Yannick441

Because if you want to swap a quad light setup you 'll need more parts than if you were going from two round light setup to quad light setup. First, you need the euro rad support that will fit round light setup. then you 'll need your round light. Also, on the four light setup, the high beam are not in the same light as the low beam like the rectangular light setup. Second, if you don't want to play in the wiring, I'll suggest that you go with the two round light setup instead of for. Third, you'll need a new grill. I bought a two round light setup two years ago from http://www.concept1.ca/GRILL%20MK2%20DETAILS/MK2%20Grill%20KIT%20Nobadge%20Cross%20Hair.htm It was easy to install too. You can also order parts you'll be missing if you find some use stuff to reduce cost. Good Luck ! Hopefully this is what you were looking for

Ok c beau . Si ta rien d autre a faire que passer ton temps a faire shué le peuple va te trouver une vie pi je tais jamais demander de lire mon thread . SO RESPECT THIS **IT YOU kNow WHAT I IS SAYING!! et merci a tout ceux qui m'aide! Aye bibitte, je pensais que c'était un site d'amateur de volks ! Encore faut-il être capable de lire ce que le monde écrivent. Si ta pas le goût de te forcer dans ton écriture ben vas sur MIRC c'est plein de monde qui écrive tout croche. Ce que l'ami PL a essayer de te dire (avec son manque de tac habituel) c'est simplement d'utiliser un style d'écriture qui est compréhensible pour qu'on puisse t'aider dans tes recherches, ventes, ou simplement te donner l'info que tu demande. Sur ce on arrête de "basher" ce thread SVP ! En passant pour setup 4 lumières, qu'est-ce que tu as présentement sur ta Jetta ? des lumières carrés ?

ÉSoyez intelligent ! Serrez vos volks l'hiver ! Roulez en traction intégrale l'hiver

C'est fait ! Tu es mon nouvel idol ! :prier: As-tu pu ouvrir le capot ?????

OH putain ta vue et peut-être même toucher la A59 :prier:

C'est le prix à payer pour pas avoir de check light toujours allumer :vomit:

J'ai hâte de voir ce que tu as vue !

Un garage: endroit pour effectuer des réparations mécanique à l'abri des intempéris comme le froid, la neige et la pluie. C'est pas une autre pièces de maison ! Mais se ramasser au fur et à mesure ça aide à garder ça propre longtemps.

Ben voyons ! comme d'habitude on vas sacrer pis se casser la tête pis après toute vas marcher ! hihihi

Bienvenue

Arrête de passer tes été aux chalets de tes parents pis tu vas voir que tes projets vont avancer plus vite ! :2finders: Lâche pas chum pis l'été prochain on ira faire des balades si tu passes pas encore ton été au lac Simon. Appelle si tu veux l'aide. Je sens qu'on va travailler ensemble cet hiver

16 valves all the way ! Vr6 trop pesant, j'avais une jetta coupe VR6 et merde que le nez était pesant. 1.8T, un meilleur choix que le VR6 mais reste très pesant aussi. Si tu pense allez turbo un jour je te dirais d'y allez pour le 1.8T. C'est un moteur construit pour être turbo. Mais dit toi une chose. Qaund tu te lance dans un projet mets toi un bon motant d'imprévu. Je te garantie qu'un projet est toujours remplis d'imprévue. 16vT est mon choix personnel car beaucoup de 16v sont disponible et pas cher. Mais tu dois payer un bon montant pour un bon setup turbo. Voila mes conseils ! tiens nous au courant !

C'est fait ! Je vous dis à l'été prochain. La GTI est remisé, en fait le facelift commence

J'ai vraiment hâte de voir ta voiture une fois terminé ! Ça va peut-être m'aider à me décider

Tu parle de la voûte intérieur ? Si oui pourquoi ? elle est fini ou c'est simplement le tissus qui est décollé ?

Merci pour les encouragements ! Après une heure de dyno pour du fine tuning de SDS (système standalone de gestion d'allumage et essence) à 12.4 lbs de pression le big 16G (mitsubishi) marié au 2.0L 16v a sorti un beau 230 whp et 206 de torques. Je suis bien content des chiffres pour cet été Je vais finir l'été comme ça et cet hiver on va améiliorer la tranny et ensuite aller chercher des chevaux supplémentaire avec la turbine actuel. Un gros merci a Marc-André, Denis et Raphael de autoXtrem !

Nice ! GO JERÉ ! GO JÉRÉ ! Une belle JOLF ! trop malade ! :AHHH:

Lâche pas Raphael ! J'ai vraiment hâte d'entendre ça !

http://www.sporttuned.com/watch.php?v_id=187

http://www.sporttuned.com/watch.php?v_id=186

Je sais que certain recommande le reducteur mais il y en a d'autre qu'il ne le recommande pas. Pis Kinetic ne le recommande pas et c'est eux en ce moment qui vendent le meilleur kit pour 16v. En tout cas, il reste un test sur la tête demain matin et après si toute le moteur est ok la compagnie reprend le turbo ! Pour l'instant je roule en 2.5RS wagon :D

Salut Phil, Pl ma parler de toi un peu. J'ai bien hâte de voir ta jetta ! Arrange la tranny pour que tu puisse la prendre pour nous montrer ça un peu ! Bienvenue parmi nous

Pourquoi quelqu'un pose déjà la question !!!! Bon c'est un TB de ford mustang 5.0L Ça prends de l'air !

Une petite photo de l'engine bay ! Veillez prendre note que ce n'est pas encore surper propre. Je m'attaque à l'engine bay cette hiver !

Le but de la flywheel allégé est d'avoir une réponse beaucoup plus rapide sur le throttle. Et ça marche ! Maintenant comme certain d'entre vous le savent les transimission 020 sont des transmission 4 vitesses auxquels VW à décidé de gréffé une cinquième. Dans le temps que VW a fait ça leur plus gros moteur de production développait pas plus de 150 forces. Résultats, si je plante le char full boost en cinqième ma strippé la gear dans le temps de le dire car elle va toujours surchauffé. La cinquième ce retrouve au bout du casing et au dessus du niveau d'huile ! Brillant !!!! Donc le but d'avoir des rapport long c'est d'avoir un meilleur top speed sur 4 vitesses ! Ou bien je change toute pour une 02A qui elle à été conçu pour être une vraie 5 vitesses. Dilem !!!!