J-S1

Les berlines non-jap' n'ont qu'a bien se tenir

J'ai aussi ! Peut-être même une paire normal et une paire teintée sur !

MP envoyé

J'ai rien de ce que tu as besoin

Pourquoi ne pas refaire le tien à neuf et en profiter pour lui augmenter la pression d'huile pour ne plus avoir le problème des ESI? qui consiste à finir par un jour consommer de l'huile .. Sinon comme prépa y'a de chouette truc en turbo !

Encore merci les gars Merci ! et non je vais y regarder tout à l'heure ou demain là je vais d'abord faire de la place Sinon je dois d'abord voir si c'est pré-câblé ou pas et si pas je préfères attendre de retrouver les pièces nécessaires à pas monter ça comme un barbare Pour les jantes je commanderais surement du 17" mais j'attends d'abord d'être passé aux bureau des finances

Jolies pièces ! Vivement le montage ! Sinon pour la ptite info, calandre phase 1 et phase 2 sont pas compatible de même que coupé et hatchback (EP) ne sont pas compatible non plus ainsi qu'une EP phase 1 et une EP phase 2 non plus donc oui ça fait bien 4 modèles de calandre différent (au passage introuvable en EP ph2 )

Je sais pas à quoi il est nourri mais ça le fait en tout cas J'adore dans la 2ème quand il se prend le pied de table puis nous sort une brochette avant de finalement se défaire d'un carton récalcitrant mmmmmmmmmmmmhh cartooooooooooooonnnnnnn mmmmmmmmmhhh

Elle va dégommer !! Déjà comme comme je la connais actuellement elle fait oldschool

On peut avoir les photo m'sieur ?

D16Z6 = moteur Del Sol et certaines EJ1 D16Z9 = Moteur Civic EJ1 d16z6= moteur del sol et civic eg5 d16z9= moteur ej1 seulement Exact !!

c'est clair que vu le compteur boîte auto. et le cache de ventilation qui se barre ça n'a pas l'air une Top prépa malgré l'investissement qu'on peux supposer sinon à attendre le bruit ouè ça a vraiment l'air trop et mal reparti surtout ! Je préfères la bleu IS des allemands

The reality TV Déjà vu mais excellent à revoir !!!

Voilà comme dit dans le titre, je recherches les durits-tuyau-flexible de freins arrière provenant d'une EG6. Donc le tuyau en "caoutchouc souple" qui va de l'intérieur du tour d'aile jusqu'à l'étrier de freins. Photo: N.B.: ne pas tenir compte de la référence Nipparts cette image sert juste à pas confondre de pièce Voilà

Ah oui non pas de soucis ! Je disais ça pour la prochaine fois

Merci à tous ! Oui elle était bien là samedi à Saint-Ghislain mais comme elle a encore ses jantes d'origine un peu beaucoup défoncée elle était génée..... Sinon faut pas avoir peur de vous présenter je mords pas J'ai squatté un peu à côté de la coupé à tito mais je penses pas l'avoir vu non plus .. et les autres aussi mais j'avoues que j'étais moi même surpris du nombre qu'on était j'ai même pas su faire un tour d'une traite dans les allées je penses que DJO88 pourra confirmer Pour la photo de flanc j'ai pas eu le temps mais j'essaye de m'y mettre tantôt si il est pas trop tard

Un grand merci à toi pour ce lien !! Mais il faudrait avant tout que je fasses une photo correct de profil de mon auto pour en refaire des mieux et vérifier si les dimensions sont disponibles !! sinon en attendant pour le fun GT3 Black & Polish GT3 Red & Polish GT3 Silver & Polish P1 Matt Bronze P1 White RB Gold & Polish Torque Drift Gold Pour ma part les P1 matt, les RB, les GT3 silver mais une taille en dessous.. Bref je vais refaire une photo de flanc adéquate ! Encore merci pour le lien

Merci Alors là très bonne question j'hésite entre pas mal de modèles chez Rota .. Mais d'abord je vais passer chez l'un ou l'autre ayant aussi du 5*114.3 pour essayer différente dimensions et voir celle qui me convient le mieux puis je commandes avec entre temps peut-être quelques photoshop qui pourraient peut-être m'influencer ...

Terrible ! mais je voudrais pas être à la place des pneus quand même

Ca a l'air d'être un bon et beau projet ! Avec quelques explications et détails ça serait encore mieux effectivement !

Welcome !

