Nicaro

moi je suis un peu du meme avis de redox ... car apres si tout le monde bouge a tout sa risk de troubler un peu .. et comme il le dit certain s'en foute de certains poste !! moi je me propose pour la technique ! je sais le remplir avec les astuce ; donnée techniques... compléments constructeur ; les swapp , ect ect ... ainsi que tout ce ki es graphique pour le forum ..... mtn pour les vacances des modo il suffit juste de passer le relais a un autres en attendant le retour de celui ci ( comme moi qui vais souvent a l'étranger par exemple ) et aussi je trouve k'il faudrai une autres couleur pour les modos ! car la certain se confonde avec les runs du soir ou membres ! sa instaure bien la hierarchie comme sa ! et on sais ki es ki ! un peu comme les admin ( jaune ) on c que c'est admin ... mais si je regarde le pseudo de "auker par ex" sa couleur me dit k'il es membres et pas modo encore une fois c une suggestion

tout sa es prevu les gars pas de panique ... une fois la voiture roulante c'est a dire tres bientot je vais faire la carto ainsi que la mise au banc mais avant une chose me turlupine ... 1) un code erreur pas encore verifié lequel ! a mon avis le n°9 ou koi genre capteur de came ou vilo 2) le controle tech !!! avec les new cames j'aime autant vous dire kelle ratatouille a 1000 / 1200 trs . et des ke tu touche l'accel elle repond mais grave ... des que tu appuye un peu les tours grimpe a une de c'est vitesse !. . pour le ralenti qui ne tourne pas rond je pense au poulie de dephasage !!! mais je verrai une fois la cartographie terminée et a mon gout ! pour le repondant ... ben sa on dira que c'est une hyper-active ! ici il rest a paufiner kelke reglage puis rodage after! get ready for the rumble

merci bcp c cool ! sinon voici la suite des événements alors pour commencer j'ai récupérer la culasse rectifiée passée au banc de flux et verification de compression et d'etancheité des soupapes resultat nikel .... le motoriste m'a meme demandé comment j'avait fait pour avoir le meme rendement exact au 4 cylindres du 1 coup ^^ soit ... j'ai donc tout remonter comme il se doit sur cette culasse c a d news soupapes ; ressort et coupelle renforcé et allégées Crespocams les aac nippon racing stg 2 malheureusemnt je n'ai pas su fair de photo mais j'editerai ce poste lorsque je mettrai une culasse d16a9 sur un bloc d14a1 d'ici peu !!!!!!!! ensuite ben .... repose de la culasse sur le bloc ! et ensuite nettoyage et preparation a la repose du moteur tout sa sans soucis ! et ce samedi nous avons donc reposé le bloc dans la caisse .... et ce dimanche effectué la mise en route ..... verdict !!! PARFAIT........... sa ronronne du tonnere ! il me rest a refaire le jeu des culbuteurs et sa sera nikel car je l'ai fait mais la cote constructeur n'etait vraiment pas adaptée lors de la pose des aac et que j'ai fait tourne a la main mdr ; donc je l'ai fait pour reduire ce jeu comme je le pouvais mais je peu resserer encore un peu ! bref tout sa pour dire que tout es nikel bientot des photos et videos et detail de tout sa aussi vite que je peu ! mais bon rome ne c pas fait en 1 jours

ben pour les disque je ne saurai pas te dire mais les plakettes ferodo moi je les cires !!! j'ai fait 3 tours a zolder elle etais glacée ... et donc presk plus de freins ! mtn il faut voir ta conduite aussi !

idem pour moi les gars ... je suis souvent la ( rasso ect ) je vous lis tous les jours ... je ne poste pas souvent certes .. mais je ne suis pas le style a dire des bravo .. etc a tout vas pour fair monter mes messages ... mais bon le sujet n'est pas la ... moi je suis d'accord pour une restructuration de forum ainsi k'une meilleur gerance des membres et des messages fait par ceux ci !.. sa ne peu etre que benefique si tout le monde se tien au regles " forumistique" et si ils respectent la hierarchie .... mais pour cela tout dois bien etre mit au point .. un modo pour tel section ... ( exemple ... marc => gere le shop ; niak=> la section technique ; auker et street => la galerie ; tony et hondamania=> les pieces d'occase etc etc ... cela reste biensur une idee et les noms a titre d'exemple mtn si je peu aider je suis la aussi ... j'ai ete admin d'une grosse team sur trackmania pendant 2-3 ans ainsi k'admin pour la worlcup de ce jeu donc ... j'en connais un rayon aussi question forum , soit ..

ahhhhhh ..... !!!!!!!!!! remise en vente ... hummmm me tate ...

je vient de me rendre compte ke je n'ai pas encore mit ma tronche par ici.. j'en met une convenable ! car les autres que j'ai corresponde plus a ma personalitée ... pour ceux ki me connaissent ... ils savent ! sinon c des truc du genre voilou !

