Mat62111
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Je me suis renseigné, ce type de montage à été abandonné par psa a la fin des années 90, ensuite y'a eu deux type de montage : a clipser, ou classique avec écrou de 27 Sinon c'est bon toute la pignonerie est déposé, c'est bien mon différentiel : la courrone est déssertie :/ demain direction chez un soudeur et ça repart
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Ca va le faire, vu que je change l'écrou pour mettre un écrou classique de 27 et que je peut bloquer la boite en engageant la 5eme manuellement et un autre rapport avec le levier de selection, y'a pas de soucis Je devrais avoir ce montage logiquement : La j'ai plus que le pignon de 5eme sur la ligne secondaire a extraire et les plaque d'arrêt de roulement et ensuite je pourrais sortir le carter de boite
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Oui la pate de la rondelle je l'ai déplié, par contre marteau + chasse goupille / tournevis etc j'ai essayé et je suis en train de le démolir l'écrou... La clé adapté biensur je ne l'ai pas De toute façon au remontage (si remontage il y'a) je le change pour un montage à clipser ou si je conserve un montage à visser je mettrais un écrou de 27 comme j'aurais du avoir Je vais refaire une tentative sinon ça part a la benne j'ai pas de patience
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Yop, Suite à la casse de mon différentiel je suis en train d'ouvrir ma boite pour vérifier l'étendue des dégâts et la réviser au passage Première galère, ma boite qui est pourtant d'origine à un montage de 5ème différent des autre au niveau de l'écrou de retenue du synchro. Logiquement, je devrais avoir un écrou de 27 et ça serais merveilleux mais ces connards de chez Peugeot ont apparemment envie de me faire chier jusqu'au bout Je me retrouve donc face à ça : Joyeusement sérré à 15mkg de couple Une idée sur la façon d'en venir à bout ?
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