niak 011

Le Nürburgring en Allemagne est la plaine de jeux de la planète automobile. Un parc public pour les passionnés de voiture. Malheureusement, il a été transmis à des privés qui ont mis en péril le Ring dans son entièreté. Michael Frison de 20832.com explique pourquoi nous devons sauver le Ring ! – Ed. Vous pourriez être surpris en lisant le titre de cet article et je suis conscient que le sujet n’est pas encore très connu à l’étranger, mais actuellement le Nürburgring est sérieusement menacé. Depuis son ouverture en 1927, le Nürburgring a été totalement possédé et géré par les pouvoir publics, mais en mai de cette année l’entièreté du circuit et du parc du Nürburgring a été loué à deux privés (Kai Richter, Jörg Lindner). Ils n’ont strictement aucune relation avec le sport automobile, mais ils sont les artisans de la transformation du Ring, qui inclut l’ajout d’un parc à thème avec une montagne russe qui ne fonctionne pas, d’une capacité hôtelière superflue pour la région, d’un centre de conférence de 3.000 places, et d’un centre commercial. Tout semble être bien trop grand et reste vide la plupart du temps. Ils avaient promis un financement privé, mais cela s’est avéré faux. En conséquence de quoi le Ministre des Finances allemand a dû démissionner. Malgré l’absence de financement, le projet a été mené à terme. Le lourd fardeau qui repose désormais sur le Nordschleife est une dette approximative de 400 millions d’Euro, ce qui semble totalement démesuré étant donné que des circuits automobiles entiers ont été construits pour des montants bien inférieurs. Le problème est complexe et il a mobilisé les fans du Ring, mais je veux partager avec vous ce qui s’est passée la semaine dernière : les fonctionnaires du Nürburgring ont toujours revendiqué un total de deux millions de visiteurs par an, mais à l’instar de Wikileaks nous sommes entrés en possession d’un ancien document interne (PDF) qui apporte un autre son de cloche. Les promoteurs sont souvent adeptes de l’embellissement des chiffres, mais ceci s’avère être d’un tout autre niveau. Il semble qu’il y ait une double comptabilité pour les chiffres de fréquentations réels et les chiffres publiés pour tous les événements ayant lieu au Ring. Jetez un coup d’œil au graphique qui résume les chiffres : Qui oserait revendiquer deux millions de spectateurs alors que seulement 370.000 s’y sont en fait rendus ? Le Nürburgring l’a fait et ils ont basé le business plan de leur nouveau parc d’attraction sur ces chiffres. Vous ne me croyez pas ? Demandez à Sabine Schmitz la prochaine fois que vous la rencontrez. De nombreuses enquêtes ont déjà été initiées par les pouvoirs publics, un conseil d’enquête gouvernemental et le département de la concurrence de la Commission Européenne. Et quiconque critique la direction actuelle du Ring doit s’attendre à de sérieuses réprimandes. Wilhelm Hahne – le plus vieux des frères pilotes Hahne (son frère Armin a terminé 6ème à la dernière course sur le circuit) – a vu sa maison fouillée en juin de l’année dernière et pas plus tard que la semaine dernière il a reçu à nouveau une lettre de mise en garde de la part des avocats du Nürburgring pour avoir dit la vérité. Cela fait vraiment mal d’être entraîné contre son gré dans la politique et d’être témoin de la façon dont ils traitent l’héritage qui nous est si cher. Le pire qui puisse arriver serait que les passionnés soient forcés de subir les conséquences de l’excès d’audace d’un privé sous forme de prix plus élevés ou pire. Les menaces qui pèsent sur le circuit comprennent la réduction du coût d’entretien de la piste, moins de sport moteur, et des restrictions sur les activités des petits clubs dans la zone. Les passionnés pourraient également être obligés de réserver leur place dans les nouveaux hôtels pour avoir le droit de rouler sur le circuit. Nous encourageons à faire passer le mot si vous vous sentez concernés par la Boucle Nord (Nordschleife) et son héritage. Suivez ringumbau.de (le site de documentation qui accompagne le développement) et remettez en question l’information dispensée par les sources officielles. [/quote]

j ai un pare brise je peu le plier en deux pour l envoie

un grand merci a tt hazard tu as pas le noms des endroit exacte des controle

ton veux a ete exausser c est blinder mtn

il n y a que la tete coter boite qui est la mm

quel chance nous c est deja tt parti on a que du gele

les tete de cardan vti vont ds les boite ee il faut juste faire un mixte des deux car le cardan vti est un schouia plus long donc il faut juste prend la tete du vti et la mettre sur celui de ee et ca va

bizard

rooooooooooooooooooo vraiment sympa

ah wayp

mesuration ect

bonne annif a demon,styvi,pinou et tt ceux que j ai zapper sorry

mais si on va y arriver

ah ca,non

ca c est faire un mini-me,mais c est pas fiable ds le temps et beaucoup de frais pour pas grand chose

bin le soucis tu est en carbu et tu veut passer en injection donc quoi que tu mette dedant il te faut tt le cablage complet qui va avec

rooooooooooooooooooooooo superbe tt ca

aussi way