astra T161

mini 330ch

pose ventilo sur radiateur et fixation du radiateur sur la caisse. pose de la durite d'air (filtre à air =} turbo) et fixation de celle ci pose de la plaque niveau culasse qui bouche l'endroit de l'emplacement de la tete de delco. et pour finir pose de la durite sortie radiateur.

tres beau boulot de fait! felicitation!

merci à tous!

reprise du boulot!,je m'attaque au tableau de bord avec tout d'abord le compteur: donc,j'y installe 2 afficheurs de temperature (un pour la temperature sortie collecteur,et un pour la température d'admission) et le strada compatible avec la gestion: photo du compteur et afficheur: 1er étape: dépose compteur d'origine: 2ème étape: démontage : je garde que l'indicateur du niveau d'escence. 3ème étape: perçage et découpage pour placer et fixer compteur et afficheur: découpage sur la partie fond du compteur d'origine:niveau led et au niveau de l'indicateur de temperature d'eau moteur: découpage sur la partie avant: découpage d'une plaque de carbone pour faire le nouveau fond: mise en place:(sans la fixer car branchement electrique non fait,tout juste pour donner un apperçu) et voila à quoi cela devrait ressembler:(attention les afficheurs ne sont pas emboités à fond pour pour faire le branchement)

merci!

projet simpa! bonne continuation! veinard,tu auras fini,avant moi!

merci! c'est claire!faut si retrouver!beaucoup de durite d'eau,et d'air!

vu avec l'echangeur:

pose ruban isolant cool it sur collecteur de turbo,assemblage turbo collecteur et durite d'huile,pose et fixation de l'ensemble sur le bloc,ensuite pose de la waste gate apres avoir fait la pate de fixation qui va bien: découpage de la travers avant pour recevoir l'échangeur: modification des points d'encrage inferieur et superieur du radiateur,car le collecteur est bien là maintenant!et prend de la place:

une petite photo du turbo GT2876R avec sa durite d'arrivée d'huile Shot with DiMAGE F300 at 2007-07-26 collecteur: Shot with DiMAGE F300 at 2007-07-26

de nouveau des news: polissage des conduits du collecteur d'admission, mise en peinture,et pose sur culasse:(pas de photo des conduits poli!pas moyen de faire une photo sans etre flou! ): Shot with DiMAGE F300 at 2007-08-15 dépose de la direction assisté et pose de la direction non assisté: Shot with DiMAGE F300 at 2007-08-15 pose des 2 jambes de force,des bras de direction et des cardans : Shot with DiMAGE F300 at 2007-08-15 Shot with DiMAGE F300 at 2007-08-15 montage des disques et étriers de calibra,avec capteur abs,et durite de frein. ps: ce n'est pas des traces de rouille sur les disques,ce n'est simplement le reflet du produit mit sur les disques pour la conservation à la corrosion!au contact de mes doigts cela donne sa sur la photo! admission 4 papillons mise,ainsi que tout le faisceau (branchement alternateur,demarreur,capteur et autre.),raccordement des durites partie arriere du bloc. voila le branchement durite sortie de pompe à eau:pour ceux qui voudrait poser un jours autre chose qu'une pipe d'origine de c20let,prendre une durite de c20ne fera l'affaire. à gauche sur la photo durite de c20ne et à droite durite c20xe c20let

pose du bloc et berceau: sablage support de pompe de DA et la pompe en elle meme,et mise en peinture. nettoyage de l'alternateur et mise en peinture. Shot with DiMAGE F300 at 2007-07-22 Shot with DiMAGE F300 at 2007-07-22 Shot with DiMAGE F300 at 2007-07-22 Shot with DiMAGE F300 at 2007-07-22 turbo gt2876r reçu à venir collecteur 4 en 1 chez BFR autre chose de faite;durite d'arrivé d'huile de turbo et sortie d'huile. photo à venir! bien je ne peus pas mettre ma DA faute de place avec le collecteur turbo et dump pipe!donc passage en direction classic! achat d'une astra diesel sablage de l'ensemble,peinture,et achat de nouvelle rotule de direction! en meme temps,confectionnage d'un cardan droit,avec 2 cardans(récup des tetes nikel),sablage de celui si et peinture! de meme sablage et peinture du support du futur bacquet. bras de direction: Shot with DiMAGE F300 at 2007-07-26 direction: Shot with DiMAGE F300 at 2007-07-26 cardan droit: Shot with DiMAGE F300 at 2007-07-26 support (du futur bacquet) reprit de l'origine: Shot with DiMAGE F300 at 2007-07-26

sablage complet du berceau et triangle,pose cylindre bloc power flex,pose de rotules neuves et visseries la suite sera:sablage maitre cylindre et master vac,pose des nouveaux conduits du systeme de freinage avant,peinture des interieurs de passage de roue avant,et le dessous partie avant de la voiture(antirouille et peinture ),sablage barre antirouli,changement de ces fixations et derniere couche sur le dessous de la caisse. sablage maitre cylindre et mastervac,mise en peinture et pose,changement des conduits du systeme de freinage avant,traitement antiroulle passage de roue avant et peinture: * assemblage complet moteur(cucu,volant moteur,embrayage,support moteur) nettoyage,et mise en peinture. * assemblage reste de la boite:support boite,buté,joint spy. nettoyage,et mise en peinture. * assemblage moteur et boite. * pose barre stab avec nouveau cylindre bloc sur le berceau. voila,pret a etre implanté! merci à mon grand pot du coup de main!! et voila le bloc sous le compartiment,où il prendra place cette semaine!

