Papitch1111

tien j ai modifier une de tes tof histoire des faire style manga

MERCI

pour les coms et oui ces bien une lip js racing mais celle la n est pas la definitive ces celle de crisr32GTR qui est en fibre la mien est en urethane
claire qu il prend la poussiere pour l instant

donc pour resumer
chasis :
d2racing
toute le bar megan racing
chasis rigidifier
frien avant itr refait a neuf (pas encore poser)
frien arriere EE8 refait a neuf (pas encore poser)
durite aviation
traction bar inovatie


exterieure :
lip js racing
capot carbone
retro spoon

moteur :
swapp b18C6 N1 spec (tres probablement refait a neuf )
short ram no name
silent bloc refoncer inovatie pas encore arriver
ligne moogose (tres certaine modifier mais pas de suite )
collecteur stock (pour le moment ce n est pas la prioriter )
wideband inovate
aem ems
embrayage stg3
volant moteur exredy (pas encore arriver)
termostat mishimoto
durite radiateur mishimoto
radiateur gros volume alu mishimoto
ventilo radiateur plat mishimoto
modification faisaux perso pour rester en obd 0
netoyage complet de la baie moteur
boite coutre

interieure :

short shift itr (pas encore ete chercher )
volant oreca tuliper
pommeau itr
baquet omp
deblaxonage complet pus uen tache de goudron

dans un avenir proche :

modif pedalier (talon pointe)
deplacement batterie dans le coffre (donc je garde celle d origine que je metterai dans un bac a batterie pourquoi pour histoire de mettre un peu de poid sur l arriere ces problemetique sur les EE8)
et encore pas mal de chose que j ai surement oublier
bon comme vous pouvez le voir je n ai pas chomer et mon amour pour cette auto reste intacte
et comme dit marc elle meritera d etre dans un showroom
personellement cette auto pour moi a une valeur inestimable tellement j ai passe du temps dessus

je tien a remercier 2 personne de ce forum pour m avoir donner un gros coup de main mes 2 poto

TONY ET VANNI

ben oui tu ma donner envie de le reactualiser

BON SA FAISAIT UN BAIL QUE J AVAIS PLUS DONNER SIGNE DE VIE

donc voici comment est le rex a l heure actuelle il va y avoir quelque changement au niveau look capot carbone jantes repeinte d une autres couleur et surtout nouveau moteur avec freinage full itr qui sera refait a neuf avec durite avia etc......

ha moi cris je te dit sans hesiter full blanc avec tout les rapelle d origine plus la lip en noir mat sa va donner

Magelan a écrit:

c'est un budget que je ne peux pas mettre.
je viens d'acheter une maison et je fais 7.000km par an ! je vais devoir trouver autre chose que la réfection complète, même si je me rends bien compte que c'est la solution la plus sûre.

ben la je vai pas te dire le prix ces casi le prix d une caisse mais comme dit niak le kit refection coute +- 800euro mais comme dit plus haut il n y a pas tout dans ce kit il manque quelque roulement qui soit sont a changer dans le pire des cas soit toujour bon mais sa sans ouvrir on ces rien dire ces tres tres difficille de faire un diagonstique sans ouvrir

bon ben vu que personne ne renpond a ce monsieur

ben moi j ai eu la meme chose que toi sur mon rex bon ben j ai choisi de refaire tout a neuf donc demonter et tout changer sans exception le kit de refection coute deja tres tres chere dans ce kit sa n inclu pas des eventuelle roulement qui serait hs et que l on ne voit qu une fois demonter
mais l avantage de cette techinque ces que tu repard avec une boite neuve donc moi je te dit deja prepare toi deja a lacher pas mal d euro en un minimum de temps mais quand on aime on ne compte pas

maintenant tu peut acheter d occasse mais tes jamais sur regarde pour faire le boulot j avais racheter une boite qui etait niquel que nous avons demonter resultat il y avait qand meme des truc peter dedans sa ne ce sentait pas et pas de bruit elle debutait seulement mais tu doit te dit que ces des boites qui ont en moyen + de 10 ans et que souvent on les menage pas

moi je te conseile donc la refection complete s ete mon choix et j en suis ravi


ps si ta jamais ouvert de boite laisse tomber pour faire toi meme tu va vite patoger pour remettre certainne chose dedans ces un conseil

a++++

ju vti a écrit:

Papitch a écrit:

ju vti a écrit:

Honda Fashion a écrit:

Non complet avec volant moteur

on parle bien d un embrayage stage 1 exedy et pas oem + un vm exedy pour ce prix ?

JU UN STG1 CES UN ORGANIC CES LES MEME QUE LES STOCK

ah bon,c est pcq sur ebay j ai vu oem exedy et stage 1 et y a une grosse difference de prix

je peut te montrer si tu veux j ai un stg1 exedy chez moi et je doit avoir un stock aussi ben ces les meme maintenant sa peut jouer au niveau des ressort plus dur buter + resistante et la cloche qui elle est plus resistante mais pour le prix sa vaut pas la pienne pour moi mieux vaut rester avec un stock tu ne verra pas la difference si tu veux voir la difference faut monter plus haut style stg2 stg3

ju vti a écrit:

Honda Fashion a écrit:

Non complet avec volant moteur

on parle bien d un embrayage stage 1 exedy et pas oem + un vm exedy pour ce prix ?

