBA Et ce sera déjà pas trop mal. Il me reste à commander la FIS+ ADV les barres anti roulis EIBACH deux supports moteur vibratechnics celui coté inférieur du moteur plus celui qui va à l'autre bout du dogbone. Puis économiser pour faire faire la gestion

Oui et non , si tu fait juste cette valve je dirais oui mais en même temps tu peux installer les flaps sur ta voiture Ah mais oui complètement Des fois je me dis que je suis un peu blond

Ça à l'air d'être une sacrée merde à faire

Oui c'est vrai tu as raison. Sinon dans les dernière news, j'ai reçu la descente de turbo et j'ai commandé un hpfp Loba. Prévu au programme un kit de barre anti roulis Eibach, un support moteur inférieur (ou un dog bone ou un oem que je vais remplir de polymère de mon taff pour essayer) Il me faudrait également un catch CAN mais j'hésite entre le CTS turbo et le 42dd!!! Et pour finir une gestion.

1432kg environ pour une pirelli 3 portes ce qui est énorme comparer a la civic qui est du même gabarit. Mais les finitions et le confort ne sont pas comparable.

Salut à tous, Un peu de news, L'admission VWR est arrivée, les combinés AP seront là d'ici quelques jours. Je viens de commander un échangeur de S3 pour environ 330€ fdpin. Il ne restera plus que la descente de turbo l'outlet et sa durite en alu la durite alu qui va de l'intercooler au papillon un support moteur VWR et un catch CAN. Si une personne pouvait me filer un numéro Vin de R32 que je puisse aller chez VW commander les joints et caches poussière pour mes étriers

Effectivement c'est tellement plus facile sur nos TFSI de gagner en whatttt Ce qui serait bien sur nos titines c'est de gagner du poids! là par contre c'est plus difficile

Des news d'ailleurs? je suis prêt moi

J'ai peur qu'en ne changeant que le support anti-basculement, la caisse a l'endroit où est fixé le support travaille beaucoup se fatigue et se fissure. J'ai eu cette expérience sur la 206 du coup obligé de faire un "patch" et de souder. Mais je peux t'assurer que niveau motricité c'est le jour et la nuit!!! Fini les roues avants qui sautent et qui cherchent la route Et puis j'adorais avoir l'impression de ne faire qu'un avec le moulbif

Vous pensez quoi des silent blocks moteur rigides?!

La down pipe c'est si chiant que ça ? Avec un pont 4 bras ça se fait bien non?! La puissance c'est un peu secondaire c'est juste que j'aime rouler différent et bricoler. Après je recherche plus l'agrément de conduite. J'ai bien envie de mettre des silent blocks rigides au niveau du bourrin comme j'avais sur la civic j'adorais sentir la voiture a travers la caisse et surtout le moteur ne cabrait pas, niveau motricité c'est le jour et la nuit aussi. C'était une modif que j'avais aimé mais c'est chiant a faire.

Puis ça n'a pas l'air excessif comme modif. Et pas trop chiant a poser non?!

Ça avance pas et il n'y a rien a y faire a moins de tripler le prix de la voiture. Mais le châssis est sympa j'étais tout en Peugeot sport. Mais ça vaut pas une 106S16 vidée et pont court

Combinés Commandés ils devraient arriver d'ici une quinzaine de jours. Il ne me restera plus: qu'a trouver le temps de m'occuper de ses satanés étriers Impossible de trouver de kit de réparation pour les TRW diamètre 41mm de l'arrière il va falloir que j'aille chez VW qui va m'aléser l'oignon L'admi VWR de EVO La descente de turbo si j'arrive à me décider un jour Un catch can oil sans avoir besoin d'hypothéquer mes deux reins Un Échangeur La calandre US Et la reprog Après on va calmer un peu le jeu surtout que j'ai une suspension de permis qui ne devrait plus tarder

J'ai lu que les bougies froides servent aussi au éviter le phénomène de cliquetis en évitant l'inflammation du mélange avant l'étincelle.

Ok je te remercie pour ton aide c'est gentil. Ca ressemble a quoi le diamètre a quelque chose près? Parce qu'il me reste des super colliers en inox que j'avais récupéré au taff il y a de sa un moment pour mettre sur l'admi de la 206 S16 et c'était du 65-75 il me semble ou un truc dans le genre

J'avoue que souvent en mécanique j'ai pas trop peur mais la ça fait du matos a démonter

J'ai trouvé ca sur la Bay http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=171001023794&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:fr Et en ce qui concerne les downpipe je suis justement en train de papoter avec ECS pour essayer de zapper les douanes sinon je vais avoir mal au fion Honnêtement j'aurais aimé trouver du eurojet en Europe Ca c'est bon nan pour un cat back d'origine ??? http://www.ecstuning.com/Volkswagen-Golf_V--2.0T/Exhaust/Performance/ES1866423/

C'est vrai que je ne l'avais pas vu sous cet angle là effectivement il y a du boulot grave pour arriver jusqu'à l'échangeur et tout refermer par la suite. Il faut compter quoi ? un journée de taff?!