J-S1

Je l'ai vue hier et franchement bien sympa !! Bon boulot mec ! Et chouette aussi la VTI ! Bref jolie paire

Elle cartonne Lio' !! Bien joué

Chouette EG et bon projet ! Bien joué pour le swapp et niveau faisceau ça n'a pas dû être de la tarte !! En tout cas j'aimerais bien la voir rouler aussi celle-là !

Bien jolie cette coupé !

L'avant dernière photo avec le décalage une aile de différence.... Bien vu Marc ! Et superbe avec le carrossage !

je savais que le modèle EJ1/EJ2 a l'un des meilleurs cx - aérodinamisme mais là bluffant quoi

Bien chouette ce projet !!

Pour en avoir eu une, elle est franchement belle ton EJ !! Prends en soin

Merci à tous ! Et la resto est loin d'être finie ! Non il l'a vend pas, il l'a justement achetée pour aller avec le B18 ok merci pour la reponse. de rien ! Merci et.. En réalité sur le certificat de la ligne, il fait écrit qu'elle est produite pour: EG2 (SiR) >> B16A mais donc aussi bon pour B18C Prochaine étape test démarrage

Bien chouette ton ej9 !!

Voilà donc ce que je "cachais" depuis un moment... Projet Del Sol SWAPP B18C Réalisé en 2 jours et une soirée et j'ai pas encore fini ... Petite photo souvenir Le tout retiré.. tout sera repeint par après ! Une petite rencontre... Pour info les B18C ayant les fiches du faisceau moteur inversé dû à la conduite inversée, petit travail sur le faisceau... Et voici la fin du tunnel qui arrive... Reste encore à tout rebrancher, radiateur etc... Et puis test ! Les congés arrivent je vais pouvoir consacrer plus de temps à tout ça ! NB: - Un grand merci à Triplezoom pour le pack swapp !! - Un grand UP à fr@ et HOHP pour leurs quelques conseils !! La suite très bientôt !!

Tout est dis ! La réparation est possible ! Faut juste trouver quelqu'un de motivé à le refaire !

Comme déjà dit, pour moi c'est TIP-TOP !!

J'aspire l'avoir entendu

Petite modif en passant Avant: Après: La suite est pour bientôt !

Elle est vraiment belle ta coupé ! Je penses t'avoir déjà croisé une ou deux fois !

Y'en a des belles !

Thanks !! Oui dans un premier temps je suis loin d'être déçu de la qualité ! Reste à voir le bruit mais beaucoup d'écho me laisse persuadé du résultat !

Merci ! Petite nouveauté choppée sur http://www.risingsunperformance.nl/ Aujourd'hui j'ai reçu un petit colis.. Tout super bien emballé et avec plein de gros mousse nickel pour le transport en provenance du pays du soleil levant la pochette de joint et boulon/ecrou lié à la caisse.. la marmitte intermédiaire petite comparaison ici intermédiaire "européen" (EUDM) intermédiaire "japonais" (JDM..) 8cm plus long Il me faudra donc un décata court ou réglable mais je préfères un court Et alors les finitions qui font assez plaisir Voilà bon désolé pour la qualité des photos faitent un peu en vitesse et les traces que j'aurais au moins pu frotter Sinon je suis satisfait du matos et j'ai hâte de pouvoir monter ça Dés que possible la suite !

Merci à tous !! Pour info désolé si je me suis mal exprimé mais la voiture est déjà passée au CT, assurée/immatriculée depuis un bon moment ! .. et pour répondre à tous: - le coffre est déjà ressoudé, reste à poncer, traiter, apprêter et repeindre, - elle est bien plus basse de l'avant mais passée comme ça avec le certificat d'homologation pour les weitec actuellement monté. - de plus l'échappement Remus et la ligne Inox ont été pointé donc encore un point assez sympa! - merci pour les jantes qui sont aussi passée et acceptée donc pointée au CT mais elles sont vendues depuis.... je sais c'est plus que honteux mais on fait parfois ce que l'on peut et pas ce que l'on veut.... Faut au moins qu'elle puisse rivaliser avec ta miat' Mais merci