THE vw caddy mk1 ! en fouinant un peu sur le net histoire de voir les differents montage k20... j'suis tomber sur ceci http://wolfsburgrs.blogspot.com/2009/08/honda-k20-powdered-vw-caddy-sacrebleu.html ainsi que ceci ....

merci c bien cool ! mais sa sera mieu ne fois terminé mauvaise news une piece de la rectifieuse a laché donc j'aurai la culasse dans 2 - 3 jours ! deg

non tout n'est pas dans l'ordre et tout n'y es pas ^^ j'editerai au fur et a mesure ^^ et non malheureusment il etai pas passé au banc mais il ronronnait super bien ... ici j'espere gagner 30-40 cv sans plus ! car elle roulera tout les jours en attendant k'il reprene un autre daily ... j'edite au plus vite mais c'est tres long de tout retranscrire ! et comme j'ai renommé les etapes ben l'hebergeur melange tout .. jsuis oblige de trier

merci voici une partie du remontage .... le bloc rectifié pret a etre denouveau nettoyer pour enlever touts les petits residus et saletée restantes les pieces a posé dans le bloc et presenté pour une facilité au remontage ! la culasse " eclatée " démontage des soupapes pour la prépa culasse pour ceci ; il vous faudra l'outil pour compressé les ressort de soupapes..( si possible adéquat car certain ne vont pas sur toutes les culasse une fois les soupapes enlevées vérification visuel et minutieuse de la culasse dénudée;nettoyer a fond la culasse avec un dégraissant en veillant tjr a ne pas abimer le plan de joint de celle ci pour éviter tout coup éventuel ! idem pour les paliers d'arbres une fois la culasse nettoyée et degraissée vous apposer le joint d'admi et d'echap sur celle ci pour voir ce k'il y a, a reprendre sur les conduits ! mais avant ceci vous apposer le joint sur la pipe d'admission pour verifier la difference a reprendre par rapport au joint; c'est a dire .. si apres avoir apposé le joint sur la culasse, le trou des conduit dans le joint sont plus grand de 5mm ( par ex ) et que sur la pipe d'admi la difference es de 3 mm a vous de compenser a la culasse et a la pipe par le biais de gabari ou de comparateur ! et ceci en prenant toujour en compte k'il faut laisser entre 0.8 et 1 mm de marge pour que une fois comprimer celui ci ne "deborde" pas dans le conduit une fois l'admission resserée au couple sur la culasse ! ici le joint sur l'admi .. 2-3 mm de surplus les conduits terminés pres a passé aux cirage et a etre mesurer idem pour l'echappement ... mise en place des culbuteurs non definitive ! en vue de faire tourner les arbres pour le mise en place des clavettes et autres ! personnellement je remonte mes aac avec tous les organes pour une petite verif avant la recti et repose de la culasse completement ! demontage des joint d'etancheitée de queue de soupapes ; avec un petite pince a fin bec saisir le bourrage et d'un coup net et sec declipser le bourrage pour le remplacement le bourrage enlevé le nouveau bourrage pret a etre remplacer .. pour le remplacer poser le bourrage a l'endroit destiné .. ensuite avec ou l'outil approprié ou une petite douille de cliquet . posé l'outil sur le bourage et poussé dessus jusqu'a temps que le bourrage se clips sur son emplacement mise en place des soupapes et ressorts veillez a bien avoir remis vos clavettes au ressort de soupapes ... exemple sur la photo si dessu il y a une clavette mal placee mais ki tien tout en tension quand meme ... donc faite TRES attention a cela et comme deja dit verifier a 3 x apres mise ne place des culbuteur ... meme chose n'oubliez pas de les remettre a leur place dans leur ordre respectif lors d'une refection ... mais pas necessaire sur une prepa avec changement d'arbre ... car les jeu sont totalement diferent du a l'angle de came ! remontage des aac .... pour ceci vous prenez de l'huile et vous n'hesiter pas a en mettre sur les paliers de la ligne d'arbres ainsi que sur les culbuteurs ! une fois fait vous presenter les arbres a leur emplacement prendre les paliers superieures et les reinstallé dans leurs ordre respectifs (ici noter I1 I2 I3 ... pour IN de admission et EX1 EX2 EX3... pour EXHAUST echappement ceci es noter sur les aac aussi IN pour admi EX pour echap ! ) ; et mettez les a leur emplacement le fleche tjr coté distribution! serrer les contre du centre vers le milllieu et repecter bien les couple (Rappel !! ) pour faire vos jeu au soupapes ... voici comment faire ... petit conseil les gant sont de rigeur !! car l'alu taillé sa taille fortement ! et les blessure arrive vite resegmentation pour commencer la methodologie c'est de partir de la derniere gorge du pison en commencant par mette la 1 partie du segment racleur mais passez outre de la gorge a appose la partie ressort du segment dans la gorge et ensuite mettre cette premiere partie! ensuite la 3 eme ( oui car la partie de ce segment es le ressort ) et ainsi de suite mise en place des pistons dans le bloc pour ceci si vous n'avez pas sous la main l'outils pour esegmenter voici une astuce .. prenez un vieu pot de peinture ou atres ( pas un conserve car ce n'est pas lisse ) et decouper le dessus et le fonc puis couper le sur sa largeur pour que celui ci recrolle sur lui meme prenez une cle a filtre a huile universelle et un autre collier de serrage .. insere le piston dans la partie decoupée du pot et par le biais de la clé a filtre et le collier resserer l'envelloppe sur le pistons pour comprimé les segment ... une fois fait installé les pistons avec un manche de marteau en bois tout doucement dans le cylindre voial le tour es joué réembiellage pour ceci de l'huile moteur en burette ou comme moi a la main ! toujour verifier vos pieces 3x avant de le remonter inutile de le rappeler apres avoir mit vos pistons dans les cylindres et les coussinets de paliers de vilebrequin mettez une grosse goutte d'huile sur chaque paliers et graisse ainsi toutes la surface de ceux ci ! mise en place de pompes , a eau et huile ci apres avoir nettoyé et bie nverifier les surface des 2 partie bloc et pompe j'ai mis du joint loctite special pour ici ; mais la pate a joint bleu peu aussi bien aller serrage volant moteur et embrayage cache culbu peint pret a vernir pose des boulons de culasse arp .. le bloc terminé et pret a recevoir la culasse a son retour de rectification ! et du banc de flux final !