Quelques belles photos !! Pour les plaques c'était une critique neutre car je suis bien évidemment d'accord qu'il est assez facile de retrouver un proprio de voiture même plaque masquée mais je visais pas forcément entre nous et oui effectivement il y'aura toujours des "photographes" qui ne masquent rien ! J'avoues que ma question pourrait créer de long débat déjà vu ailleurs Mais avouez quand même que parfois certaines plaques portent à moquerie

Mon ep4: *Interieur: - Cd-MP3 (avec parrot intégré à venir) + petit caisson (juste pr les basses :p ) - Intérieur EP3 Phase I (bacquet + banquette arr) *Extérieur: - KW_V2 - Pc avant + calandre Type-R phase II *Moteur: - Boîtier additionel FGA Motorsport (Gain = +/- +22Cv +38Nm) Place aux explications et photos: Voici donc mon EP4 à son retour d'achat, totalisant 127.000km, achetée en juin 2008 suite à mon sinistre avec ma 1ère... Mise à part un coup dans l'aile avant droite et un nouveau pc avant de Type-R suite à un accroc, il n'y avait rien d'autres à signaler! Puis petit achat/commande au mag d'un amis: Le tout monté: 2 photos avec 2 de ses soeurettes Puis suite au vol de mon GPS et au cassage de mon carreau passagé petit nettoyage obligatoire... Ensuite encore un petit achat.. (encore merci ) Petite astuce pour le montage Donc pour ma part: Je me procures avant tout: - 1 résistance de minimum 2ohm. dans mon cas je n'ai trouvais que 2.2ohm car 1.8ohm déconseillé - du fil, 2 carrés de sucre (ou connex ) - une pince coupante, un fer à souder etc... 1) Je débranches la borne positive de ma batterie et attend un minimum de 20min avant de faire quoi que ce soit sur le véhicule étant donné que l'ordinateur d'airbag doit se "vider" de tout le courant pouvant encore être présent dans le système et perturber notre petite opération 2) Pendant que les 20 minutes passe, je prépare ce matériel: pince à sertir, cosse de branchement rapide, scotch, cutter, fer à souder, etc... 3) Je prends les résistances et forme un " U " avec que je rentres dans mon suc'/connex et à laquelle je viens souder un morceau de fil par l'autre côté 4) Une fois le tout réalisé vu que je ne suis pas un excité de la vie mais + un doc gyneco les 20 minutes sont passées donc je redescend avec les 2 connex et mon outillage 5) Je commences par débrancher les fiches d'airbag se trouvant en dessous des sièges. (particularité il faut faire glisser la petite partie blanche de la fiche pour la déclipser ) 6) Je démontes et sort les sièges du véhicule. 7) Je dénudes un peu les cables d'airbag pour obtenir un peu + de surface pour travailler, j'enroule un des 2fils de scotch gris ce qui me servira de répère si un jour je souhaites remonter les origines et rebrancher les airbags pour quelques raisons.. et serti des cosses pour le branchement (ici entourée de scotch gris également mais on voit leur rouge ) 8 ) Vu que maintenant tout mes cables, qui soit sieges, voitures ou mon " leurre " sont muni de cosse à branchement rapide je suis paré et branche donc mes " leurres " 9) Je peux déjà rebrancher ma batterie étant donné qu'il est conseillé d'attendre aussi une vingtaine de minute avant de mettre le contact le temps que le courant soit intégralement remis dans tout les circuit ! et passe au point 10 10) J'installes donc mes bacquets Et puis les 20 minutes étant encore une fois passée, je remets le contact, patiente que les témoins s'éteigne ainsi que celui de l'airbag avant de démarrer une fois cette étape ok, je démarres le moteur et m'en vais apprécier mon nouveau comfort N.B.: Encore une fois ayant repéré et déjà serti de cosse rapide la fiche venant des sièges d'origine, mis à part le fait de patienter pour la batterie, je les remontes quand et comme je veux Une fois monté: Encore une petite trouvaille : Voici les réfences, prix et gains annoncés >> http://www.fgamotorsport.com/fr/shop/honda/226-honda-civic-cdti-100ch.aspx (attention qu'ils mettent une photo de FN mais aucune FN n'est motorisée en diesel 100cv ... ) Et un dernier ptit caprice qui se trouve actuellement juste en dessous du balais essuie glace d'hayon (photo +tard) Voilà donc ma petite EP4 qui me satisfait largement malgré son diesel étant donné que pour l'instant j'attends un assureur plus coulant et des finances plus généreuses pour pouvoir passer à autre chose qu'un 1.5l ou un ESI lesquels vont déjà trés bien !! A suivre: - Commande des jantes, - Entretien complet pour le CT (rotule susp, disque avant etc..) - Passage en carrosserie (petit coup sur l'aile avant gauche + un coup sur tout) A bientôt

Très belle photo !! Par contre pour les voitures suivantes: - Accord blanche - EJ9 bordeaux (à coté) - la NSX - et p-e l'EP3 rouge masque vite les plaques sinon je crois pas qu'ils apprécieront !! Je me posais d'ailleurs la question à savoir pourquoi vous ne le faites JAMAIS ??