Merci à tous pour vos messages ! Pour répondre à tous: - pour la couleur je ne sais pas encore je suis mitigé - merci pour mon expert et il est dispo mais lui par contre ne changera pas de couleur - pas de secret pour le bloc.. eau dans la chambre de combustion ça ne pardonne pas .. Sinon voici la suite Ici le flanc conducteur à première vue Nickel! Quelques fonds et l'aile arrière à suivre plus bas Vu de derrière aussi apparemment Nickel à part le pc qui tombe pas top au niveau coin de phare mais c'est surtout dans le bas de l'aile arrière que ça se passe On distingue +/- la rouille bien installée mais on voit mieux en vrai.. Flanc passager, le p-c avant tombe bien ! sur la photo il n'est pas fixé Idem quelques fonds visible au premier coup d'œil mais par contre l'aile arrière y'a du boulot On voit la rouille qui a déjà mangé une bonne partie du tour d'aile et qui s'attaque même à l'aile Ci-dessous j'écarte le pare-choc de l'aile pour voir évidemment que l'emplacement du clips pour la vis de pare-choc est démangé lui aussi Ici le bas d'aile dans un état similaire au coté conducteur.. Après cette photo on peut même constater par la teinte qu'elle a déjà été repeinte... L'arrière lui est correcte, je n'ai pas fait de gros plan mais à part le rouge qui vire un peu au rose surtout niveau plastique de montant, de la colle repeinte sur le porte plaque et une pique de rouille sur la face arrière y'a rien de particulier .. ah si le plastique noir du pare-choc arrière cramé par la MAGNIFIQUE sortie Rémus.. Et voici ma photo consolation en attendant de la voir plus régulièrement et dans un meilleur état ! Sinon sans aucune prétention ni quoi que ce soit, pour le prix je suis comblé ! et amoureux NB: sur la dernière photo l'avant et en mode 4x4 car baie moteur vide et la fuite de la C8 a été réparée pour 10€ de plus suite à quelques petits soucis de remontage, le roulement avant droit a été remplacé par un tout nouveau en SKF ! Les jantes pour un début je suis trop content du résultat Pour l'ancien bloc oui je sais pas trop ce qui s'est réellement passé mais effectivement s'est assez suspect ! Sinon encore des photos que je devais poster, le cendrier étant apparemment une maladie sur Del Sol voili voilou.. c'est déjà remplacé et ça fait plaisir ! Pour le reste je dois encore faire des photos étant donné que mon ESI est déjà remis dedans et que j'ai déjà parcouru +/- 300km et franchement.. J'ADORE Sinon pour le montage de l'ESI provenant à la base d'une EJ1 (coupé 94 ESI) j'ai du reprendre le support coté distri et l'anti-vibrateur aussi coté distri/pompe de D.A. car ceux du bloc de la Sol ne passait pas #zarbi2# me voilà plus malin au passage.. Pour le bloc pas de surprise, il tutait déjà à l'huile donc n'a pas changé 8-[ évidemment je ne m'y attendais pas non plus LE passage au CT et... Défectuosités donnant lieu à représentation: CHÂSSIS--dégradation STRUCTURE DANS LE COMPARTIMENT DU COFFRE--dégradation--arrière Photo pour mieux comprendre La tôle s'est fissurée dans le " L " car il faut supposer que le crochet de traction a rencontré un casse-vitesse et bardaf déssoudage des 2 tôles Cela avait déjà été refait mais je vous raconte même pas comment... Et en photo on le voit quazi pas.. Donc demain début d'après-midi en principe (le coffre est déjà vide et le pare-choc presque tombé!) nettoyage de la tôle intérieur/extérieur pour enlever toute la merde de mastic/silicone et puis re-soudage au cordon powa !! Et pas à la pasticine... Mais à part ça rien.. à part un pneu monté a l'envers... donc si cela est respecté dans les temps prévu, vendredi matin carte verte POWA !!! NB: le pneu à l'envers c'est ma faute, je dois retourner faire corriger ça La suite: Un jour un gars vient me chercher ma voiture au boulot, puis me la ramène me demande 30€ et me dis j'ai même travaillé sur la patte gauche qui tient ton bas de pare-choc... Ressoudé ! Tout ce que j'ai eu à faire c'est démonter le pare-choc et le porte plaque arrière sur mon heure de table vu qu'il venait peu après la chercher... très dur à réaliser ça!! donc demain matin 7h30... elle repasse et j'espère que peu de temps après ça fera sur mon visage Dans les prochaines étapes je referais tout l'intérieur de coffre, ponçage, goudronnage aux endroits prescrits et une couche d'antirouille avec une fine couche de rouge provisoire ! + ponçage, antirouille et goudronnage de la partie extérieur ! Montage veilleuse Avant: Et maintenant: Avec les feux de route: Petit aperçu des clignoteurs: Et encore une chose de faite ! Une photo au passage Petit + Avant: Après: NB: au passage j'ai récupéré un commodo ce qui permet le rappel des clignoteurs au retour du volant ce qui était un peu lourd surtout avec un volant super accrochant .... et en plus maintenant j'ai un K L A X O N et JDM en plus pour l'anecdote, hier soir vers 23h (avec l'ancien volant..) le klaxon s'est mis en service et heureusement que ma gentille mère si dévouée a bien voulu supporter le fait de descendre dans le garage et ce malgré le bruit peu strident du klaxon débrancher la cosse + .. Comme vous le verrez sur la première photo; mon émetteur d'embrayage perdait du liquide par le bourrage de l'axe fixé à la pédale. Donc petit à petit et rapidement lorsque je poussais quelques pointes, le vase de liquide se vidait et donc plus d'embrayage.. Heureusement j'ai su rentrer chez moi tout juste ! photo de l'ancien émetteur: Son jumeau dans un meilleur état Remplacement fait la différence et assez flagrante... Un petit nettoyage au passage était de rigueur.. et à même permit de se rendre compte que la pédale est un bon témoin Puis j'ai aussi décidé de me séparer d'un passager inutile... Aperçu générale de mon poste de conduite Sinon j'ai aussi enfin: - une galette - un cric + sa manivelle et la clé à roue qui va avec !! et j'ai remplacé mon échappement par un autre que j'avais de stock car une pièce se baladait dans le coupe flamme de l'intermédiaire ... [/img] Encore 2 photos.. Je devrais bientôt pouvoir m'attaquer aux gros travaux sur cette dernière ! Je ferrais prochainement des photos des disques etc.. et j'aurais p-e une surprise ! Sinon j'ai déjà presque tout niveau produit carrosserie me manquera que la couleur, plus un peu d'outillage qui me manquait que j'ai récemment acheté à l'occasion de cette resto ! Premier colis une petite garniture pour mon levier de vitesse: 2 ème colis: 1 "armored plate header shield" un récupérateur d'huile et au boulot 10M de double fil en 0,75mm (par exemple pour brancher mes door map's et puis ça sert toujours..) Pour le freinage avant: La suite dés que possible ! PS: si quelqu'un a un filon pour des DS2500