elle es bien jolie ste ptite toto !!

sa commence par W.... lol

moi tu sais ce ke je ferai !!! mtn pour l'hayabusa .... c trop complexe aussi ! allez fait pas ta mijoréee dit leur ke tu vas mettre le gtti !!!!!

ben bizare ^^ sa le fait tout le temp ou juste kan tu braque a fond et sa le fait kan tu es presk'a butee ?

o-O ton ressort tourne ^^ tu a tout bien remonter ? assiette d'amorto comprises?

ah tout de suite sa change ! j'aime bcp ; elle etait deja bien avant mais la .... felicitation

merci les gars c cool ^^ sa fait plaisir sinon ptites news j'ai commencer le pc avant et j'ai commencer a faire mes petite durites type durite aviation et je vais regarder pour commencer a deblayer la baie moteur histoir de rendre le coté moteur un peu pus vide ! bientot fini le d16 aussi voilou loulou

grrrrrrr

oh bah tien ^^ moi je sais !! b20 turbal centrale! cool kel soit faite !! ca va arracher!

oui et j'aime sa ^^ sa changera un peu !! perso sa lfait jtrouve

allez up par ici pour vous mettre l'eau a la bouche comme ont dit ! j'ai preparer le remontage du 16i16! verification de tout ces élements préparation de la culasse .... et admission aprés tout cela ! env 5h de taf ! préparation au remontage methodique ( et minutieux mais cela vous vous en doutez vas de sois !)de tout les elements interne au coco! allez 2 ptites tof avant le reportage ( deso pour la qualité ) a tres vite

ouaiiiiii j'ai poser les jantes en toles avec le bord en rouge honnetement j'adore trop ! photo demain !

voila pour moi!