JU UN STG1 CES UN ORGANIC CES LES MEME QUE LES STOCK

Mat a écrit:

Donc en résumé pour les ITR uniquement:

B18c5 -> JDM
B18c6 -> EUDM
B18c -> EUDM UK

C'est bien ça?

attend ces plustot sa

b18c5->usdm
b18c6->eudm (exsihiste aussi en uk spec fait 200cvau lieux de 190cv )
b18c->jdm(dans celui ci il plusieur variante comme les uk spec et le spec r )

urbanracer a écrit:

Bizarre tout ca... car c'est bien un B18C, code sur le bloc et sur la carte signalétique...
Et le B18C1, c'est quoi alors?

Et point vue performance, c'est kif je suppose alors?

tout simple le c1 est non vtec (deriver du b18bqui lui est plus ancien)
c5 lui est vtec (equivalence chez nous au c6 et le c aussi mais lui en theorie tu ne le trouve pas dans notre pays a moin qu il vienne de uk la oui )

urbanracer a écrit:

En regardant sur une documentation technique des moteurs B18C1 et B18C5, j'ai remarqué que sur le C1 , il y avait le meme collecteur...

A propos, est ce que je peux me servir de cette document° tech pour un B18C6

merci... je mets une photo demain mais si quelqu'un a deja des infos, elles seront les bienvenues...

b18c6 et c5 sont les meme sauf que ces la production us de ces moteur

pour ton collecteur en forme d escargot ces un collecteur gsr qui provient d un b18c4 et non d un c6 les c6 sont casi les meme que les b16a a vu de nez mais il sont different tout de meme donc pour moi ces n est pas un b18c spec que tu as mais bien un gsr donc un c4 (+-170cv) car les collecteur de gsr ne sont pas les meme que les collecteur b18c6 c ou c5 l un ne va pas sur l autre et vis versa maintenant une foto serait plus simple pour comfirmer

bien jouer pur le montage

tito a écrit:

mais ou a tu été faire s est tof??????????????????????????

moi je connai un endroit comme sa sur liege si a te dit

beau resulta l amis

le a9 ira encore mieux passe la ou tu sait

niak 01 a écrit:

Papitch a écrit:

leo a écrit:

moi quand j'ai été chez tuning box pour mon passage au banc,le mec ma dit d'etre a +/- 8cm min du sol...maintenant se n'est surement pas le meme...

bon moi j ai eu gros pobleme quand j suis passer au banc l echapemnt touchai les roulaux il avait du mettre des cales sous le chassi pour que la caisse ne descende pas bref il ont chipotter pendant bien 10 min
donc ceux qui on des filter je leur conseille de remonter leur caisse sa serra plus pratique pour un passage surtout sur de caisse de ed ou ee qui sont deja tres basse

a++ papitch

a merde
alrs moi ca va pser probleme,je pense

enfin l ar ca devrai aller,mais l av

si t a le temps de voir avec tof et de me dire ca serai cool

merci

non sa passera pas sa ces sur surtout que les echapemment sur ee9 surtout le tien desend bas

leo a écrit:

moi quand j'ai été chez tuning box pour mon passage au banc,le mec ma dit d'etre a +/- 8cm min du sol...maintenant se n'est surement pas le meme...

bon moi j ai eu gros pobleme quand j suis passer au banc l echapemnt touchai les roulaux il avait du mettre des cales sous le chassi pour que la caisse ne descende pas bref il ont chipotter pendant bien 10 min
donc ceux qui on des filter je leur conseille de remonter leur caisse sa serra plus pratique pour un passage surtout sur de caisse de ed ou ee qui sont deja tres basse

a++ papitch

marc b18c6 a écrit:

auker14 a écrit:

Ah tu la garde c'est une bonne nouvelle ça

Et je ne rêve pas Notre papitch a reposter un message

ahh lol oui mais il a eu telement d emotion dans cette skyline

et de plus il connais quelques mots d allemand ...

ben oui ces bien pour sa que j ai poster que j etait contant de la revoir sur ces pate

en tout cas je me souvienderai tjr de ce petit tour au nurbur quand a decider de faire visiter le nurbur il fait pas dans le detail on voit tout meme le poste

tito a écrit:

Papitch a écrit:

pour finir je suis plus dispo donc je serai pas present

bordel 2 fois que tu nous laisse la
s est le rasso hp quant meme!!! et hp s est en partie toi,non???

va falloir vous habituer les amis je pense que ces fini hp pour moi

pour finir je suis plus dispo donc je serai pas present

yeah en plus le papitch il est dedans

moi je serai present mais je vous rejoinderai labas je demarerai pas de liege

present de liege

auker14 a écrit:

Heu papitch tu veux le calendrier Historique ou bien le calendrier Général des course de côte ??

fille les 2 sa m interesse fort j aime encore bien aller voir sa meme si les historique m interesse plus