Voilà je vous présente avec un retard conséquent mon nouveau joujou qui se trouve être la base qui me servira certainement pour un nouveau projet ! Voiture achetée en Juillet 2009 par l'intermédiaire d'une bonne connaissance. Prix dérisoire vu les défauts lors de l'achat. Donc: Crx Del Sol Année: 1993 Type: EH6 Moteur: D16Z6 Couleur: rouge Toit ouvrant manuel Kilométrage: 253.000km Le bloc a une bielle de cassée car l'ancien proprio avait une admission d'air direct dans le p-c avant, il a roulé un jour où ici en belgique il y'a BEAUCOUP plu et a donc aspiré de l'eau dans le moteur et a encore était forcé de rouler tant bien que mal ... Point + : - weitec V1 - version avec disque à l'arrière - intérieur noir (pas le plastique dur) - une facture de Janvier 2009 d'un montant de 980€ dans un garage Honda (roulements, silent bloc.. à l'avant) Point - : - rouille aux ailes arrière (maladie) - les joints de carreau sont un peu vieux - les plastiques intérieurs certains abimés. Donc je l'ai eu pour quasi rien, ce qui me permettra de pouvoir la restaurer à mon goût ! 1) Ayant un bloc dispo je remets un ESI dedans ! 2) Je rajoutes aussi dans un premier temps mes C8 ! 3) La carrosserie sera refaite et à mon goût vu que peinture complète ! Sinon par après je referais peut-être à neuf mon ESI ! Voilà les travaux sont déjà bien avancé, je postes les photos au fur et à mesure dès que possible ! Pour les suspensions Weitec elle sont déjà signalées sur le contrôle technique ainsi que l'échappement "sport" Voici les 1ères photo en vitesse des mieux arrivent + celles du démontage du moteur cassé ... c'est à voir ... Place aux photos ! Je tiens à vous présenter mon expert des travaux fini, celui qui va vérifier dans les moindre coins, même ceux où on va pas et surtout qui quand il signe, laisse des signatures uniques non-indélébile Voyez à sa tête que la plaisanterie n'est pas de mise Suite: Photo du démontage de l'ancien bloc ! Désolé pour les vues un peu médiocres mais j'avoue que j'ai plutôt pris les photos en vitesse pour vous montrer plutôt que des belles photos pour un reportage journalier.. Coté tablier: Coté face avant et collecteur échappement: L'embrayage qui n'aurait plus tenu très longtemps ... le ressort et tombé tout seul en enlevant la cloche d'amorto et à coté le récipient pour les morceaux récolté ... On voit bien l'usure sur les bords des boulons de V.M. (déjà déserré!) Ici la crépine et la rampe/palier de vilebrequin ... Un exclu .. Une partie des morceaux de "moteur" Voilà si j'y penses je posterais à l'occaz pour le fun des photos avec le récipient ou j'ai rassemblé les morceaux/limailles que j'ai récolte J'essayerais de repasser plus tard pour plus de news !

Trop fort la dernière comparaison