ouverture de la boite f28,depose differentiel,pose de l'autobloquant quaiif autobloquant: ouverture de la boite f28: differentiel d'origine de la boite f28: démontage de la roue conique de l'ancien differentiel,et repose de la roue conique sur l'autobloquant pose de l'autobloquant ds la boite f28: fermeture de la boite,et pose du kit traction:

train arriere remonté! remise à neuf:disque de frein,durite de frein rigide et flexible,bague,visserie,moyeu 5 trou,plaquette,ressort court eibach,amortisseur koni,barre anti rapprochement arriere. place au toff!!

ponsage du dessous de caisse partie arriere,traitement anti rouille,et peinture,réservoir pareil pour lui,changement des durites d'escence et collier. ponsage du train arriere,anti rouille et peinture,repose flask et moyeu en attente des vis neuve et disque de vectra a v6 ps:les petite traces orange ds les trou des longeronts,c'est la couleur de l'antorouille pour les corps creu!!!!!

sablage des etriers,ventilo,support ventilo,jambes de force,et nettoyage radiateur,et mise en peinture du tout. ps:adaptation du ventilo de calibra turbo(pale en alu) au support du ventilo d'astra gsi(car le ventilo d'astra ,c'est des pales en plastique,donc,gros risque de ""fondre"" avec le futur gros collecteur 4 en 1 du gt2876r raditeur d'astra gsi avec son ventilo d'origine > nettoyage du radiateur,et rinçage de celui ci > sablage du support ventilo et mise en peinture > sablage du cache moteur du ventilo et mise en peinture > sablage du ventilo de calibra et mise en peinture > sablage des jambes de force avant,traitement antirouille,et mise en peinture > > un exemplaire de l'état des étriers avant sablage > etrier sablé et peint > > > ventilo remonté sur le radiateur >

quelque pieces !amortisseur koni,ressort eiback,mano turbo escence,huile etc..,dump forge double piston,flexible de frein,moyeu arriere 5 trou. siege sport cesam > > bielle arows forgé: > autoblocant quaife: > > piston arias 86.5 taux de compression 8.1 disque avant et arriere percé et volant moteur allégé! >[/URL] >[/URL] >[/URL] >[/URL] apexi AVC-R: echangeur: faisceau:61 cm/30 cm/7.7cm hors tout 78.5cm ventilateur spal aspirant:

voila la suite des toffs: peinture exterieur,blacsonnage arriere,etc....

demontage feu,capot,portes,etc.. réparation des bobos de carrosserie,preparation de la carrosserie avant peinture,peinture habitacle,ponçage de dessous de caisse,traitement de la rouille,blacsonnage,peinture interieur capot porte hayon et repose de tout sur la caisse! c'est parti pour les toffs:

dépose de la méca+dépose de la ligne d'échappement:

voila comme le dit le titre du sujet,comme projet,je me fais une astra turbo,a partir d'une astra gsi de 93! je compte:y mettre un c20let(2l 16s turbo),boite 6 d'origine ce moteur fait 204 ch! prepa moteur:piston ARIAS,bielle ARROWS,visserie ARP,culasse,grosse pipe d'admission 4 papillon,dump HKS,gigleur d'huile pour refroidir les pistons,volant moteur allégé,injecteur 550 ccm,pompe à escence walbro 250 l/h,etc.... boite 6:embrayage sach 4 patins,autoblocant quaif turbo: garett gt2876r gros echangeur,avec refroidissement soit par eau ou par nos! freinage de calibra turbo avec comme disque du zimmermann en 288 amortisseur:koni reglable en dureté(-3cm),avec ressort eibach jante:16 ou 17 avec des yokohama a 048 ou a 032-r,ou pneu KUMO V700 jantes team dynamique pro race barre anti rapprochement avant et arriere ligne inox sur mesure diam 80 mano:pression de turbo,d'escence,d'huile,de richesse, de temperature d'huile,temperature gaz d'echappement collecteur 4 en 1,temperature d'admission avant et apres echangeur. electrovanne pour gerer la pression de turbo,avec capteur sur la tringlerie de boite. allégé a fond! de tout façon les toff suivront l'evolution de mon projet! voila les toff de mon achat: > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > >

merci pour lui!

voila,il l'a eu ds un état moyen,tres peut de kilometre,il l'a acheté a comine à coté de lille. elle a été completement désossé!tout tout tout! 2 ans de boulot dessus refait tout ce qui était rouillé,etc..etc.. point de vu bloc,il a reprit mon bloc préparé de ma gt. marque :renault model:super cinq gt turbo cab ebs puissance d'origine : 120ch préparé:171 ch. bloc:1.4 turbo place au photos: photo de la méca: