chris R32 GTR

dans ce cas fesable mais faut adapter et modifier t as plus facile a y mettre l esi direct trouve une si declasee et tu transplantes

m y connais pas trop en serie d mais c est bien le d16 qu il y a dans les crx 16i16? ( un peu moin puissant sur concerto) si c est le ca c est un double arbres a cames non vtec et la culasse esi est un simple arbre a came vtec donc ca m etonnerais que ca soit compatible puis j en connais plusieur qui ont tenter des mixe de culasse vtec et tous pissait a l huile :| fais une recherche sur honda tech ou autre forum us ca s y fait souvent

suffisait de pas faire de runs sauvage moi perso j ai deja payer pour ces conneries 150 trous du culs sur 1m2 voila ce qui arrive

moij ai toujour voulu me faire une ee8 j ai jamais reussi et quand j ai tenter de comencer un truc le dite a fermer toute facon sais pas si j y arriverais

moi je pense que c est un gros fake car si on regarde bcp de ses potes sont en honda a mon avis c est plus pour faire ressortir le taliban qui est en vous mais j avoue j etais a 2 doigts de faire le plein de ma caisse et monter bruler sa renault :ts:

superbe ta ee par contre je prefere largement avec ces jantes la oublie pas de me dire quand je peux passer pour te debarrasser de ets vieux sieges d origine

va falloir m expliquer comment un moteur comme le b18c6 type r sorti en 1996 au japon si ma memoire est bonne (si quelqun peux confirmer) peux se retrouver de serie dans une caisse de 1991?? a tout hasard y a pas une couille dans le potage la??

intelligent ? pourquoi ? tu me connais meme pas et tu te permet de juger ... je pourrais dire aussi que tu ne l'est pas en affirmant que y avais des B18 dans les CRX ...... mais je le faits pas !!!!!!!! enfin stop au HS je pourrai te repondre a ce que tu dis mais tu ne m en donne meme pas l envie crois ce que tu veux encore mieux crois ce que tu lis sur internet et c est tres bien comme ca fin de la discution sterile! sur ce n empeche ils sont beaux les moteurs spoon

ben je suis pas mechant :ts:

acura et honda c est la mm choses seul difference c est ke acura est considerer comme la branche lux de la firme honda,paeil avec toyota et lexus c'ets vrai ca ? alllé ? comme si je le savais pas .... si y a que la marque qui change ALORS !!!! y a bien plus de chose qui change que tu le pense si pour toi une 2 porte a rien avoir avec une 4 porte pourquoi MA ACURA est la MEME que une HONDA !!!! surtout qu'il existe des version 4 portes aussi en ACURA mais tien donc pas en HONDA !!!!!! et on sais les HOMOLOGUER chez nous les 4 portes acura alors pourquoi pas les 2 portes subaru !!!! sans garantie !!! ta deja vu quelqu'un garantir un titre isolé !!! FORT un titre isole veut bien dire se qu'il veut dire .... mais pour en revenir au probleme de depart NO B18 dans une crx que se soit les phase 2 et encore moins les phase 1 faut pas t enerver comme ca je connais les demarche a titre isolee j en ai fait plusieur avec des vehicule import donc les difference de marque c ets uniquement comercial point barre honda ca va de la voiture basique a la sportive accura c ets autres choses ca fais mieux de dire j ai une accura qu une honda...perso je m en bas les cou$$lles! niveau garantie je parle que je te garanti pas que t arriverra a homologuer n importe quelle caisse tout depend du gars qui accepte ton dossier aussi...si la tienne est homologuee tant mieux c ets la preuve que c est fesable mais c ets pas parceque ta accura est homologuee qu une sub 2 porte le serra car une caisse americaine,canadienne ou autre est plus facile a homologuer ta accura etait certainement prevue pour le marche americain donc plus proche de l homologation eu la sub est jdm donc bcp de chose differe au niveaux polution surtout!

