Marc16

Non, pas pour moi, pour un ami. Voiture aussi complète que possible. Le moteur/transmission peuvent toutefois être absents. J’ai déjà tout regardé ce qu’il y avait sur kijiji ottawa, usedottawa, cvwo et ovd. Si vous voyez qqch ailleurs (VWQc ou autres), faites-moi signe.

J'en ai donné plusieurs à Frank. Essaie de lui envoyé un pm.

La prochaine fois, je vais essayer de penser à apporter de la crème solaire...

Si je me pointe, ce sera probablement plus vers midi-13h. Il va faire beau!

Huh?? Comme dit Frank, un 1.8 8v, ça ne vaut rien, à moins d'y mettre une cam ou d'autres gugusses, mais stock, ça vaut le métal, point.

Personne n'a d'idée?

Je n'ai pas ajouté mon nom à la liste car je devais avoir de la visite dimanche. C'est moins certain que c'était, alors je vais peut-être faire un tour.

Je connais quelqu'un qui veux vendre un de ses 1.6 TD à un de ses amis, mais ne sais pas combien ça vaut. Des idées? Un 1.8 8v à gaz vaut pas plus que 25-50$, mais un diesel doit valoir un peu plus, ne serait-ce que pour le turbo, non?

So, t'as gagné pour la catégorie mk5? Félicitations!

C'est sans aucun doute très cool comme voiture, mais 500 hp pour rouler en moyenne à 50-60 km/h, c'est un peu overkill Oui, oui, je sais, c'est une question de marketing...

c'est sur lui y pense quand il conduit. p.s. pm moi pas pour sa LOL !!! Le char a l'air d'un mélange de Le Mans racer et de batmobile, mais qui peut rouler sur le gravier. La suspension a l'air basse et stiff en maudit par contre. Pas sûr qu'elle pourrait endurer des jumps comme une rex ou une evo.

Dernier? C'est triste ça. Les organisateurs sont tannés?

Comment tu l'as emmené chez vous en fin de compte?

Ça plus l'air d'être le driver que le muffler, le problème.

Tu trouves? Moi je trouvais qu’à 7000rpm, c’était le paradis. Brrraaaaaaaaaapppp!!! Je m’ennuie de ça.

Je ne me souviens pas de la marque, mais je trouvais que l’exhaust sur mon (ton) ancien 16V avait un son superbe, combiné au son d’intake. Sinon, le Borla sur mon petit 8v sonne très bien aussi, donc sur un 16v, ça doit être encore mieux. Tu pourrais aussi essayer une cherry bomb, si ça ne te fait rien de te faire haïr par tes voisins. Edit : pour répondre à ton autre question, je ne suis pas un expert de muffler, mais je doute fort qu’un muffler single in, dual out ait un meilleur flow. S’il y a de quoi, probablement que les gaz d’échapement doivent perdre de la vélocité en se splittant. Rendu au tip, la vélocité est déjà plus faible, donc ça doit pas déranger grand chose.

J'pense que je vais être correct. Je lui ai donné un peut d'amour en fds. Photos à venir...

Devine qu’est-ce que j’ai pris ce matin pour aller travailler.

Bah... Quand tu seras vieux comme moi, toi aussi tu vas vouloir avoir un électro-ménager fiable et confortable pour te rendre du point A au point B. J’avoue toutefois qu’hier et aujourd’hui, j’aurais pu faire faire de l’exercice un peu au lapin. Oh well.

Merci du commentaire. La nouvelle MazdaSpeed est exclue pour l'instant. Je suis peut-être superficiel, mais je la trouve trop laide. La Subie n'est pas une beauté non-plus, mais elle a la traction intégrale. Si je devais aller vers une FWD, c'est pas mal sûr que ce serait la GTI.

La 307 devient pas mal le fun quand tu t’approches de la 309. Dans les tous derniers km, la limite est de 90, mais si tu roules à cette vitesse dans les courbes, tu es un osti de mongol. C’est la seule route que je connaise dont la limite de vitesse est bcp supérieure à ce que le commun des mortels est capable de rouler sans se planter. Il devrait y en avoir plus comme ça... La 105 est toutefois plus intéressante quand tu veux rester proche de la civilisation. À moins qu’un slow mo soit en avant de toi ou qu’un boeuf freine ton élan.

Pour les retours de location comment tu fais pour savoir que c'est cela ? tu passe par un site genre vroum.ca ? La plupart des voitures de 3-4 que tu vas voir chez un dealer sont des retours de location. Les gens qui achètent vont généralement trader après 5 ans ou plus et ces voitures sont la plupart du temps envoyées à l’encan. Même parmi les retours de location, les dealers vont se garder la crème de la crème et ce qui est un peu moins bon va être shippé à l’encan... et vendu chez Mega.

Je regarde ça un peu. J’ai regardé les A4, A3, GTI et WRX. J’ai aussi regardé Leasebusters Problème avec les A3 : les premières Quattro venaient seulement avec le 3.2 et étaient plus bourgeoises que sportives. A4 : un peu gros, moins agile. Tu es cependant mieux placé que moi pour en parler. Les “certified pre-owned” m’intéressent, mais tout n’est pas couvert par ça non plus. Mon chum qui avait acheté une GLI 2004 il y a une couple d’années et qui est toujours garantie par VW vient juste de débourser 2500 d’entretien dessus (pneus, timing belt et autres). Je voulais d’ailleurs comparer le carnet d’entretien de la GTI et de la WRX, pour avoir un meilleur aperçu des coûts totaux. L’avantage de la location, c’est que tu as une voiture jetable. Jusqu’à 4-5 ans, une voiture est encore assez “neuve” et n’a généralement pas besoin d’entretien majeur. Passé ça, tu dois commencer à mettre de l’argent dessus pour la garder en bonne condition. Qu’est-ce qui est le plus avantageux? Je pense qu’il n’y a pas de réponse unique. C’est du cas par cas qui dépend des valeurs résiduelles, des taux d’intérêts du moment, des coûts prévus et imprévus d’entretien, etc.

Je suis allé chez Ogilvie ce soir. Quelle perte de temps. Rien à voir avec la voiture comme telle, mais plutôt l'attitude du vendeur. Il m'a offert un test drive digne d'une Camry beige. "dépasse pas 4000 tr/min", "dépasse pas la limite de vitesse", "il y a une courbe qui s'en vient, ralentit". Bref, je n'ai pas pu l'essayer à mon goût. J'ai eu le temps de voir certains défauts (finition intérieure très ordinaire et levier de vitesse raide). Je déteste les plastiques peinturés argent à l'intérieur, mais si la conduite en vaut la peine, je suis prêt à passer par-dessus. Mais là, je vais devoir attendre que Subaru de Hull reçoive ses 2011 pour un véritable essai routier. Pour ce qui de la qualité des matériaux intérieurs des japonaises, je ne suis pas tout à fait d'accord avec JF. Ma Mazda a un intérieur très bien qui va sûrement bien résister au temps. C'est pas tout à fait le même niveau que les Volks actuelles, mais ça se compare aux Mk4. Une A3 S-line serait probablement ce qu'il y a de mieux pour ce que je recherche, mais elle est environ 150$ de plus par mois qu'une GTI et elle ne vient qu'avec l'automatique (DSG, S-tronic, whatever).

http://www.canadiandriver.com/forum/index.php?topic=66393.5;wap2 Intéressant. Je vais essayer une rex berline ce soir chez Ogilvie...