Hacketo1

ben c'est la même chose

dis moi toi qui l'a vraiment eu en main tu en penses quoi? ça a l'air aussi solide que de l'origine? tu ne penses pas que ça risque de se dérégler au moindre nid de poule? ça m'a toujours fais un peu peur mais j'avais fais quelques recherche sur le net et apparemment c'était les buddy club les mieux conçus

tu l'as bien méritée toute mes félicitations

ej6 vtec? de toute façon que ça vienne d'ek4 eg6 ej8 ou n'importe quoi ça passe ps: c'est demol qui t'as encore laché une connerie comme ça? reps: jf a encore fait des bosses qu'il a un capot gris?

le plus simple serait de passer en collecteur d'admi de d14 d'ej9 pareil pour l'ecu mais ne crois pas que cela se fait comme ça il te faut aussi réservoir et pompe d'ED7 et tout le cablage moteur et intérieur d'ej9...

bienvenu parmi nous

si tu regardes sur ebay t'en as sur base de pap d'AE111 (c'est aussi comme ça que les toda à 2500e sont fait) pour pas si cher edit: après une petite recherche tu as les obx qui sont une copie des toda

pourquoi serait-ce plus chiant qu'autre chose? faut juste les synchronisé après c'est la cartographie qui fait tout (après c'est sur qu'il faut pas le faire régler chez un brankiniol lol )

magnifique j'ai bavé sur ta NA en lisant l'article et ta NB fais encore plus mal (j'avais déjà vu le topic sur jpcar)

c'est sur que c'est plus simple mais bon en attendant la géo tu vas devoir faire à l'oeil

et non c'est une exclusivité benelux (bah oui pour une fois on a eu une exclu... bon c'est un 1400 malheureusement mais bon ) les rares qui sont chez vous sont importées de chez nous

sur base de pap de'AE111? pour les camber kit c'est simple à l'arrière ça remplace le petit tirant et à l'avant le triangle supérieur enfin tu verras quand tu les auras en main tu trouveras tout de suite... pour les réglages par contre il va falloir chipoter

voilà pour moi

t'en plain pas surtout que ça aurait douillé sévère je pense

pas mal les petites modif

c'est ce que j'avais lu aussi

c'est pas qu ils savent se qu'ils font mais c'est plus une mesure STANDART ... va chez BFR et co qui réalise des lignes sur mesure il te diront que pour une civic ou quoi c'est trop ... j y ai été et il ne me disent pas que c est trop mais une ligne diametre 60 , tu perd en bas et tu gagne en haut tandis qu une 50 ou max 54 c est plutot l inverse maintenant je suis d accord avec toi qu il préconise les petit diametre vu que nous c est pour rouler sur route et pas sur circuit donc que c est plus plaisant du petit diam pour un usage comme le notre ici comme je disait je roule en diam 50 ,la voiture va super bien ,je vais essayer une 60 et on verra bien si je vois vraiment une grosse différence comment cela pourrait être l'inverse alors que c'est quand même plus gros qu'une ligne d'origine? ok , le diam 50 ou 54 libere le moteur par rapport a la ligne d origine et donne plus de punch a la voiture sinon je ne vois pas l interet de mettre une ligne de plus gros diam , tous le monde garderai sa ligne d origine dans ce cas la +1 .. et tite question comment sais t-on savoir sans monter la voiture sur un pont si il y a une perte a l'echapement ? tu te penches sous l 'auto moteur tournant et tu passes ta main un peu partout près de la ligne (pas dessus hein c'est chaud ) et si ça souffle c'est que t'as une perte

encore une honda démoniaque

super jolie cette eg et le sticker ça donne pas trop mal

non non ça se sont des feux aftermarket style USDM

pour enlever le phare? si jme souviens bien t'enlève le cache simplement clipsé dans le coffre comme pour changer une ampoule et tu vas chercher les vis à tatons... enfin ce sont des écrous... du 8 si je me souviens bien rien de bien compliqué quoi en 10minutes les 2 sont enlevés

Oui, je reste avec le bas moteur B16 et pour le haut je vais certainement rajouter un collecteur d'admission + papillon 70 Skunk2 ! Plus tard elle se verra greffer une boite à air ARC. à ta place j'aurais fait (ou fait faire plutôt) une petite prépa culasse et des AAC stage 2 ou 3 vu que la culasse de b18 c'est la même retravaillée... mais bon tu pars sur du neuf c'est encore mieux et sinon pour le collecteur d'admi j'ai beaucoup entendu que le edelbrock victor X était mieu que les autres... après je m'avance pas je ne fais que répéter ce que j'ai entendu

au moins c'est assez pour savoir que c'est une ej6 ou une ej8