entre une accura et une honda il n y a que la marque de differente donc facilement homologable al base est la meme! par contre pour la sub une 2 porte n a rien avoir avec une 4 porte c est sans doute fesable oui mais sans garantie .. par contre sur et certain il n y a jamais eu de b18 ou de b16b dans les civic-crx 90-92 deja ces modele ont al comande de boite a cable et les b16a2 et b18 on une comande hydraulique ce que tu as vu est certainement un swap ou alors j ai rater un grand episode du monde japonais lol

est ce ke vous savez ke [b]tt les moteur type r sont en realiter des spoon,kom le b18c6 de l inegra ,et oui c est du spoon et au japon il ont des crx et civc 88-91 en type r et c est le b18c6 ki est dedan il y a ,deja des piston forger et tete de piston taiter specialement pour le nos et tt ce kil faut avec,donc si vous voulez du spoon ,vous savez ce kil reste a faire [/quote] euh tu peux developper un peu???y a jamais eu de b18 dans les crx

perso c est vrai que je comencerais par le chassis! de bon amorto,de bon ressort (pas de marque tuning a 100eur ) de bon pneus,des etrier un peu plus gros avec disque et plaquette racing fais deja ca et ton budget moteur s envole par contre si tu fais l inverse c est ta caisse qui risque de s envoler pour moi le chassis et l etape la plus importante dans une prepa avec une bonne prepa chassis tu seras plus efficace qu un gars qui a 20cv de plus et un chassis de merde

meme si je suis anti tuning maintenant elle est pas mal du tout juste un truc que je trouve moche c est les retros type m3 sinon chouette caisse 8)

moi 25cv ca me parait tres optimiste persi pour ce qui est de l equilibrage ca coute pas grand chose si tu veux le faire toi meme va chez BOULET a tongres un gars super serieux qui s occupe de l equilibrage de caisse de rallye et reconsrtuit des moteur de a à z t en max pour 500 eur avec l equilibrage complet je pense si c est un esi 125 cv que tu as a ta place je ferais la prepa basique :boite a air,papillon un poil plus gros,pression d essence,regler l allumagne,un bon collecteur et une ligne la dessus tu fais une bonne et vraie reprog et t ira + - presque comme un vti mais repasse en 15 pouces

les rota on s ent fou c est des jantes a 500eur par contre celle au dessus ce sont des mugen et ca c est rarre sont quand meme con au lieu de saisir les caisses les demonter et faire un don a tout ceux qui ont ete voler c est bien mieux de detruire...

bon projet tout ca et en plus en blanc elle serait superbe !

et hop la pression d huile est ok :| puis l admission comme elle est placee tu perds des cv au lieu d en gagner sinon chouette base tu prevois quoi?

oui juste bientot papa edit: deja papa ben disons que l oublier pas facile j adorais quand meme ma caisse sinon tout le monde la connais il me semble ps: si ca t interresse j ai des b16 a vendre lol

j espere que t en prend soin par contre tu me doit des droits d auteur pour mes photos elle en est ou sinon?

bienvenue ici etoui c est bien mon ancienne snif

superbe caisse!!pour moi une des plus belle et qui plus est un atmo de 280cv je pense que ca sera la prochaine sur ma liste meme si faudra que j attende un peu

apparament c est fesable mais il faut modifier le circuit d huile et surement d autres truc recherche sur les forum us ca arrive souvent la bas par contre moi me ferais pas chier je met direct un d16

elle doit etre allemande non? ce qkit etait dispo chez honda en option en allemagne mais les ailes ont etee elargie corect par contre si tu remet les pc d origine ca risque de pas etre tres beau avec les ailes et fais bien atention ca doit faire au moin 1an que je voit cette caisse en vente

deja si c est un 1400 c est un d14 maintenant suivant l annee et le modele y a autre chose apres ex:d14a1 pour les ancienne civicsur ton moteur en dessous de la culasse tu as une partie plate ou le numero est frapper